La Ténéré MOILDART

Hector MOILDART a écrit:

Francisco a écrit:

Et Voila.

C' est pas au mm, surtout les 2 cotes orthogonales/

Salut Francisco.
Hier jeudi, après bricolage, mesurage : c'est le bon pot !
et le tien, il est pas percé ?
Si ça marche toujours, à combien tu le fais avec le port ? (c'est lourd, ça doit douiller...!)

à plus
FP

Euhhh........
Je ne le vend pas, c' était juste pour que tu vois si un pot de 34 L ou 43 F se monte sur ta bécane.

Comme celui de cette annonce

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/145269036.htm

tant pis francisco.
Pour l'annonce sur le bon coin, j'ai envoyé un message, et j'attends maintenant la réponse.
Merci.

Pour le carbu, où se situe la mise à l'air ?
Y-a-t-il un sujet CARBU quelque part sur le forum (j'ai pas encore cherché, je rentre à l'instant...) ?

des sujets sur la carburation il y en a des centaines, enfin surtout des gars qui ont des soucis de carburation.

mais dans ceux qui donnent des réponses il y a celui là :

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/carburation-reglage-complet-page-1-et-18-t919.htm?highlight=carburation

Jeudi dernier, montage de mousse de filtre à air neuve, et re-essai de roulage. Pas encore génial tout ça, mais du mieux.

Est-ce que la couleur semble "normale" ?

Et peut-être trouvé un silencieux sur le net....

Je crois que je vais re-démonter le carbu jeudi.
Et je vais aussi chercher où est cette vis de richesse....

Salut à tous.

bah,si t'as demonté le carbu et que t'as pas trouvé la vis de richesse,faut pas s'etonner qu'elle soit pas reglée au top

Elle est bien blanche cette bougie.

yoyosh a écrit:

Elle est bien blanche cette bougie.

+1,trop pauvre !!!

laurent56 a écrit:

bah,si t'as demonté le carbu et que t'as pas trouvé la vis de richesse,faut pas s'etonner qu'elle soit pas reglée au top

Je pensais que la vis ne gérai que le ralenti...?
et le ralenti est OK sur mémère.

ben y a une autre vis pour la richesse

Si tu ne règles pas la richesse, tu vas percer le piston, ta carburation est trop riche en air (ou trop pauvre en essence).

yoyosh a écrit:

Si tu ne règles pas la richesse, tu vas percer le piston, ta carburation est trop riche en air (ou trop pauvre en essence).

Je suis trop pauvre en essence (plus je bouche l'air, mieux elle se sent).
Mais elle est où, la vis de richesse qu'est pas celle du ralenti ?
Je te promet, j'ai lu la RMT p37 38 39 ... et à part le niveau de cuve et le gicleur, rien sur vis de richesse hors ralenti.
Je doit être con...

Elle est en dessous du carbu principal, coté cylindre, dans un puit accessible par le dessous avec un tournevis (court).

https://600xt.1fr1.net/tutorials-f14/tuto-demontage-complet-d-un-carbu-de-43f-t11314.htm

Photo 22

C' est celle avec le ressort: sur la photo le puit est en face.

Francisco a écrit:

Elle est en dessous du carbu principal, coté cylindre, dans un puit accessible par le dessous avec un tournevis (court).

https://600xt.1fr1.net/tutorials-f14/tuto-demontage-complet-d-un-carbu-de-43f-t11314.htm

Photo 22

C' est celle avec le ressort: sur la photo le puit est en face.

Vu. merci beaucoup. Le tuto est super, mais je l'ai pas trouvé. Dans RMT, page 38, schéma du carbu, c'est la 42 "jeu de vis de butée de ralenti", d'où mon inquiétude car rien à voir avec ralenti ..(?)
en tout cas, merci beaucoup.
C'est cette vis qui est à désserrer 2 Tours 1/2 ?
Ou en tout cas, je controle le nombre de tours et j'en met un demi de plus ?

