Restauration 600 TT 59x Sonauto Supermot

Et bien mon collègue qui me l'a donné m'a dit qu'il roulait au super.

Après je vais jeter un oeil sur la rmt. Par contre si c'est le cas le j'ai vu sur le net que le sp peut abimer les sièges de soupape.

je connais personne sur le forum qui roule au super même avec des (très) anciennes

Pour les sièges, oui, ça s'est revélé exact mais les symptômes sont très légers, et uniquement en changeant le super par du 95 sans additif d'un coup. Si tu lui fait subir un changement de carburant avec une méthode douce, tu ne cours aucun risque.

Enfin, tout ce que je viens de dire, c'est ce que j'ai lu sur divers forum / articles sur le net + discutions. Rien de scientifique non plus

Reception de quelques pièces, il me manque la durite de dépression du bouchon de réservoir et la pitite sacoche arrière.

Voila les photos :



























Voila voila, les prochaines photos tout sera monté !

@ vos claviers !

Salut à tous !

voila des nouvelles :

Donc aujourdhui on monte tout les plastiques avant et les foureaux de fourche en néoprène.

Alors On commence par démonter la roue puis la fourche :







Ensuite on monte les foureaux et avant petit nettoyage des tubes au WD40.

Enfin une fois tous les plastiques montés, ça fait une différence avec l'arrière mais il faut
penser que la selle va passer noir après un passage chez le sellier et que le garde-boue arrière va être coupé pour accueullir une bavette avec feu stop intégré et support de plaques (J'ai déjà une vue sur un model acerbis).

Par contre c'est le réservoir que je vais quand même essayer de peindre au pistolet avec les couches d'apprêt et tout en blanc et vernis.


Bon place aux photos :





















Au passage j'en ai profité pour vérifier mes plaquettes que j'ai limé un peu mais bon ça freine pas mieux donc j'ai pris des côtes que je mettrais en ligne pour avoir des conseil pour les pattes de déport et tout. Les photos :











Sinon j'ai essayer de voir sir je pouvais rattrapper mon collecteur avec une perceuse et des brosses et voila le résultat :





A votre avis ?

Sinon pour le fun voici des photos de mon extracteur de rotor que je prête volontier sur les alentours de toulon :





Voia ce sera tout pour aujourd'hui !

@ vos claviers.

Très beaux les plastiques et la TdF.

La taille de la couronne C'est quoi exactement?

Pour la taille je sais pas mais le collègue m'a dit que quand elle est ressortie de sa préparation, au feu rouge il a faillit se retrouver sur le dos, donc il a changé la démultiplication.

Je vais regarder dans les factures.

Rien trouvé dans les factures au niveau de la taille. Je verrais au nombre de dents de toute façon.

Sinon pour la peinture du résevoir en plastique ? Des avis ?

Guitou83 a écrit:

Rien trouvé dans les factures au niveau de la taille. Je verrais au nombre de dents de toute façon.

Sinon pour la peinture du résevoir en plastique ? Des avis ?

pour la peinture, ca m'etonnerai que ca tienne...faudras peut etre passer par la case adhesif...

nan nan, si la peinture ne tient pas bien, les adhésifs ne tiennent aussi que moyennement...

en fait, les réservoir des TTS, TTE, TTR et TTRE sont aussi en plastique mais peint. Il y a un primer ou une couche de fond à appliquer pour que ça tienne. Sauf erreur, ça ressemble à la couche de fond anti-rouille que j'utilise lors de mes peinture, de couleur beige et bien épaisse avec bon pouvoir d'accroche et couvrant. Si on applique la peinture directement sur le plastique, même avec le primer plastique, elle va cloquer ou se craqueler puisque le plastique "transpire" les valeurs d'essence. mais la couche de fond bloque cela à priori.

pour que les stickers tiennent, il faut qu'ils soient piqués de petits trous pour laisser respirer le plastique, sans quoi ça les fait décoller.

Mad-Rider a écrit:

nan nan, si la peinture ne tient pas bien, les adhésifs ne tiennent aussi que moyennement...

en fait, les réservoir des TTS, TTE, TTR et TTRE sont aussi en plastique mais peint. Il y a un primer ou une couche de fond à appliquer pour que ça tienne. Sauf erreur, ça ressemble à la couche de fond anti-rouille que j'utilise lors de mes peinture, de couleur beige et bien épaisse avec bon pouvoir d'accroche et couvrant. Si on applique la peinture directement sur le plastique, même avec le primer plastique, elle va cloquer ou se craqueler puisque le plastique "transpire" les valeurs d'essence. mais la couche de fond bloque cela à priori.

pour que les stickers tiennent, il faut qu'ils soient piqués de petits trous pour laisser respirer le plastique, sans quoi ça les fait décoller.

Mercî pour les renseignement, mais malgrès que google soit mon NAMI, je ne trouve rien sur ce primeur. Si quelquechose te reviens.

Sinon sir je recouvre le réservoir d'une couche de résine bien poncée et qu'après je peint ?

Ou en dernier recour, je change le réservoir pour un Alu de XT mais le problème va être les fixation du réservoir et la forme. Le mien a deux pattes de fixation en dessou avec des visse et sous la selle une languette en caoutchouc.

Yop !

