SOS pour la Mirabelle !!!!

démonte et refais ton joint... pas le choix sinon t'en sortiras pas

merci Môsieur l'expert en vis foireuses

je va confier ce délicat boulot à Dct XT

Je préfère , plutôt que de me retrouver avec le bazar chez moi ...., et quand même être obligée de la lui ramener ...

J'espère que cette vis bloquée va pas me faire le même coup qu'à toi...

à force de laisser passer de l'huile, elle devrait venir maintenant, vu qu'elle baigne dans le gras...


il est permis d'être positif, non ?

demain j'va voâr les XT/SR 500

... j'emmènerai mon python tuile ...., au cas où elle devienne vraiment incontinente ....

c'est laquelle cette vis bloquée? l'empreinte est foirée ou non?

une ou deux de celle du carter du stator, qui ont pas voulu s'ouvrir.

Alors il a préféré pas forcer, vu que le but était de trouver la panne électrique, et qu'en parallèle il venait de trouver les faux contacts dans la TDF et sur le retour batterie.

Je crois que ce sont les deux les plus basses, de mémoire.

En fait je pense qu'elles sont tout simplement "collées" par les années.

J'attends de ses nouvelles pour définir un moment où il aura suffisemment de temps pour le faire, e tque je puisse repartir avec, si non ce sera le BOURDEL pour les aller-retour (me faire chercher, puis me faire re-ramener..).

Je vous donnerai des précisions dès que possible.

Mais comme dit, demain direction XT/SR 500 (avec le python tuile dans le topcase ...)

J'ai vérifié le niveau ce soir en rentrant, bien plein et une petite couronne de mousse 5 mm au-dessus du max, ça devrait le faire, non ?

De toute façon je vérifie tous les 500 km.

yo la cigogne!
peut être que ton pote en voyant que les vis lachaient en les dessérant, ayant les empreintes foirées, n'a pas pu les resserer, vois si il faut leur donner leur 10Nm chacune!

les empreintes n'ont pas l'air foirées, et il n'a pas voulu forcer, comme ce démontage n'était pas obligatoire.

J'attends sa réponse pour fixer une date d'intervention dans les prochains jours.

Il me disait qu'il envisageait éventuellement de la claquer carrément, pour mieux l'attraper une fois le carter enlevé, en espérant qu'il restera assez de moignon.

Mais je ne me fais pas de soucis, il en a vu d'autres, vu qu'il passe son temps sur des toutes vieilles bécanes aussi.

Pour l'instant je peux rouler, faut juste surveiller le niveau d'huile, et rester à l'écoute de Melle ...

Et demain, avec les XT/SR 500, je pense que je ne serais pas la seule avec des petits problèmes de fuites ...

mkl67 a écrit:

je pense que je ne serais pas la seule avec des petits problèmes de fuites ...

t'inquiètes, Sninbull a acheté des couche-culotte

oui Michele, c'ets la bonne méthode, tu dégage la tête de vis, puis avec le carter enlevé et un pince étau le reste viendra tout seul.

normalement elle doit venir cette vis.

sinon le joint chez yamaha : 12 euros

arrête avec tes pinces, personne a dit qu'elles étaient foirées. elles étaient justes dures.

si faut du WD40 ça suffira ...

mercredi aprem : opération joint du carter stator

J'espère que les vis seront sympa avec Dct XT

Si tout se passe comme prévu, je rentre avec la Mirabelle le soir, si non, je serais piétonne ..... un certain temps

prions le grand zébu

Combien de temps avant le 2KF?

ça va dépendre du résultat de la chasse de Sertoss ...

VERDICT

Comme prévu, une vis a cassé, et pas arrivé à l'extraire, complètement rouillée...

Pas moyen de la sortir, sans forcer sur le carter qui est fort mince autour....

Dct XT a donc décidé de la laisser en place, et remonter le tout avec un joint neuf et une vis en moins.

A priori ça tiend ! à suivre ...

ci-dessous les vis coupables : complètement rouillées => normal ?
Une est sortie durement mais entière, l'autre .... CLAC !


Le carter ouvert et le stator => nickel ! OUF !


la vis qui est restée dedans, tel que ....

C'est bizarre ces vis en acier. Normalement, elles sont en alu.

Perso, j'aurai tenté de l'extraire cette vis cassée.

Pourquoi sur la 3ème tof, tu montre le trou de passage d'huile? Zavez pas oublié les joints toriques sur les 2 passages?!

ouais, il est nul ce doc, y a des trucs à faire pour cette vis !!



il manque une vis devant le moteur !

