Mon post à moi sur " MON BLEU" et autre...

bon jeff je t ai encore trouve un bouchon de reservoir qui je pense peux aller sur ton 2kf
http://cgi.ebay.fr/BOUCHON-DE-RESERVOIR-CLE-YAMAHA-350-XT-55V_W0QQitemZ230195037326QQihZ013QQcategoryZ117471QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Merci dudu... Pas de tunes... Plus tard...

oki je tacherai de te trouver ca plus tard alors

Merci mon ebayman...

Je reviens après "étude" de la Revue Technique de notre bécanne... Ben oui, j'apprends petit à petit, n'ayant encore jamais ouvert de moteur...

Sur notre moteur, la transmission primaire (liaison vilebrequin/boite) se fait par engrenages à taille droite, surle coté droit du bloc moteur.
Mais je ne trouve pas de précisions sur la RMT et ne comprends pas un truc:

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?

2/ Au niveau boite, idem, comment est "fixé" ce pignon sur l'axe primaire de la boite ? Dans la masse, fixé ??

3/- Et enfin, la liaison se fait-elle directement entre ces deux pignons uniquement, où via plusieurs, genre "cascade" de pignons ??

J'espère ne pas être trop à l'ouest...

Pour tout vous dire, j'ai ressorti mes vieux cours de mécanique du temps de mon examen de moniteur moto, et je tente de comprendre le principe de notre mono par rapport à toutes les possibilitées qui m'y sont exposées concernant l'ensemble d'une moto...


Et je profite de cette photo pour vous demander à quoi servent les deux pignons "fléchés"... Merci les gars...

Ton pignon le plus petit est entraîné par le démareur, et par l'intermédiaire d'un pignon encore plus petit solidaire de celui-ci et que tu ne vois pas sur la photo parce qu'il se situe derrière, va entraîner le plus gros qui est la roue libre : elle entraîne le moteur dans la séquence de démarrage et tourne librement (comme la roue arrière d'un vélo) lorsque c'est le moteur qui tourne. j'espère que j'ai été clair, mais j'ai un doute.

GILLES56 a écrit:

Ton pignon le plus petit est entraîné par le démareur, et par l'intermédiaire d'un pignon encore plus petit solidaire de celui-ci et que tu ne vois pas sur la photo parce qu'il se situe derrière, va entraîner le plus gros qui est la roue libre : elle entraîne le moteur dans la séquence de démarrage et tourne librement (comme la roue arrière d'un vélo) lorsque c'est le moteur qui tourne. j'espère que j'ai été clair, mais j'ai un doute.

Merci Gilles. Je pense avoir compris. Nous sommes donc ici en présence d'un démareur électrique, déjà...
Ensuite, ce plus gros pignon est donc relié au vilebrequin d'une manière où d'une autre...C'est bien ça ? Via encore quelques pignons, ou bien directement "solidaire" du vilebrequin ??

Et deuxième grosse question:

Sur notre moteur, la transmission primaire (liaison vilebrequin/boite) se fait par engrenages à taille droite, surle coté droit du bloc moteur.
Mais je ne trouve pas de précisions sur la RMT et ne comprends pas un truc:

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?

2/ Au niveau boite, idem, comment est "fixé" ce pignon sur l'axe primaire de la boite ? Dans la masse, fixé ??

3/- Et enfin, la liaison se fait-elle directement entre ces deux pignons uniquement, où via plusieurs, genre "cascade" de pignons ??

J'espère ne pas être trop à l'ouest...Pour tout vous dire, j'ai ressorti mes vieux cours de mécanique du temps de mon examen de moniteur moto, et je tente de comprendre le principe de notre mono par rapport à toutes les possibilitées qui m'y sont exposées concernant l'ensemble d'une moto...

Tu dois pouvoir repondre à tout ça en regardant la vu eclater de ton moteur dans la rtm

Non, c'est pas assez clair pour moi... Je compte sur un poto qui a déjà ouvert tout ça ...

feignasse

BEN ALORS LES MECANOS... Y'A PERSONNE POUR ME FAIRE UN COURS....????