Exact, regardes bien dans ta RMT le nb de tours à dévisser pour le réglage usine.
Le tuto est bien fait, tu agis sur la vis d'1/4 de tours à chaque fois et tu attends la réaction du moteur. C'est long et chiant à faire.
Bon courage.

faut redémonter le carbu à chaque fois non ? car la vis m'a pas l'air accessible quand c'est monté ...

trop belles...
http://www.leboncoin.fr/motos/139429190.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/147920772.htm?ca=11_s

DeViLx a écrit:

faut redémonter le carbu à chaque fois non ? car la vis m'a pas l'air accessible quand c'est monté ...

Non pas la peine de redémonter, mais il faut un tournevis court.

Sur la 34 L, elle n' est accessible que coté collecteur: donc c' est chaud au propre et au figuré: je pose un morceau de BA 13 (plaque de platre) sur le collecteur pour ne pas me bruler. Méfiance, le collecteur chauffe trés vite !!

Peut être que sur 3 AJ, c' est accessible coté démarreur, je sais pas.

Avant de régler: il faut revisser en comptant les tours pour pouvoir remettre comme c' était, au cas où le nouveau réglage ne fonctionne pas.

Sinon le réglage de la richesse est expliqué dans le tuto carbu, il me semble.

Francisco a écrit:

DeViLx a écrit:

faut redémonter le carbu à chaque fois non ? car la vis m'a pas l'air accessible quand c'est monté ...

Non pas la peine de redémonter, mais il faut un tournevis court.
Sur la 34 L, elle n' est accessible que coté collecteur: donc c' est chaud au propre et au figuré: je pose un morceau de BA 13 (plaque de platre) sur le collecteur pour ne pas me bruler. Méfiance, le collecteur chauffe trés vite !!
Peut être que sur 3 AJ, c' est accessible coté démarreur, je sais pas.
Avant de régler: il faut revisser en comptant les tours pour pouvoir remettre comme c' était, au cas où le nouveau réglage ne fonctionne pas.
Sinon le réglage de la richesse est expliqué dans le tuto carbu, il me semble.

Salut les iXtéistes, et bon dimanche.
Ce matin, démontage carbu, nettoyage, remontage, 2 tours 1/2 à la vis de richesse, démarrage...
Alors nous y voila: si je bouche à moitié l'arrivée d'air (sous le réservoir), elle prend les tours jusqu'en zone rouge sans problème.
Si je laisse, elle ratatouille vers 4500 en montée et ne va pas plus haut, sauf si j'insiste par petits coups de gaz.
à votre avis, est-ce que je dois insister sur la vis de richesse (je lui en ai remis un 1/2 tour, apparemment sans trop de mieux...).

Au fait, sur la 3AJ, la vis est accessible côté gauche (démarreur), avec un embout tournevis et une douille de 7, et c'est chaud !

Je ne suis pas un pro du réglage de carbu, d' ailleurs celui de l' Alouette à encore un petit défaut...

Mais en attendant les spécialistes;

Quand tu diminues la section d' arrivée d' air, tu augmentes la proportion d' essence dans le mélange.

Donc pour faire la meme chose avec la vis de richesse, il faut que tu la deserres.....

Tu peux y aller quand j' ai récupéré le motosaure, il y avait 3 et demi pour
1 3/4d'origine sur ce modèle: et ça allait très bien !!

Sinon: ta boite à air, ton filtre à air, les coucourges: c' est OK, ou c' est à refaire ?
T' as vérifié le niveau des flotteurs ?

Francisco a écrit:

Je ne suis pas un pro du réglage de carbu, d' ailleurs celui de l' Alouette à encore un petit défaut...

Mais en attendant les spécialistes;

Quand tu diminues la section d' arrivée d' air, tu augmentes la proportion d' essence dans le mélange.

Donc pour faire la meme chose avec la vis de richesse, il faut que tu la deserres.....

Tu peux y aller quand j' ai récupéré le motosaure, il y avait 3 et demi pour
1 3/4d'origine sur ce modèle: et ça allait très bien !!

