Mon post à moi sur " MON BLEU" et autre...

vers 4000 4500 tr il y a la dépression qui ouvre le 2ème carbu
donc tu es en phase transitoire
cela s'amplifie si la carbu n'est pas bien réglée
il faut que tu ouvre franchement et pas rester sur un filet de gaz à ces régime sinon effectivement elle ratatouille

astable a écrit:

vers 4000 4500 tr il y a la dépression qui ouvre le 2ème carbu
donc tu es en phase transitoire
cela s'amplifie si la carbu n'est pas bien réglée
il faut que tu ouvre franchement et pas rester sur un filet de gaz à ces régime sinon effectivement elle ratatouille

ça doit coller à mon problème je t'attends avec grande impatiente mon petit astable t'en est ou au fait?

ou de quoi?????

astable a écrit:

ou de quoi?????

ta baraque bordel

compromis signé
je démarche pour le prêt

par contre je vais devoir arrêter mon abonement internet pour un bon moment
je ne quiterai pas mon XT en tout cas
j'espère que ca sera que pour 3 ou 4 mois
j'ai beaucoup de taf dans la villa que j'achète

moi connaitre: placo, peinture, sols souples, parquet, déco c'est mon métier

Bon ben l'ai fait essayer ce soir à un ancien élève (voiture) motard depuis son permis voiture...Le gars en question n'a rien trouvé d'anormal, que ce soit au niveau bruit ou comportement général...Mais ne l'a pas "poussé", étions en ville dans notre petit port de pêche!!! L'a monté 3ème, pas plus... Donc n'a pas pu ressentir ces vibrations qui se répercutent dans le guidon vers 4000trs et ce "ratatouillement" dont je parle...
Mais avait l'air sur de lui,m'a dit "tourne bien ta bécanne,c'est un vieux 4 temps mono, c'est tout..." !!!
J'sais plus quoi penser...
Vais quand même changer ma bougie pour voir...
Et surveiller mon huile...Mais à ce sujet, dans quelles proportions celà devient un indice inquiétant? Car je fais que des petits trajets. C'est peut-être pas top pour surveiller????


ps: bon courage astable...ci dessous un lien qui peut te motiver!!!
http://artoutitou.free.fr/

merci pour le réconfort
pas mal le coup de l'éboulement lors de l'enlèvement de la charpente

veinard a écrit:

moi connaitre: placo, peinture, sols souples, parquet, déco c'est mon métier

je sais à qui il faut m'adresser alors....

eh astable si tu es bricoleur, un bon bricoleur, tu y arrivera, comme je te l'ais dis plus haut le batiment c'est mon métier, à la base je suis peintre décorateur, mais je touche beaucoup le placo (style ou alvéolaire), un peu de maçonnerie, parfois de l'électricité. Je m'occupe aussi des sols (lino, moquette, parquet flottant), quand mon fils est venu au monde, j'avais ce qu'on appelle une chambre de bonne à l'étage, pourrie de chez pourrie, et bien bibi, il a tout refait, de l'isolation, placo, courant, sol moquette en dalle positionnée en damier jusqu'a la déco, et tout le monde a aimé, donc tout ça pour te dire que si tu as besoin de conseil sur les prépa (pas moteur xt) n'hésite pas MP ou même en ligne ok?

merci
on en parlera lorsqu'on se verra
t'inquiête pas la bricole ca me connais
j'ai entièrement refait l'appart que je vends: plomberie, électricité, maconnerie légère, plâtre, enduits, peintures, fibre de verre, menuiserie, parquet.....
par contre c'est la pose de placo que je ne connais pas
j'ai tout fait en traditionnel

alors là chapea u
cloison en brique rien de mieux, au moins ça tremble pas quand les portes claquent

bon pareil pour moi j'ai racheté un truc en ruine et tout refait cloison plomberie elec dans les normes isolation et déco ...

maintenant j'en recherche une autre pour faire pareil ...

