Restauration 2KF blanc/bleu

Commencer par retirer le support moteur en haut, puis cadre, et finir par l'axe du bras oscillant. Et retirer tous les fils elec avant bien sur

Pour le remontage, poser le moteur sur le flanc, et superposer le cadre autour. C'est le plus simple Pour déposer, j'ai jamais fait par contre ...

ok merci papyy donc je le démonte avec le petit bout du cadre c'est plus simple. et tu sais xav, avec nos cones et nos echappement qui dégage pas mal, on peut y aller sur les gicleurs, on a encore de la marge.
moi faut que je trouve un étrier 4 piston, un gros disque et une patte car jai testé mon freinage et meme une 103 ca freine mieux...
jcommence a flipper du prix quelle va me couter au final, j'espere que ce genre de moteur tien bien tenir le cout quand je vais lui tirer sur la gueule à Carolle

si ton moteur est d'origine et que tu vidange plus souvent, oui ça doit tenir.

tu trouve un disque de R1 (300 ) et étrier de Hornet 600 d'occase avec durite avia, ça devrait te couter maxi 150 euros et ça marche déjà bien pour un XT

un joint de culasse ne te coutera pas cher sauf si tu le fait faire.....

Bon ba oups mon moteur est tombé ta raison rodd jvais moccuper de ce freinage... le pbleme cest de trouver la patte de déport qui va bien. Jai un plan pour un disque 320, jvoudrais un etrier qui pince bien puis va faloir mettre un rigidificateur pour soula ger ma fourche (on en apprend des chose par ici)

salut a tous, je pense avoir trouvé une solution pour me faire ma boite a air maison qui pourra passé malgres le coude de mon echappement
Bon c'est un prototype mais je pense m'en faire 1 dans ce genre en plus propre...


oui oui vous l'avez reconnu, c'est bien le tuperware de la mama

recyclage quoi

a default de conserver de bon ptit plat jleur ais peut etre trouvé une utilitée
jvais surement conserver l'idée mais faire ca beaucoup plus proprement car la c'est un peu du travail de porc

dépose le brevet !

Ehehééé pas bête l'asticot !!

des fois les trucs les plus communs sorti de leur elements naturels peuvent donner naissance a des idees plutot sympa





















je m impressionne moi meme tellement elle est belle ma phrase

Moi aussi, je suis impressionné !!! C"est un vrai miracle que t'ai sortit çà

Tu l'as sorti d'un bouquin, dudu ??

dudu52 a écrit:

des fois les trucs les plus communs sorti de leur elements naturels peuvent donner naissance a des idees plutot sympa





















je m impressionne moi meme tellement elle est belle ma phrase

Tu veux m'impressionner...

















vient en Moto à Banize.

bé jsuis ému en lisant dudu moi

un grand philosophe ce Dudu

pour ce qui est de la boîte à air, garde à l'idée que plus le volume d'air tranquillisé est grand, meilleurs seront les perfs

WHOUA!!!!

bon bon bon appel a vous les gars...
j'ai besoin que ca freine mieux de l'avant...
alors comment faire? disque 300? 320? étrier d'origine? etrier R1, Bandit???
Cest sur cette fourche de 2 KF

si qqun sur lforum peut me vendre le necessaire jsuis preneur
Allez a pluche

jtenvoi un mp

j ai des truc pour toi !!

rhhhho Jeff... bon, tiens:

veinard a écrit:

JEFF T'A LES CROTTES DE NEZ QUI PENDENT

COMMENT TU LE SAIS???

arrêtez de pourrir les posts , bandes de guignols !
ça c'est fait

sinon je penses que pour toi trouves toi un étrier de R1 ( mod 98 ) et un étrier de hornet 600 ou un étrier double de XTE, avec une durite avia ! ça devrait suffire largement !

en tout 150 euros, !

si tu prend cette configuration c'est à dire disque de R1 et étrier de XTE, je te fait grattos la patte de déport.

Cool Pour moi c'est oké rodd
tas pas une photo du tout?
il est 2 pistons letrier du XTE c'est ca?
le maitre cylindre origine du 2 kf fera l'affaire?
dans le kit que tu me propose ya t il la visserie et les entretoises??
bref ca m'dit bien
merci

Je pense que tu n'as pas bien compris Rod, Jérem.

Il ne te propose pas un kit...

Il te conseille de trouver un disque de R1 (98) et un étrier deux pistons de XTE, avec durite avia.

LUI,peut te fournir la patte ensuite...