dirt track replica sur base 3TB

les repose pieds passager je suis obligé de les laisser ( si j'annonce à mes gamins que je peux pas les emmener je me fais lyncher !! )
j'ai un autre problème c'est la batterie ( pour le démarreur ) ça va être très dur à la cacher
pour l'avant je voulais pas mettre de plaque ( juste un petit phare ) mais vu le paquet de fils qu'il me reste ( clignos , témoins , clé de contact... ) va falloir que je trouve une autre solution
donc quelques soucis à régler encore ...

j'aime beaucoup ! très beau boulot

moi aussi j'aimerai mettre la batterie ailleurs ... c'est pas évident :/

La batterie dans un sac a dos et l'affaire est classée.

Tu peux peut-être recabler des accus de modèle réduit et les planquer sous le cul de selle, j'avais fait un truc du genre sur un PE 250 pour alimenter mon phare et feu AR parceque l'alternateur était mort. Si tu conserve une connectique R/C tu peux même recharger tes accus en 1/4 heure.

Sinon peut etre une idée a étudier acheter une batterie gel comme ça tu peux la mettre a l'orizontale sous la boss de la selle bien sure il faut rallonger un peu les cablages... mais pkoi pas non. A moins que la coque sois pas asser large et haute pour recevoir une batterie a l'orizontale???? a toi de voir

Si tu n'as pas d'autre choix et que la batterie doit être visible, tu peux mettre un boite spéciale genre:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/195359398.htm?ca=21_s

yoyosh a écrit:

Si tu n'as pas d'autre choix et que la batterie doit être visible, tu peux mettre un boite spéciale genre:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/195359398.htm?ca=21_s

à terme je voulais me faire un truc plus ou moins dans le genre (enfin plus ou moins ..)

yoyosh a écrit:

Si tu n'as pas d'autre choix et que la batterie doit être visible, tu peux mettre un boite spéciale genre:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/195359398.htm?ca=21_s

mwahaha comme ça tu pourra faire des toast en roulant.

C'est vrai que ça fait grille pain.

Jean-François a écrit:

Tu peux peut-être recabler des accus de modèle réduit et les planquer sous le cul de selle, j'avais fait un truc du genre sur un PE 250 pour alimenter mon phare et feu AR parceque l'alternateur était mort. Si tu conserve une connectique R/C tu peux même recharger tes accus en 1/4 heure.

j'ai pensé un temps mettre des accus ni-cd mais il me faut 8 Ah ( pour le démarreur ) et ça pose un problème pour la charge ( la tension est pas la même entre une batterie plomb et ni-cd ) et j'ai peur que ça puisse pas charger correctement
sinon j'ai commencé à faire une boite inox pour la fixer mais pas sous la selle ( y'a pas assez de place et ça va être occupé par le cdi, régulateur et le reste )

C'est clair que 8 Ah il faut les sortir ! La tension n'est pas un problème puisque tu peux souder autant d'éléments de 1.2 V que tu veux. Il faudrait voir si tu peux fonctionner avec moins de 8 Ah, les accus R/C sont faits pour être matraqués en compétition !

Alors voilà, elle faisait "sauterelle" ?

Après une après midi de boulot =
- 10 CM à l'avant et - 10 CM à l'arrière !



Et maintenant ça ressemble à un vrai Dirt Track !! Et plus à un DR ...

zil a écrit:

pas mal le résultat même si ça fait franchement sauterelle comme ça
les pneus de vanvan j'y avais pensé aussi et j'aurais du finalement car le résultat est bien même si ça fait un poil gros devant ( pas trop lourd à la conduite ? )
moi je bloque un peu sur le collecteur pour le passage bas et ce put** de cadre de 3TB avec ce trou à l'emplacement du pot à combler

superbe

Comme c'est beau.

tu as fait quoi?

veinard a écrit:

tu as fait quoi?

J'ai coupé les ressorts de 10 cm de la fourche et mis des cales dans le tube de retour. Ca évite d'avoir du jeu quand je lève la roue avant !
Et à l'arrière, j'ai ralongé les biellettes pour baisser l'amortisseur.

bonne astuce ça!

ça va déja mieux là !
ta roue avant s'approche pas trop du feu avant ( surtout que les ressorts d'origine doivent être assez souples ) ?
il te manque plus qu'un filtre à air K&N

zil a écrit:

ça va déja mieux là !
ta roue avant s'approche pas trop du feu avant ( surtout que les ressorts d'origine doivent être assez souples ) ?
il te manque plus qu'un filtre à air K&N

Ouais c'est carément mieux ! La moto parrait bcp plus longue et plus impréssionante !

Pour la fourche, non pas de problème que ça tape sur la phare. Le fait d'avoir coupé les ressorts rabaisse l'avant comme si j'avais mis un poid de 40 kg devant. Donc je n'ai pas déplacé la butée mais je m'en rapproche juste.

Pour le fitre, c'était déjà fait. Il cornet style "KN" en diamètre 60, regarde :








On voit aussi le condo qui remplace la batterie. J'en ai cherché un de la même taille et de la même couleur que la cartouche de gaz de l'armoto. Je les ai volontairement placé de manière qu'ils soient en face l'un de l'autre. Au départ la cartouche était du coté condo mais sur le tude en dessous.

costaud , le condo....si c'est une question d'esthetique....

jolie mob que t'as....

Une belle base.

http://www.leboncoin.fr/motos/200029637.htm?ca=1_s

youlze a écrit:

Une belle base.

http://www.leboncoin.fr/motos/200029637.htm?ca=1_s

chelou le pot d'échappement :

@Fablediablotin
dis, qu'as-tu comme carbu sur ta machine? car ça ne ressemble pas au carbu d'origine de 3TB

c'est quoi et quelle valeurs de gicleurs? ton moteur est d'origine?

Mad-Rider a écrit:

@Fablediablotin
dis, qu'as-tu comme carbu sur ta machine? car ça ne ressemble pas au carbu d'origine de 3TB

certainement parce qu'il ne s'agit pas d'un XT mais d'un DR