GILLES56 a écrit:
Ton pignon le plus petit est entraîné par le démareur, et par l'intermédiaire d'un pignon encore plus petit solidaire de celui-ci et que tu ne vois pas sur la photo parce qu'il se situe derrière, va entraîner le plus gros qui est la roue libre : elle entraîne le moteur dans la séquence de démarrage et tourne librement (comme la roue arrière d'un vélo) lorsque c'est le moteur qui tourne. j'espère que j'ai été clair, mais j'ai un doute.


Merci Gilles. Je pense avoir compris. Nous sommes donc ici en présence d'un démareur électrique, déjà...(photo du moteur 3/4 posts plus haut).
Ensuite, ce plus gros pignon est donc relié au vilebrequin d'une manière où d'une autre...C'est bien ça ? Via encore quelques pignons, ou bien directement "solidaire" du vilebrequin ??

Et deuxième grosse question:

Sur notre moteur, la transmission primaire (liaison vilebrequin/boite) se fait par engrenages à taille droite, surle coté droit du bloc moteur.
Mais je ne trouve pas de précisions sur la RMT et ne comprends pas un truc:

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?

2/ Au niveau boite, idem, comment est "fixé" ce pignon sur l'axe primaire de la boite ? Dans la masse, fixé ??

3/- Et enfin, la liaison se fait-elle directement entre ces deux pignons uniquement, où via plusieurs, genre "cascade" de pignons ??

J'espère ne pas être trop à l'ouest...Pour tout vous dire, j'ai ressorti mes vieux cours de mécanique du temps de mon examen de moniteur moto, et je tente de comprendre le principe de notre mono par rapport à toutes les possibilitées qui m'y sont exposées concernant l'ensemble d'une moto...
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salut jeff, moi non plus, je n'ais jamais vu cette partie du moteur ouverte.
je fabriquais des petit engrenage au lycée, et je les étudiais.
je n'ais plus les cours en t^te, mais pour cette question :

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?

je suis quasiment sur que le pignon est fixé.
la plupart du temps, le pignon est lié à l'arbre par assemblage conique ou droit, par l'intermédiaire d'une clavette.
un clavette, un bout de métal, qui va être à moitié logé dans l'arbre, à moitié dans le pignon.
cette pièce est prévue pour casser avant les autres, qui sont plus importantes, donc plus chère, si il y a un problème.
tu me suis.

là au bout de la fléche tu peu voir la clavette qui tient tout ça


et si tu decortique un peu le plan tu verra que tout est comme ça

Merci Christophe, merci Ju...

Je pense donc avoir eu la réponse aux questions que j'ai mis en vert... Les pignons sont "fixés" via clavettes. Ok.

Me restent mes questions en rouge, siouplé les pros...





GILLES56 a écrit:
Ton pignon le plus petit est entraîné par le démareur, et par l'intermédiaire d'un pignon encore plus petit solidaire de celui-ci et que tu ne vois pas sur la photo parce qu'il se situe derrière, va entraîner le plus gros qui est la roue libre : elle entraîne le moteur dans la séquence de démarrage et tourne librement (comme la roue arrière d'un vélo) lorsque c'est le moteur qui tourne. j'espère que j'ai été clair, mais j'ai un doute.


Merci Gilles. Je pense avoir compris. Nous sommes donc ici en présence d'un démareur électrique, déjà...(photo du moteur 3/4 posts plus haut).
Ensuite, ce plus gros pignon est donc relié au vilebrequin d'une manière où d'une autre...C'est bien ça ? Via encore quelques pignons, ou bien directement "solidaire" du vilebrequin ??

Et deuxième grosse question:

Sur notre moteur, la transmission primaire (liaison vilebrequin/boite) se fait par engrenages à taille droite, surle coté droit du bloc moteur.
Mais je ne trouve pas de précisions sur la RMT et ne comprends pas un truc:

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?
2/ Au niveau boite, idem, comment est "fixé" ce pignon sur l'axe primaire de la boite ? Dans la masse, fixé ??

3/- Et enfin, la liaison se fait-elle directement entre ces deux pignons uniquement, où via plusieurs, genre "cascade" de pignons ??

J'espère ne pas être trop à l'ouest...Pour tout vous dire, j'ai ressorti mes vieux cours de mécanique du temps de mon examen de moniteur moto, et je tente de comprendre le principe de notre mono par rapport à toutes les possibilitées qui m'y sont exposées concernant l'ensemble d'une moto...
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Mais c'est quoi ce moulin j'ai pas ce grand engrenage derriere le rotor sur le vu eclater? c'est un 3TB ?

jfkm a écrit:

Merci Christophe, merci Ju...

