Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

Merci Jrom.

Impecc.

Plus qu'à trouver le ressort de l'aiguille

tu l'as trouvé?

Nan Ju... Je viens de finir.
J'ai tenté aimant.
Puis aspi sac neuf, avec vidage ensuite du sac et re-aimant...

Rien...

Ca me gave. J'ai du aprcourir au max 5 mètres avec l'aiguille, juste pour venir chercher un peu plus de lumière à la cuisine que dans la chaufferie...

Mais savoir où il est tombé...

Ta proposition tient toujours ? Car là, j'en ai vraiment besoin, on est coincés pour le remontage...

ouai ça tiens toujours, mais cherche bien, agrandi la zone de recherche

JEFF fais des fouilles apronfondies le diable de la mécanique à encore frapé(celui qui te cache les petites pieces pour pas que tu les retrouves )

on a l'impression de voir un film comique ce post

je me marre de jour en jour

vivement qu'il fasse un moteur preparé


pour ton ressort tu peux te depanner avec un ressort de stylo
il faut un peu l'ajuster en longueur ( deja fait sur un quad qui roule encore d'ailleur)

il sert juste a plaquer l'aiguille au fond du puit aiguille sans pour autant detruire le puit aiguille

je suis sur que quelqu'un peu te donner la longeur et diametre ext
pour te donner une idée

J'ai étendu les recherches à toute le rdc... Introuvable, c'est mort.
Je viens d'appeler Yam Rennes (St brieuc fermé...), ils ne vendent que l'ensemble aiguille, clips, ressort....-----> 65 euros ....

Donc pas le choix, carbu d'occase où HS ...

Le ressort de stylo, j'ai du mal à y croire... Ca doit quand même êtres taré, ce truc.
Ravi de vous faire marrer, ceci dit. Mais au moins, j'essaye.
Fred, ilme semble que rien que pour vérifier ton tendeur de distri, tu as eu besoin de main d'oeuvre, nan ??

le ressort de stylo c'est pas le top par contre cela te depanne

pour info j'ai fais pareil que toi sur le quad j'ai retroune tous le garage 2 fois trop les boules de perdre un ressort

sinon oui effectivement la solution du carbu occas reste une bonne solution

heu,il faut toujours faire confiance à ce qui savent(merci encore confrere moustachu),pas bete le ressort de stylo

fred63 a écrit:

heu,il faut toujours faire confiance à ce qui savent(merci encore confrere moustachu),pas bete le ressort de stylo

Auquel cas tu n'apprends jamais rien... Si tu ne profites pas de ce qu'ils savent effectivement pour tenter toi même...

Perso, j'avais même jamais ouvert ne serait ce qu'un carbu de cyclo, c'est pour dire... Maintenant, je comprends le fonctionnement,pas que dans les livres...

Pareil pour le jus,alternateur/réguateur...

Bref, j'aime comprendre, et je commence à aimer faire... Mais bien evidement, je fais des conneries... La prochaine fois, mon carbu,je saurais ce qu'il y a dedans et je ferais plus gaffe...


Ceci dit, j'aimerais pouvoir le remonter...

je t'envoie mon carbu jeff, faut que je choppe les lamelles et la poignée d'embraygae histoire de faire "un coup plei nde pierre"

??????????????????

Tout à fais d'accord avec tes dires

essai le ressort de stylo

fait des essai de longeur et regarde comment cela fait dans ton carbu apres tu remontes sur la moto opur voir en vrai le temps de trouver un autre ressort d'origine celui la

veinard a écrit:

je t'envoie mon carbu jeff, faut que je choppe les lamelles et la poignée d'embraygae histoire de faire "un coup plei nde pierre"

??????????????????

J't'ai MP, Ju.

un truc tout con quand tu démontes un truc ou il y a des ressorts, démonte tes pièces dans un sac plastique transparent

KARINE L'A RETROUVE..................................



Trop forte ma femme........................

Bravo pour Karine
C'est en forgant que tu deviens forgeron('mais il faut lontemps)
C'est en pratiquant la mécanique que tu deviens bon(mais il faut quelques moteurs)
Mais ce n'est pas en cherchant des boulons ou des ressorts que tu deviens chercheur

Bon, bilan...

Tout est remonté...

J'ai donc:

1/ Ouvert cuve du principal.
Verifié le gicleur, 125, conforme origine.
Nettoyé tout à l'essence, c'était pas trop crade.
Le joint est resté bien à sa place dans sa gorge...
Refermé.

2/ Ouvert le "capot" supérieur du principal.
Je voulais sortir l'aiguille pour vérifier la position du clip, mais vis indévissables... J'ai laissé tomber.
Refermé.

3/ Ouvert le capot du second corps. Sorti le boisseau à membrane et dévissé l'aiguille. Le clip est bien au 3ème cran.
Remonté l'aiguille dans l'ordre suivant, partant du bas:
ressort, fine rondelle, clip, rondelle épaisse.
La membrane, pas de déchirrure, a l'air impecc.
Bien fais gaffe en remettant la membrane dans sa gorge, huilé légèrement le boisseau, remis gros ressort.
Refemé.

Remis les durites.



Maintenant,mes quelques questions:
Tout est nettoyé à l'essence.

Demain, avec Pascal qui a une souflette, je voudais faire les gicleurs.

Dans le primaire, il y a, si j'ai bien compris, deux gicleurs, le principal et ralenti. Pas d'autre ?

Faut-il les démonter pour les souffler ?? Car celui de ralenti est au fond d'une gorge. Ca marche si je le souffle sans le démonter ?


Dans le secondaire, je n'ai vu qu'UN gicleur, au fond du puit sous la cuve, accessible en dévissant une vis empreinte plate.
Mais c'est pareil, j'apperçois le gicleur au fond du puit. Je le démonte où je souffle direct dans le puit ?

Merci de votre aide pour terminer...

Fais gaffe avec la souflette...ne te trompe pas ...de puits....

jeff, les gicleur c'est ni plus ni moins qu'une vis perforée, faut les démonter pour les souffler...
perso je le fais à la bouche, ça suffit....

+1.

Pas besoinde se munir d'un arsenal pour nettoyer un carbu. Du nettoyant carbu, un pinceau, de l'essence, un fil de fer, et hop, c'est fait.

Okééééééé.
Je vais voir ça alors.

Xav', le fil de fer ? Pour ?

le gicleur

Ouai, dans cette optique, j'ai du fil de nylon, je préfère.

Ceci dit Pascal un petit souffleur qui fonctionne à cartouche de CO2 qui n'a rien d'un arsenal...