Non, par expérience, il a préféré ne pas l'extraire, pour ne pas avoir à forcer sur le bloc, dont la paroie est quand même assez fine à cet endroit, et qui risquait de casser en appliquant une torsion supérieure aux DaN préconisés pour le serrage, surtout avec le carter stator démonté, car ce carter monté apporte aussi une résistance au tout.

Et le doigt..., il trainait par là.... LOL, mais effectivement, les toriques ont faillis rester dehors ..., on les a vus en contrôlant les vis avant de les remettre...

Il a déjà eu le coup sur des blocs moteur d'anciennes XT500....

Si un jour on a le bloc moteur en main ... , on pourra voir pour l'extraire ou l'usiner sur une fraiseuse, avec un bon ablocage ... et un fut de WD40 ...

En tous cas, ça ne fuit plus. Je surveille, et si ça recommence, on rajoutera éventuellement de la pâte à joints en doublon, à voir...

mais ayant fait de la RDM (résistance des matériaux) durant mes études, je le suis tout à fait dans son raisonnement. Il vaut mieux redémonter une fois de plus un joint pour le changer, que d'avoir à change le bloc moteur..

yoyosh a écrit:

C'est bizarre ces vis en acier. Normalement, elles sont en alu.

Normalement, elles sont bien en acier.

Perso, je l'aurais extraite cette vis.

un coup de lime, sur le bout, un coup de pointeau au centre de l'âme de la vis, un avant trou à 2.5, puis si bien centré, percer à 4.5, voir 5, si le centrage est parfait, un coup de taraud, pour enlever les restant de filets, et le tour est joué.

oui Guz', je suis d'accord avec toi pour la méthode, mais vu le timming qu'on avait (j'avais 40km à faire pour rentrer avec chez moi le soir ...), on a préféré pas prendre de risque, surtout que sur place, il est pas spécialement équipé pour percer précis, en général il ramène ça dans l'atelier d'un ami qui a tout ce qu'il faut.

On a d'ailleurs eu chaud pour la deuxième, car si elle cassait aussi, notre plan B (remonter avec 1 en moins) tombait à l'eau, et là il aurait fallu y mettre les grands moyens ...

et il vaut mieux redémonter une fois de plus un joint pour le changer, que d'avoir à changer le bloc moteur..., vous croyez pas ?

Si un jour elle est immobilisée pour une période plus longue, je pense que je lui ferais la fête à cette vis , avec les dents s'il le faut

Oui c'est une bonne solution en attendant une réparation comme Guz' l'a dit. Franchement les vis Yamaha c'est la chiotte! Le problème est certainement une vis trop sèche, mais on ne peut pas mettre trop d'huile non plus car c'est un taraudage borgne!

Steven,

je n'y comprends plus rien, tu mets de l'huile petit homme ou t'en mets pas.

tu m'as toujours dit qu'il faut toujours mettre de l'huile sur les vis mais tu ne m'as jamais parlé des taudages borgnes qu'est ce que c'est que cette histoire de pirates (Cf. ton avatar)

le taraudage borgne ne débouche pas, c'est pour cela qu'on ne peut pas mettre TROP d'huile, mais il en faut quand même, car sinon on emprisonne de l'air dans le fond du trou et donc serrage de merde.

mkl67 a écrit:

et il vaut mieux redémonter une fois de plus un joint pour le changer, que d'avoir à changer le bloc moteur..., vous croyez pas ?

ayant aussi fait de la rdm à l'école, je sais qu'il y a des coefficients de sécurité quant à la préconisation des Nm, perso, je suis contre redémonter tout le temps, parce que c'est les autres taraudages qui risquent de morfler si tu dois changer ton joint toutes les semaine!
certes la partie est fine, mais je pense que cela tiendra, comme le dit guz', avant trou, perçage au bon diamètre, queue de cochon, ça ira tout seul, puis vous pouvez essayer avec un clé dynamométrique tarée à 11 ou 12Nm pour désserer.

600 XT 2KF a écrit:

Steven,

je n'y comprends plus rien, tu mets de l'huile petit homme ou t'en mets pas.

tu m'as toujours dit qu'il faut toujours mettre de l'huile sur les vis mais tu ne m'as jamais parlé des taudages borgnes qu'est ce que c'est que cette histoire de pirates (Cf. ton avatar)

faut en mettre selon la matière de la vis.
l'idéal, c'est la graisse de cuivre, mais ça coute un bras