Sinon: ta boite à air, ton filtre à air, les coucourges: c' est OK, ou c' est à refaire ?
T' as vérifié le niveau des flotteurs ?

hello Francisco
j'ai remis un tour, et c'est presque bon. Elle est montée à 120, en cinquième. Encore un petit demi et on y sera, ou pas loin en tout cas. Merci merci merci.
Elle pête toujours en décélération, mais ça ira peut-être mieux avec un pot en état. Je recherche toujours un silencieux, et j'ai 2 pistes sur Ebay.
Par contre, j'ai pété le contacteur qui détecte l'embrayage (le petit machin pourri qui se branche sur le comodo). Il avait un méchant faux contact, et maintenant il est détruit. Y'a pas moyen de shunter ? J'ai dénudé, et en contact ou non, impossible de passer une vitesse, ça coupe de suite.
C'est nul ce truc !

Zavez ti pas un plan ?

Certe, le cable est pété...
mais j'ai essayé de passer une vitesse avec la béquille dépliée...
Quel con !

vivement demain...

Hector MOILDART a écrit:

Francisco a écrit:

Je ne suis pas un pro du réglage de carbu, d' ailleurs celui de l' Alouette à encore un petit défaut...

Mais en attendant les spécialistes;

Quand tu diminues la section d' arrivée d' air, tu augmentes la proportion d' essence dans le mélange.

Donc pour faire la meme chose avec la vis de richesse, il faut que tu la deserres.....

Tu peux y aller quand j' ai récupéré le motosaure, il y avait 3 et demi pour
1 3/4d'origine sur ce modèle: et ça allait très bien !!

Sinon: ta boite à air, ton filtre à air, les coucourges: c' est OK, ou c' est à refaire ?
T' as vérifié le niveau des flotteurs ?

hello Francisco
j'ai remis un tour, et c'est presque bon. Elle est montée à 120, en cinquième. Encore un petit demi et on y sera, ou pas loin en tout cas. Merci merci merci.
Elle pête toujours en décélération, mais ça ira peut-être mieux avec un pot en état. Je recherche toujours un silencieux, et j'ai 2 pistes sur Ebay.
Par contre, j'ai pété le contacteur qui détecte l'embrayage (le petit machin pourri qui se branche sur le comodo). Il avait un méchant faux contact, et maintenant il est détruit. Y'a pas moyen de shunter ? J'ai dénudé, et en contact ou non, impossible de passer une vitesse, ça coupe de suite.
C'est nul ce truc !

Zavez ti pas un plan ?

Quand tu dis remettre un tour, tu désserres ?

Sinon pour ton problème de contacteur, j' ai pas sur mon monster.
Si c' est le même principe que le Neimann ou le coupe circuit, ça agit sur le B/W du CDi en le mettant à la masse, donc il faut débrancher la masse de ce bidule ??

Pour les proutts à la décceleration, il faut avoir un échappement sans aucune fuite, après faudra voir la capsule d' enrichissement du carbu.

Quand tu dis remettre un tour, tu désserres ?

Sinon pour ton problème de contacteur, j' ai pas sur mon monster.
Si c' est le même principe que le Neimann ou le coupe circuit, ça agit sur le B/W du CDi en le mettant à la masse, donc il faut débrancher la masse de ce bidule ??

Pour les proutts à la décceleration, il faut avoir un échappement sans aucune fuite, après faudra voir la capsule d' enrichissement du carbu.

[/quote]

oui, je déserre.
J'ai encore réparé mon pot avec...un bout de barre de seuil et 3 serflex ! Alors c'est sûr, pas étanche !
N'emp^che que, mes 2fils, j'en fais quoi ?

Tchao Francisco.

Si je comprends bien, tu parles des 2 fils de la sécurité béquille.
Il suffit de relier ensemble les 2 fils venants du CDI mais attention à ne pas kicker avec une vitesse

Je sais pas si tu as trouvé un pot ; si non, y a ça :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/150719847.htm?ca=1_s