Mon post à moi sur " MON BLEU" et autre...

Oui, t'as raison Dav... Mais le problème est d'ordre "chronologique":

1/ Je démonte le bouchon
2/ Je le dégraisse et laisse sécher
3/ Je met ma pate à joint dans l'empreinte et laisse sécher
4: Je peux plus le resserer puisque l'empreinte est pleine de pate à joint séchée...

trés juste
tu pourrais pas le refermer avec une pince

jfkm a écrit:

Oui, t'as raison Dav... Mais le problème est d'ordre "chronologique":

1/ Je démonte le bouchon
2/ Je le dégraisse et laisse sécher
3/ Je met ma pate à joint dans l'empreinte et laisse sécher
4: Je peux plus le resserer puisque l'empreinte est pleine de pate à joint séchée...

Ok, sinon, tu peu peu etre mettre ta pate , la laisser secher, et ensuite pour la remettre tu fais un tout minuscule trou' sans transpercer le bouchon bien sur ) dans lequel tu pourras mettre un petit pointeau, et le serrer avec des ptis coup de marteau tout doucement.... ca peu etre une solution en attendant de trouver un autre bouchon??

Ou alors:

Je démonte, dégraisse et sèche.
Je remonte et met la pate tant que c'est sec... et laisse bien sécher avant de redémarrer...

Mais j'ai aussi l'impression que quand je mets la pate dans l'empreinte, avec l'air qui stagne au fond, la pate à du mal à bien se positionner et surtout à bien sécher...

Bref, il me faudrait un bouchon qui va bien... 'Tain, elle a pas une fuite d'huile, c'est quand même pas ce bouchon qui va me casser les noisettes !!!

J'AI TROUVÉE

tu vas chez yam et tu en commande un neuf

Merci david...

Vais juste trouver le temps et m'en occupe !

Une autre alternative: tu perces le trou un peu plus gros et tu y montes un axe en force (genre aiguille de roulement ou autre). Pour revisser, tu utilises un morceau de fer plat (ou une grosse rondelle) dans lequel tu fais une entaille à l'endroit de l'axe.

change le jeff, ça coute rien.
si t'as pas le temps, marche par correspondance

+1, ça vaut deux balles, CHANGE.....!!!!!!!

OK....... C'est quoi le terme exact ?? Et je peux trouver sur le net ? Pour info c'est le même sur tous les modèles ?? Merci.

dans la rmt il y a écri : bouchon du couvercle du volant alternateur

Merci David.

Bon...
Me suis bien fait ch..er...!
J'm'explique:
J'ai voulu nettoyer bien comme il faut ma chaine,pignon et couronne.
Donc démontage selecteur, carter pignon de boite, protège chaine.
Puis ai voulu retirer la chaine via attache rapide, afin de faire le tout au mieux.

IMPOSSIBLE de retirer l'attache rapide...
Soit j'm'y prends mal, soit j'ai rien compris, soit elle est réèllement dure...

Ca c'est terminé avec un nettoyage pétrol désaromatisé et pinceau de toutes les parties où circule la chaine, et au chiffon sec pour cette dernière...

N'ayant pas mis de pétrole sur la chaine elle-même, et l'ayant graissée y'a ptèt 150 bornes, pensez que c'est nécessaire que je la regraisse ???
A mon avis,le chiffon sec n'a que retiré l'excédent, non...? Ferais chier de tout repourrir pour rien...

Et cette attache rapide, z'avez une idée ??? Suis pas prêt à changer mon kit chaine tout seul, moi, hein Romu...

quelle graissage tu as pour ta chaine?
*projection en spray
*badigeonnage

si tu badigeonne, tu le fais en maintenant un chiffon autour de la chaine de manière à ce qu'il n'y ait que elle qui prenne le graissage

Spray...

Quand tu dis que t'es pas arrivé à virer l'attache rapide c'est le clip que t'es pas arrivé à virer ou bien la plaque du maillon rapide?
Parceque la plaque en général elle est dure à sortir à la main. Moi je prends appui successivement sur les axes du maillon avec une pince pour pouvoir faire sortir la plaque.

Déjà je vois pas la diff entre clip et plaque, Gérald...
Moi, ce dont je parle, c'est du premier "truc" à retirer, l'espèce de petit "clip" qui prend les axes du maillon...Impossible...

avec marteau burin pas comme u bourrin

jfkm a écrit:

Déjà je vois pas la diff entre clip et plaque, Gérald...
Moi, ce dont je parle, c'est du premier "truc" à retirer, l'espèce de petit "clip" qui prend les axes du maillon...Impossible...

Et bien tu prends une petite pince a bec fin, tu prends appui d'un côté sur l'axe du maillon et de l'autre sur l'une des extrémités du clip pour chasser le clip vers l'arrière (ou l'avant tout dépend où tu te place) et normalement ça doit venir. Si le clip est dur à venir alors la plaque derrière sera également très dure à sortir.

J'ai tenté comme tu dis Gérald... Et rien à faire...

c'est bien pour nettoyer ta chaine que tu veux faire tout ça

La nettoyer dans un premier temps,et viser le changement kit chaine ensuite...

ps: BONSOIR, Julien...

passe a la maison on le fais

si t'as l'intention de changer ton kit chaine, prends pas de gants....
prends un gros tournevis, mets le derrière la plaquette et tapes dessus au marteau




pis entre nous l'attache rapide, j'aime pô, je préfère de loin le maillon a riveter

jfkm a écrit:

La nettoyer dans un premier temps,et viser le changement kit chaine ensuite...

ps: BONSOIR, Julien...

salut