mais j'ai appris dans les livres c'est pas mon metier je suis bucheron

Pour en revenir à mon ratatouillage/vibrations vers 2500/3000, en fait elle broutte si je maintiens ce régime "longuement", et sur n'importe quel rapport de vitesse,même en première,moins en 5 j'ai l'impression.
Il suffit que j'ouvre un peu, elle prend ses tours normalement et je passe le rapport sup... Et si j'ouvre fort, elle "décolle" bien et vibre plus comme ça...
Elle refuse juste de stagner sur ce régime...Et dans ce cas, on sent bien qu'elle est pas bien...Pour imager, elle vibre et on dirait qu'elle "coince", comme si y'avait plus de lubrification...(pour vous donner une idée de la sensation...).
Par contre, si j'ouvre les gaz, elle y va franco, sans rechigner jusqu'à 5500/6000 (à ce niveau, ça vibre, mais là je conçois).

"Ça pourrait être la pompe à huile qui ne débite pas assez en dessous de 3000 tr/mn, si c'est ça, il faut éviter les trop bas régime en attendant de la changer..."



Ou sinon, pour en revenir aux hypothèses soulevées précédement, est-ce que un problème de piston, bielle, coussinets, peut engendrer cette réaction à un régime bien particulier, comme dans mon cas,mais avec des montées franches et un fonctionnement correct sur autres régimes...
car je répète que mon soucis se situe juste si stabilisé sur 2500, surtout sur bas rapports, et que si j'ouvre dès que je ressens ça, ça part au poil...

Au secour au secour, moto qui ne veut plus monter dans les tours gros gros réglage s'impose

Bon ben de plus en plus, un mec me soutient problème carburation...Voici ses différentes interventions... :

""...pour les vibrations, c'est normal, ce moteur est equipe d'un balancier d'equilibrage qui semble etre calibré pour 3000 tours. bref, a 3000, quasi ps de vibrations, en dessous et au dessus, ca vibre, et a 4000, ca vibre pas mal, mais c'est tout a fait normal.

pour tes ratatouillages, ca vient certainement de la carburation, a moins que lors de la revision, un piston haute compression ait ete monté... dans ce cas, la carburation n'est certainement pas optimale a ce regime, d'ou les ratatouillage...
dans le doute, un demontage-nettoyage des carbus peut aider.

et avec un bidon de "nettoyant injection" dans le reservoir, ca pourra aider a dissoudre les crasses.

...pour ton brouttage, c'st clair que c'est le difuseur de ralentit qui est encrassé, si pas d'amelioration avec le nettoyant carbu au bout de 2-3 jours, il faudra demonter le carbu pour nettoyage.... mais rien de grave de toutes facons, juste un peu desagreable... tu ,n'as qu'a rouller au dessus de 3500 tours....

...quand tu as un gicleur ou un du=iffuseur de bouché (partiellement), le melange air/essence n'est plus le bon pour l'ouverture de carbu concerné, donc ca marche bien en dessous ou au dessus, mais a l'ouverture incriminée, le moteur a des ratées car manque d'essence....

dans ton cas, c'est assez flagrant...


...enfin, pour ta machine a laver, meme en premiere, essaye de pousser a 4/4500 tours, si ca va mieux, ca confirmera que c'est bien le diffuseur de ralentit qui est bouché.
techniquement, ca ne peut rien etre d'autre. en fait, c'est meme pas une question de regime, mais d'ouverture de gazs, ca se situe entre le premier quart et la moitiee d'ouverture a peu pre, du coup tu ne peux pas rouller sur un filet de gaz, et en deceleration, ca ratatouille des que tu essaye de repartir progressivement.... "


