Mon post à moi sur " MON BLEU" et autre...

Je comprends.... Non,pas les doigts, non....

Encore une quetion, concernant le patin de chaine.
Christophe (fou du roi) m'a gracieusement offert celui dont la photo va suivre pour mon 2KF.
Ce patin se situe sous le brin inferieur de la chaine, au niveau béquille latérale à peu près, du moins sur le 2KF.
N'en ayant jamais eu un d'origine sous le yeux, on se pose des questions.

Le patin reçu de tof se compose ainsi:

Chronologiquement, del'écrou vers les pas de vis:

Grosse rondelle
Patin mousse
Cylindre plastique blanc
petite rondelle
toute petite rondelle épaisse;

Photo:





QUESTIONS...


La chaine est censée reposer SUR quoi...

Le cylindre blanc (flèche verte)
ou bien le patin mousse (flèche rouge), qui dans ce cas serait ici trop usé, car devrait recouvrir dans ce cas TOUT le cylindre....

Si un possesseur de 2KF peut nous aider (ou autres si vous avez le même patin/guide chaine....).

Merci...

J ai pas fais gaffe sur la moto, mais a priori je diras sur le plastoc blanc.. y as comme deux petites incurvations qui permettrais au deux cotés de la chaine d y glisser tranquillement... en plus si le noir est en mousse, il s userait trop vite.. je pense... je te confirme ca samedi si personne ne t as dis ca avant..

Merci Yac'... Les autres ??

Jf, il est mort ton patin !

Le truc blanc c'est l'entretoise sur laquelle vient se glisser le patin en mousse qui normalement fait TOUTE la largeur de l'entretoise - 2mm.

Le plus simple, tu vas chez Moto expert et t'achete une rouelette neuve, ça vaut 9€ et ça se présente comme ça:


Il suffit juste de changer l'axe d'origine par une simple vis longue car les roulements sont plus fins que l'entretoire en plastoc d'origine.

pas mieux parce que une roulette c est pas juste une piece en teflon blanc a moitie deja ronger et une rondelle en mousse histoire de raclé l excedent de graisse c est comme au dessus un cylindre large et epais avec de la marge d usure (quand c est neuf)

Mais c'est vachement haut..........

Ca laisse pas trop peu de place entre cette "roulette" et le dessous du guide chaine "long" qui englobe le bras oscillant au-dessus ???

jfkm a écrit:

Mais c'est vachement haut..........

non c'est normal, ça fait à peu près 40mm de diamètre il me semble.
Quand la roulette est neuve, la chaine touche légèrement le guide en plastoc du dessous du bras oscillant (quand il est détendu au max)

Merci Bloc (et autres... ).

Alors au milieu de cette aprèm de fou (location voiture pour départ demain après boulot), en ai profité pour chercher cette roulette.
Cardy, niet,pas d'adaptable...
Autre concess "privé", idem...
Plein les bottes, direct° Yamaha. Une adaptable, 10 euros... Je prends!
Mais effectivement, l'axe d'origine ne passe pas... Mais plus le temps de courrir après une vis longue adaptée... Faut quoi d'ailleurs comme genre de vis ???


Par contre, vers 15H4, je me dis "Il me reste 45 mn avant la sortie de l'école. J'ai au moins le temps de changer mon bouchon de carter gauche qui fuit depuis des lustres par celui gentiement offert par tophe (fou du roi) avec le joint reçu hier.
Je me lance... Démontage de mon bouchon, que j'avais la dernière fois du monter avec une pate à joint haute température, sur la face interne du bouchon et dans l'empreinte elle-même,l'ensemble fuyant légèrement.

Et lààààààààààààà........... Galèèère de merde. IMPOSSIBLE de dévisser... La pate à joint fesait office...de colle. J'ai tout tenté... Et ai fini par éclater totalement l'empreinte.... Et les minutes qui tournent... Et les nerfs qui montent... Et la pluie qui approche... Et la patience qui me fait toujours défaut...

Bref, j'ai du attaqué au marteau/tournevis/ciseau à bois, pour éclater totalement le bouchon, arriver au niveau du pas de vis, et l'éclater lui-même... Boulot de sagouin...
Mais j'ai réussi...
Seulement:

-J'ai un peu abimé le pas du carter... Un peu je précise... Le nouveau bouchon s'est vissé correctement.
-J'ai peut-être de tout petis bouts de plastic du vieux bouchon qui ont pu tomber dans le carter...??? Je sais pas trop...

