600 XT Demarre et cale de suite

Bonjour,
j'ai donc une 600 xt moteur 2KF 89 , il y a quelques semaines elle roulait bien mais apres avoir fais un peu de route je m'arrette et j'essais de redemarer, elle demarre et cale desuite ,elle me fait ça une bonne 15zaine de fois puis elle repart normale.
(biensur au kick j'ai galerer) le temps passe et un matin elle me refait pareil mais la elle ne repart plus,la veille j'avais fais le niveau d'huile et je sais que si tu met trop d'huile ca donne ca mais elle me l'avais deja fait avant donc ca viens pas de la, je ne pense pas,je l'ai laissé 2 ou 3 semaine (pas le temps) et j'ai demonté le carbu ,nettoyé la cuve ,souflé dans le gicleur principal et j'ai remonté le bignou. Au bout de pas mal de kick elle repart avec le starter et tourne bien ,je laisse chauffer, eteint la moto et réessais premier coup de kick sans stater elle tourne mais quand j'accelere fort elle fume noir et a la deceleration donne l'impression de vouloir caler mais elle tiens le ralentie,je refais ca 2 ou 3 fois pour etre sur et nos soucis elle part et la derniere fois elle recommence la meme merde,elle demarre et cale si je reste acceleré elle tourne mais de que je lache elle cale.
je voulais aussi s'il est normal que quand je défais le cartere gauche du moteur coté selecteur de vitesse j'ai plein d'huile qui coule j'ai meme eu l'impression que le moteur se vidait du coup j'ai tout vidangé. voila où j'en suis,je ne sais plus trop quoi faire si un bon samaritain a une idée je prend et le remerci d'avance ,merci d'avoir lu mon post ...

cordialement ,

Francisco

verifie t pipe d 'admissions ! prend un vaporisateur avec du white spirit et asperge t pipe quand elle tourne au ralenti si elle change de regime c qu elles sont pas etanche !!!

ok je vais essayer ca dés que j 'ai tout remonté merci je te tiens au jus merci encors

Citation :

je voulais aussi s'il est normal que quand je défais le cartere gauche du moteur coté selecteur de vitesse j'ai plein d'huile qui coule j'ai meme eu l'impression que le moteur se vidait du coup j'ai tout vidangé. voila où j'en suis,je ne sais plus trop quoi faire si un bon samaritain a une idée je prend et le remerci d'avance ,merci d'avoir lu mon post ...

salut !

c'est normal, l'allumage baigne dans l'huile, donc pas de soucis. n'oublie pas de purger le circuit après avoir remis l'huile.

pour ton soucis, oui sans doute les pipes d'admission.

Merci parceque je flippais un peu d'avoir mis trop d'huile

verifie aussi l'antiparasite

+1 avec toutle monde

je pense que maintenant, on devrait toujours commander une paires de pipes neuves dès l'achat d'un xt d'occas'

Merci pour l'antiparasite mais comment ca se test??

en fait faut juste vérifier qu'il soit bien à sa place

Salut a tous,j'apporte des news sur mon engin et j'ai encors besoin de votre patience...
ce matin j'ai remis de l'huile , Ca demarre et ca tourne (peut etre il y avait trop d'huile j'ai sortie 2 litre au lieu de 1.9 l comme noté sur la revue technique donc je sais pas si ca joue ou pas ???)Mais maintenant autre probleme dés que j'ouvre le robinet de reservoir d'essence le carbu se vide par le trop plein de cuve et la becane cale si je laisse le robinet fermé ca tourne et tant que j ai pas fermé le robinet ca coule non stop.
Si quelqun a une idée je prend lol...
Un autre truc comme elle tournais j 'ai voulu regler la visse de richesse donc je la tourne jusqu'a que le regime ateigne sont point le plus haut mais moi quand je la tourne d'un coté ou de l'autre la becane se met a mal tourner mais le regime ne monte jamais??? (peut etre le moteur n'etait pas asser chaud ,il n'avais tourné qu'une ou deux minutes )
En tous cas merci d'avance de vos réponses.