Z'êtes d'accord avec ça, les gars...?
Ou sinon, pour en revenir aux hypothèses soulevées précédement, est-ce que un problème de piston, bielle, coussinets, peut engendrer cette réaction à un régime bien particulier, comme dans mon cas,mais avec des montées franches et un fonctionnement correct sur autres régimes...?
Pour en revenir à mon ratatouillage/vibrations vers 2500/3000, en fait elle broutte si je maintiens ce régime "longuement", et sur n'importe quel rapport de vitesse,même en première,moins en 5 j'ai l'impression.
Il suffit que j'ouvre un peu, elle prend ses tours normalement et je passe le rapport sup... Et si j'ouvre fort, elle "décolle" bien et vibre plus comme ça...
Elle refuse juste de stagner sur ce régime...Et dans ce cas, on sent bien qu'elle est pas bien...Pour imager, elle vibre et on dirait qu'elle "coince", comme si y'avait plus de lubrification...(pour vous donner une idée de la sensation...).
Par contre, si j'ouvre les gaz, elle y va franco, sans rechigner jusqu'à 5500/6000 (à ce niveau, ça vibre, mais là je conçois).

Salut jf, faut quetu te trouve une maison d'édition avec tout ce que tu tape:lol!:

Autocritique inside:

" Personne veut m'éditer, y disent que j'me répète... "




(mais personne y m'a répondu, à ma dernière "analyse"...!!!!)

Pour vous tenir au parfum, voici la dernière réponse en date que j'ai concernant mon soucis:

"l'allumage, soit ca fonctionne , soit t'es en rade, mais c'est pareil a tours les regimes, donc si ca marche plus haut, oublie l'allumage.

ton ratatouillage NE PEUT PAS etre d'ordre mecanique... sinon, ca fonctionnerait pas bien du tout en haut....

en revanche, le bruit est certainement d'ordre mecanique, mais sans gravité tant que tu fais de la ballade (surtout pas de route a plus de 120 constant) une petite pointe a 6000 tours ne fais pas de mal non plus de temps en temps, c'est quand meme pas un moteur en pate a modeler...

la mienne a 26 ans passé
et une petite excursion à 10.000tr au banc

il avait mal paramétré la prise de l'info de l'allumge pour son compte tours sur le banc

j'étais pas fier

tout ca pour te dire qu'il faut pas psychoter
si la zone rouge est à 6500 c'est concu par monsieur Yam pour y aller
ca fait du bien au moteur de travailler dans toute sa plage de régime
sinon ca devient un veau

conseil avant que tu tournes en rond
fais ton jeu aux soupapes
démonte la cuve de ton carbu et nettoie la
met un filtre à essence par la même occasion
bougie neuve DPR7EA9 vu que tu n'es visiblement pas un motard avec une gourmette en plomb (qui essore la poignée en permanence)
pour ceux qui ont la gourmette en plomb c'est : DPR8EA9

Merci Astable.
Vais suivre tes conseils.
La bougie, je l'ai.J'ai récupéré ce jour un coffret cliquets ( ), mais manque de bol, manque UNE DOUILLE pas prévue dans la boite: La 18...
Mais vais en acheter une maintenant que j'ai tout le reste.

Le jeu aux soupapes, j'attends que mon pote me fasse signe quand il a du temps àm'accorder (ce vieux célibataire de 40 ans vient de tomber amoureux!!!....).

Démontage carbu, idem,prefererais faire avec mon pote, peur de déconner.

Juste, histoire d'en terminer avant d'effectuer ces opérations, je voudrais juste savoir ton avis sur la possibilité ou non que les "symptomes" que j'ai décris puissent être engendrés par un problème purement mécanique ( piston, bielle, roulement, ou autre comme nous en avons parlé au début...) ou pas... Car le mec que je cite plus haut a l'air assez sur de lui dans la négative, et j'avoue que je prefererais un pb de carburation que grosse mécanique....
Merci. JF

les à coups je pense pas que ce soit un problème de piston bielle vilo etc...
par contre ton bruit il faut que tu fasse ton jeu aux soupapes et on y verra déja beaucoup plus clair