SOS pour la Mirabelle !!!!

pourquoi il a pas extrais la vis?

































chu parti

Perso, je suis de l' avis du Doc.

Je suis mortifié par la fragilité de ces carters.

J' ai fait un essai d'arrachement d' un Hélicoïl sur un vieux carter il y a quelques mois, et bien le carter à cassé..ce n' est pas l' hélicoïl qui c' est arraché...

Le couple était de 2.5 Kg.m, on y arrive facile à la pince étau. Les boulons de 6 en ferraille de daube, casse à 1.8 Kg.m, donc méfiance ..

La solution de Guz et Ju est bonne aussi, en limitant le couple à la clé dynamo.

On peut aussi percer direct le boulon et mettre un hélicoïl.

A mon avis le doc il sait de quoi il cause.

Cisco

Si la vis à cassé, la queue de cochon risque de cassé et la pour la perçé

+1 comme Guz:

=> Couper le plus prés possible
=> limer pour avoir une surface bien plate
=> pointage au centre (opération la plus délicate)
=> perçage et taraudage au diamètre d'origine.

Opération que j'ai déjà réalisé sur la culasse d'une moto sans démontage. (vis cassé maintient pipe d'échappement)

Opération réalisé en 20 minutes maxi vu la bonne accésibilité.

Je gardes présssssieusement tous vos conseils !

Pour l'instant, tout va bien, et j'espère que ça va durer longtemps !

Je ne pense pas qu'on en arrivera à changer les joints toutes les semaines ...

Je vais surveiller, et si ça tient, le démontage de cette vis attendra qu'il faille un jour enlever ce carter ...., le plus tard possible, car ça voudra dire que le stator donne des signes de faiblesse ...

de toute façon vu le nombre de vis sur ces carters chu sûr qu'y en a qui servent à rien!

mkl67 a écrit:

Je gardes présssssieusement tous vos conseils !

Pour l'instant, tout va bien, et j'espère que ça va durer longtemps !

Je ne pense pas qu'on en arrivera à changer les joints toutes les semaines ...

Je vais surveiller, et si ça tient, le démontage de cette vis attendra qu'il faille un jour enlever ce carter ...., le plus tard possible, car ça voudra dire que le stator donne des signes de faiblesse ...

c'est pas une faille, me stator sur ton modèle de xt, tu peux dormir tranquille



je viens de rectifier une erreur, j'avais écrit "tu pue" au lieu de "tu peux"

PFFFFFFFFFFF MOUAHAHAHHAAA

marchdu a écrit:

le taraudage borgne ne débouche pas, c'est pour cela qu'on ne peut pas mettre TROP d'huile, mais il en faut quand même, car sinon on emprisonne de l'air dans le fond du trou et donc serrage de merde.

Est ce que tu lis ce que tu écris.

d'ailleurs, si on mélange les mots ça donne :

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

le taraudage borgne ne débouche pas, c'est pour cela qu'on ne peut pas mettre TROP d'huile, mais il en faut quand même, car sinon on emprisonne de l'air dans le fond du trou de merde et donc serrage on emprisonne de l'air dans le fond du trou et donc serrage de merde.

Est ce que tu lis ce que tu écris.

Hello Every body !

Je me pose une question ... :

Qui peut m'expliquer pourquoi, à 5500 tours/minute, la Mirabelle "plafonne" à 110 / 120 ???

parce qu'il faut que tu passes la seconde!!

... en 5 ième !!!

Guz' m'avait d'ailleurs demandé si j'avais pas oublié un chiffon dans l'arrivée d'air, lors du sauvetage d'Audrey à Banize ..., c'est qu'elle doit avoir un comportement inhabituel ...

Guzzzzzzzz', quel est ton avis sur la question ????

pour la démultiplication... , j'en sais rien, je vais essayer de voir ça demain ...

=> c'est quoi normalement pour un 3TB 1996 ?

C'est ta démultiplication Michèle. Combien de dents à ton pignon et ta couronne?

1° donne nous le nombre de dents du pignon et de la couronne.

2° Essaie de tirer plus sur les rapports. Monte plus dans les tours, avant de changer de vitesse.

3° Tu roule plutôt tranquille, pousse la de temps en temps, pour décrasser le moteur. Attention aux flics.

4° si ça ne va toujours pas mieux, regarde si ton filtre à air est propre. Fait un tour sans le filtre juste pour voir.

mkl67 a écrit:

Guz' m'avait d'ailleurs demandé si j'avais pas oublié un chiffon dans l'arrivée d'air, lors du sauvetage d'Audrey à Banize ..

??????????

veinard a écrit:

mkl67 a écrit:

Guz' m'avait d'ailleurs demandé si j'avais pas oublié un chiffon dans l'arrivée d'air, lors du sauvetage d'Audrey à Banize ..

??????????

N'ayant pas de repose-pieds passager, sur mon XT, j'avais pris le 3TB de Michèle, pour pouvoir ramener Papy, reprendre son XT, qu'il avait laissé sur place, vu qu'il avait emmener Audrey derrière lui avec le fazer.
C'est la première fois que je montais sur un 3TB d'origine et j'avais été surpris par le peu de pêche du moteur, comparé à un 2KF, au point de me demander si le filtre à air n'était pas en parti obstrué.

T'as compris

Non ???

Ben t'avais qu'à venir à Banize.





Putain d'mariage...

mouarf

bonjour,
et si tu lui fais boire un nettoyant carbu ? Faut aussi ouvrir en charge ou à 4200 tr pour que le second corps travaille.
Est-ce qu'il y a une crépine au dessus du pointeau, histoire que l'essence passe lentement.
a+

alooooooors ...


La Mirabelle vient de passer

Je suis allé voir la tête de mon filtre à air, il était bien gris coté aspiration, mais rien d'excessif. Je l'ui ai passé un coup d'aspirateur entre les ailettes, en attendant de le changer, vu qu'il y a une vidange/révision prévue dans pas longtemps, car j'ai quand même déjà fait 6500 km depuis que je l'ai ...

J'ai fait un tour sans filtre à air, et elle a effectivement quelques "chevaux" qui se sont réveillés" ..., elle était à 4000 t/mn à 120 ( au lieu de 5000 à 110...), et il y avait encore un peu de réserve dans la poignée, mais comme j'étais sur un tronçon de la voie rapide très "flaschante" ... j'ai pas insisté, je verrai ce que ça donne avec un nouveau filtre à air, après la vidange ...

J'ai pas encore eu le temps de compter ses dents ...., mais elle les a toutes ! (... et moi aussi ... !)

... suite de la passionnante XToire au prochain épisode !

c'est pas les dents qu'il faut compter, mais les crans du tendeur de chaine de distrib :p

guz' a écrit:

1° donne nous le nombre de dents du pignon et de la couronne.

2° Essaie de tirer plus sur les rapports. Monte plus dans les tours, avant de changer de vitesse.

3° Tu roule plutôt tranquille, pousse la de temps en temps, pour décrasser le moteur. Attention aux flics.

4° si ça ne va toujours pas mieux, regarde si ton filtre à air est propre. Fait un tour sans le filtre juste pour voir.

on parlait bien de dents .... !

et pour les crans de la chaine de distri, c'est hors de mes compétences pour l'instant ...

un petit tour (4 / 5 km ) sans filtre à air (sur les conseils de Guz') sur le voie rapide, et comparaison en 5è biensur ... !

et????????

au fait, je sais qu'il y a des raisons historiques, mais aujourd'hui ... qu'est-ce qu'il fait dans "Électricité" ce sujet ?