Cordialement,
Francisco

pour l'essence,le pointeau qui est grippé,un grand classique,même fin juillet,tapote sur la cuve pour le debloquer,si ça fait pas effet demontage et nettoyage,pour la richesse,moteur bien chaud,et la reaction est tres longue !!!vaut mieux regler dans un sens,rouler,et recommencer jusqu'a resultat,déja sur place,il te faut un regime 'acceleré' au ralenti,ça donne rien

la vis de richesse ne sert qu'a regler ton mélange air essence, donc ton enrichissement, et la fait brouter si tu vas trop loin d'un coté ou de l'autre.

pour faire varier le regime moteur comme tu le decrit, il faut que tu joues sur la vis de ralenti.

Merci pour les infos ca sent le nettoyage de carbu que je viens juste de nettoyer mais quand je l'ai fais la derniere fois j'ai galéré pour remettre le join de cuve il est plus grand que sont logement est-ce normal ou il c'est dilaté et je doit le changer? et laurent 56 quand tu parles du pointeau tu veux dire l'aiguille qui rentre dans le gicleur principal?
encors merci biensur
Cordialement,

Francisco

pour le joint c'est normal ça fait toujours ça mets le au frigo et il reprendra sa forme normale

Merci l'indian

Non, il parle du pointeau relié aux flotteurs
C'est par là que l'essence entre dans le carbu.
Si les flotteurs restent bloqués (arrive souvent après nettoyage carbu) le pointeau relié à ces flotteurs reste levé.
Donc en général un petit coup sec sur la cuve décoince les flotteurs.

je pense que si parfois les flotteurs restent bloqués, c'est peut à cause de l'axe qui est difficile à enlever, donc soit méticuleusement on tape dessus, ou on se sert d'une pince, mais dans les deux cas, je pense qu'il en garde des "sequelleuuuu", du coup, peut être que ça influe sur l'adhérence de la liaison pivot.

pour le pointeau tu tapotte avec "UN MANCHE DE MARTEAU"
efficacité prouvé dans un autre sujet !!!

Merci pour les infos je vous tiens au jus merci a tous c'est simpa!

Alors le coup sur la cuve pour decoincer le pointeau je confirme ca marche .
Mais en faite j'ai trouvé mon probleme je ne connais pas la solution mais je vois d'où ca vient dés que j'ouvre le robinet d'essence la becane s'engorge et fini par caler comme si trop d'essence arrivais dans la cuve pourtant les flotteur sont reglés comme dans la revue technique alors ?????
et si je laisse le robinet fermé et que je laisse la becane tourner avec ce qu'il reste dans le carbu aucun soucis elle tourne au poil mais dés que j'ouvre le robinet hop le ralenti tombe la j'en perd mon latin !

HELP!!

cordialement,
Francisco

faut démonter ta cuve, les flotteurs doivent mal pivoter autour de leur axe et se bloquer légèrement

ok mais ils ferment bien l'arrivé d'essence puisque rien ne sort du trop plein (enfin une fois que j'ai cogné la cuve avec un manche de tournevis),s'ils se bloquaient ils n'apuieraient pas sur le pointeau et l'essence deborderait non?
parceque c'est instantané j'ouvre le robinet et hop tu sent le ralenti tomber.
Moi je pensais que les flotteurs etaient reglés trop haut et laisse entrer trop d'essence mais stop l'arriver d'essence avant que ca deborde par le trop plein de cuve c'est possible ca???

Et comment faire pour les faire bien tourner autour de leurs axes? parceque quand j'ai demonté le carbu pour le nettoyer les flotteurs bougeaient plus bien donc pas facile a voir si il y a un probleme de se coté la.
tu pense que si j'arrose avec du w40 ca le ferait?

merci biensur
Francisco

t'as mesuré le niveau de cuve?
il est de combien?

sur la revue technique il doit etre entre 25mm et 27mm je lé pas reglé il avait l'air bon maintenant c'est pas evidant a faire car dans la revue ils disent qu'il faut pas le mettre completement a l'envers il faut juste l'incliner un peu et il doit y avoir environ 26 mm entre la base du joint de cuve et la fin du flotteur si tu as une meillieur methode je prend de suite, mais tu dois avoir raison les flotteurs doivent rester bloqués un peu et se debloquer apres mais le niveau est deja trop haut mais pas asser pour deborder par le trop plein de cuve mais si c'est ca comment regler le probleme???