Je pense donc avoir eu la réponse aux questions que j'ai mis en vert... Les pignons sont "fixés" via clavettes. Ok.

Me restent mes questions en rouge, siouplé les pros...





GILLES56 a écrit:
Ton pignon le plus petit est entraîné par le démareur, et par l'intermédiaire d'un pignon encore plus petit solidaire de celui-ci et que tu ne vois pas sur la photo parce qu'il se situe derrière, va entraîner le plus gros qui est la roue libre : elle entraîne le moteur dans la séquence de démarrage et tourne librement (comme la roue arrière d'un vélo) lorsque c'est le moteur qui tourne. j'espère que j'ai été clair, mais j'ai un doute.


Merci Gilles. Je pense avoir compris. Nous sommes donc ici en présence d'un démareur électrique, déjà...(photo du moteur 3/4 posts plus haut).
Ensuite, ce plus gros pignon est donc relié au vilebrequin d'une manière où d'une autre...C'est bien ça ? Via encore quelques pignons, ou bien directement "solidaire" du vilebrequin ??

Et deuxième grosse question:

Sur notre moteur, la transmission primaire (liaison vilebrequin/boite) se fait par engrenages à taille droite, surle coté droit du bloc moteur.
Mais je ne trouve pas de précisions sur la RMT et ne comprends pas un truc:

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?
2/ Au niveau boite, idem, comment est "fixé" ce pignon sur l'axe primaire de la boite ? Dans la masse, fixé ??

3/- Et enfin, la liaison se fait-elle directement entre ces deux pignons uniquement, où via plusieurs, genre "cascade" de pignons ??

J'espère ne pas être trop à l'ouest...Pour tout vous dire, j'ai ressorti mes vieux cours de mécanique du temps de mon examen de moniteur moto, et je tente de comprendre le principe de notre mono par rapport à toutes les possibilitées qui m'y sont exposées concernant l'ensemble d'une moto...
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non jeff, ils ne sont pas fixés via une clavette.
elle transmet le mouvement, la fixation est souvent un assemblage conique.

Tiens tu le vois le petit engrenage là https://i.servimg.com/u/f18/11/23/61/17/p1000710.jpg

Sur notre moteur, la transmission primaire (liaison vilebrequin/boite) se fait par engrenages à taille droite, surle coté droit du bloc moteur.
Mais je ne trouve pas de précisions sur la RMT et ne comprends pas un truc:

1/- Sur le vilebrequin, le pignon est taillé "dans la masse", où "fixé" dessus?
2/ Au niveau boite, idem, comment est "fixé" ce pignon sur l'axe primaire de la boite ? Dans la masse, fixé ??

3/- Et enfin, la liaison se fait-elle directement entre ces deux pignons uniquement, où via plusieurs, genre "cascade" de pignons ??

Après quelques recherches :

Côté gauche, le gros pignon (pignon fou) est monté sur roulement à aiguilles sur la queue du vilo, entre le pignon de la chaîne de distribution (monté à chaud : 150°C) et le rotor d'alternateur. Le principe de la roue libre est utilisé pour qu'il entraîne le vilo en séquence de démarrage et qu'il ne tourne pas lorsque le piston entraîne le vilo.

Côté droit, le pignon d'entraînement du vilebrequin est fixé par clavette-écrou sur le vilo. Il entraîne directement l'ensemble cloche-couronne d'embrayage qui est fixé sur l'arbre primaire par un système cannelure-écrou.

Tout ça après étude de la revue technique et de l'éclaté. Si quelqu'un a déjà ouvert, ce serait peu-être plus précis.

'Tain Gilles t'es trop fort. Tu m'apprends des choses de façon claire et nette, et ça j'adore... Je supporte pas de pas comprendre un truc que je me suis mis dans la caboche...
Quand à l'éclaté, incapable de le comprendre seul...

Merci...

pour l'eclaté, suis les axes

Les pignons sur les queues de vilo sont forcément assemblés sinon tu ne pourrais pas monter les roulements.

Bien vu romu...

Ben disons que la menace du 0 pour cause de montage impossible me hante encore depuis l'école