Bon hier petite journée chargée :

on commence par mettre la moto sur cales :







J'ai donc démonté les roues et d'autres pièces (collecteur, echappement, cales-pieds etc...)





Donc les pneus neufs et les chambres à air sont commandés. Ce seront des pilot power (120/60ZR17 pour l'avant et 150/60ZR17 pour l'arrière). Les jantes alu vont être rénovées avec de la laine de fer et du belgom ainsi que les rayon. Il faut qu'elles soit finies pour mercredi.

Pour les autres pièces que j'ai démonté seul le collecteur d'échappement et le pot d'échappement ont été paints à la peinture haute température noir mat. les cale-pieds et autres pièces étant trop ch****** à poncer.

Je suis assez satisfait du résultat :















Je vais laisser sécher le temps quil faudra, ils disent 24h mis je vais attendre plus. Sinon j'ai fini une bombe de peinture et entamé une autre pour le collecteur et le pot, j'ai du mettre dans les 6 couches chacune, est-ce que je dois encore en mettre ?

Voila je vais essayer me m'occuper de mes jante ujourd'hui et je mettrais des photos !

A'tchao, bon dimanche.

oui c'est bien repeint ta ligne d'échappement... malheureusement pour le collecteur, il risque de rouiller à nouveau vu que c'est en ferraille, le top étant de l'inox pour cette pièce. J'ai fait ce travail sur le même collecteur de ma 2KF... n'a tenu qu'un moment... mais je roulais tous les jours aussi et par tout temps.

Bof on vera bien, quand ça rouillera je prendrais un en inox !

bon boulot ! sympas ce TT ! pour la peinture HT du pot, ça tiendra un peu mais pas longtemps ! c'ets vrai que le collecteur inox c'est le top

comptes tu changer ton GB arrière ? je trouve que ça va mal avec le reste

Rod 44 a écrit:

bon boulot ! sympas ce TT ! pour la peinture HT du pot, ça tiendra un peu mais pas longtemps ! c'ets vrai que le collecteur inox c'est le top

comptes tu changer ton GB arrière ? je trouve que ça va mal avec le reste

Pour le garde-boue je compte mettre un support de de plaqu avec feu intégré et de couper le garde boue actue.

Ca y est elle est finie !

Elle est garée en bas de chez moi bien attachée entre une 1200 GS et une Z750.

Pour les pneus :

Les michelin pilot power sont nikel. gonglés à 2.5 et 2.2 il me semble. Pour l'instant rien ne me gène comme ça.

Pour la conduite :

Bin c'est pas lourd comme moto donc vraiment maniable, par contre elle est assez brusque à l'accélération donc il va falloir faire gaffe dans les virages. Elle démarre nickel, en plus je kick assis maintenant .

Les suspensions :

Pour l'instant rien à signaler.

La peinture du réservoir et du garde boue arrière devrait se faire dans les prochaine semaine.

Un truc tout con par contre, c'est comment faire passer l'essence de l'autre côté du réservoir ? J'ai penché la moto mais bon il y en a toujours. Des idées ?

il n'y a pas d'autre(s) solution(s), si ce n'est de mettre un robiko de l'autre coté.

pour la pression, c'est peut être un peu trop, à toi de voir le bon feeling

veinard a écrit:

il n'y a pas d'autre(s) solution(s), si ce n'est de mettre un robiko de l'autre coté.

pour la pression, c'est peut être un peu trop, à toi de voir le bon feeling

Pour le robinet je serais bien partant, en plus il y a les emplacements des trous mais faut que je vérifie ! Par contre il faut faire un truc au top pour l'étanchéîté et mettre un "Y" pour l'arrivée d'essence.

Pour la pression tu pourrais me conseiller pour choisir la bonne ?

faut accorder la pression selon ton utilisation et ton gabarit, t'as pas l'air maigre, moi je mets 1.8 devant et 2.0 à l'arrière, c'est bien.

z'iva, comme il vient de te traiter de gros là :p :p

Une musculature impressionante pour une monture des plus étonnantes !

Pour l'instant, cette pression ne m'a pas empécher de pencher après à quoi on voit une surpression des pneus ?

dis Guitou , tu peux me faire des photos de ton réservoir d'huile sous divers angles ?
je me demande si je ne pourrais pas en mettre un à la place du mien si je supprime la batterie

Guitou83 a écrit:

Une musculature impressionante pour une monture des plus étonnantes !

Pour l'instant, cette pression ne m'a pas empécher de pencher après à quoi on voit une surpression des pneus ?

tu perds l'adhérence subitement, et la mise sur l'angle donne une impression de chute.
c'est "mon" ressenti.

@lf a écrit:

dis Guitou , tu peux me faire des photos de ton réservoir d'huile sous divers angles ?
je me demande si je ne pourrais pas en mettre un à la place du mien si je supprime la batterie

J'essaie de te faire ça dès qu'il pleut plus !

lafeire a écrit:

tu perds l'adhérence subitement, et la mise sur l'angle donne une impression de chute.
c'est "mon" ressenti.

Ok bon je vais tester tout ça.

Par contre, je voulais savoir si ça irait bien comme base de freinage double piston sur mon 59x ?

En gardant mon cercle et mes rayon actuel (jantes akront).