Bref, j'ai donc revissé le nouveau bouchon avec son joint.

J'ai laissé tourné 5 bonnes minutes ralenti (pas possible aller faire un tour).


Mes questions:

1/ Si celà devait fuir cause pas de vis abimé, celà l'aurait-il déjà fait en tournant 5 mn au ralenti, ou bien faudrait-il qu'il y ai plus de "pression", c-a-d en roulant...? Car là, rien... ( Sinon, si ça refuit , comment faire sans changer le carter... RE-patte à joint....? ).

2/ Si de petits morceaux de plastique sont tombés dedans, c'est grave ????


Quand je vous dis qu'il vaut mieux que je touche à rien....

Pour la fuite vaut mieux vérifier en roulant un peu car au ralenti l'huile ne circule pas vraiment fort...

Pour les morceaux de plastoc pas trop de craintes à avoir, ils ne devraient pas passer le tamis de la pompe à huile et s'ils passent c'est qu'ils sont assez petits pour pas faire de mal.

Et si jamais tu a abimer ton carter j'en ai un que je te file toujours au même condition ( fdp non compris ce coup-ci)

Merci les gars... Au pire, avant changement carter, tenterais pate à joint... ou d'abord joint torique plus gros... non ? Car le joint torique est censé faire joint APRES le pas de vis, je veux dire vers l'exterieur du pas par le terme "APRES"... Donc même si le pas a pris un coup, avec un torique plus épais, je peux p'tèt récupérer, non ???

Regarde la surface sur laquelle appuie le joint. Si elle est propre et pas abimée, ça ne fuira pas.

XTRA a écrit:

Regarde la surface sur laquelle appuie le joint. Si elle est propre et pas abimée, ça ne fuira pas.

M'y remets ce w-e...

Le prend pas mal Jeff, mais quand je te lis bricoler, je me dis " ahhh ca fait plaisir, y as pas qu a moi que ca arrive les galeres... "
Sinon, plus sérieusement, si ca fuit pas c est cool , sinon, change le carter, c'est fais en un quart d heure maxi... en plus fou du roi t as a la bonne apparement.. c est cool...

yacine a écrit:

Le prend pas mal Jeff, mais quand je te lis bricoler, je me dis " ahhh ca fait plaisir, y as pas qu a moi que ca arrive les galeres... "
Sinon, plus sérieusement, si ca fuit pas c est cool , sinon, change le carter, c'est fais en un quart d heure maxi... en plus fou du roi t as a la bonne apparement.. c est cool...

il inscinu quoi lui ?

Qu'on est des tafiolles.... Comme Julien.... N'importe quoi...


Qui dit changer le carter, dit pochette de joints, non ???

Et puis moi, dévisser toutes ce btr quand je vois comment ça c'est soldé la première que j'ai dévissé pour ma vidange (pas de vis foiré/taraudage), ben :

Et pis j'ai pas lu qq part que les carters vont par deux (droite/gauche).... ???

Ce sont les carters moteur qui sont appairés (ajustés ensembles). Pour les carters d'embrayage et allumage, pas de soucis.

Ben moi j'ai posé mon patine de chaine...
Voilà...

la grande mécanique

Ouai.... Pffffffff, j'en ai chié... Mais suis content du résultat. Pfffffffff

tu t'es sali les mains?

Ben ouai,pas besoin de protéger mes faux ongles, MOI ...

n'importe quoi pfffffffff

Bon, hé bien j'ai affronté la tempête histoire de voir un peu.

Pas de fuite au niveau du bouchon du carter, mais bon pas roulé trop longtemps non plus vule temps de fou...

Le patin de chaine, impossible t'endendre quoi que ce soit avec le zef de folie dans le casque... Je ne sais pas si celà a modifié qq chose au niveau du bruit de "roulement"...

La moto est rentrée à l'abri, et moi je prie pour que mes clostras exposées plein nord résistent aux rafales qu'elles se prennent dans la tronche depuis 1 heure environ que ça se renforce...