pb joint de culasse

guz' a écrit:

Sur le 1VJ, tu dois pouvoir sortir la culasse, sans enlever le moteur du cadre.

Je confirme Votre Excellence. Fait sur 34L et 1VJ sans problème et on gagne un temps pas possible par rapport à sortir et remettre le moulbif dans le cadre.
Et sur les 3AJ, 2KF et 3TB y'a pas de raison que ce ne soit plus possible.

sur 3 AJ aussi ,pas de probleme

Salut

Ah ben c'est une bonne nouvelle que vous me dites là
Donc j'ai bien tous dégarni le moteur ,maintenant je vais donc m'attaquer a la culasse .
Comment procédez vous pour la chaîne de distribution , vous calez au repère ( T ) ensuite vous la faite tenir avec une sangle pour quelle ne tombe pas Touchez vous au tendeur ou pas

Merci a tous

jc

oui il faut au moins enlever le tendeur avant qui est accroché à la culasse (suffit de tirer dessus, il vient tout seul) et faut virer le tendeur aussi.

mon conseil perso: fais bien gaffe aux couples de serrage de la culasse , j'ai foiré quelques filetages sur mon 43F et c'est bien galère a reparer...

BaXTer a écrit:

oui il faut au moins enlever le tendeur avant qui est accroché à la culasse (suffit de tirer dessus, il vient tout seul) et faut virer le tendeur aussi.

mon conseil perso: fais bien gaffe aux couples de serrage de la culasse , j'ai foiré quelques filetages taraudages sur mon 43F et c'est bien galère a reparer...

c'est pas faute de le dire ici, il n'y a que pour ces p**ains de vis d'embase que c'est la galère.

marchdu a écrit:

c'est pas faute de le dire ici, il n'y a que pour ces p**ains de vis d'embase que c'est la galère.

Tu parles de ces mer*** de vis inaccessibles et qu'en plus il faudrait serrer au couple alors que déjà une simple clé ne passe pas ? C'est un cauchemar ce truc.

Ithaca06 a écrit:

marchdu a écrit:

c'est pas faute de le dire ici, il n'y a que pour ces p**ains de vis d'embase que c'est la galère.

Tu parles de ces mer*** de vis inaccessibles et qu'en plus il faudrait serrer au couple alors que déjà une simple clé ne passe pas ? C'est un cauchemar ce truc.

ouais, celles là même!

Salut à tous


j'ai enfin trouvé le temps de déposer ma culasse et comme certains me l'on dis les vis de culasses sont pas faciles ! Sur les quatre vis , j'ai une vis qui à cassé au niveau de la tête de vis .J'ai réussi tout de même à sortir la culasse mais le soucis maintenant j'ai une tige de vis qui est bloqué dans le bas moteur.
Puis-je chauffer la tige et essayer de dévisser la vis avec une clé a griffe ou faut-il pas utiliser le chalumeau ??

Merci à vous et bonne route à tous avec ce super soleil !!
Cdt
Jean charles

Ça me rappelle quelque chose qui s'est terminé par la pose d'un insert chez moi.

Oui tu peux chauffer, si tu veux être sûr de ne pas chauffer trop au niveau de l'alu tu met du savon de Marseille sur la culasse. S'il brunit, c'est que tu est près de sa température de fusion, il est temps d’arrêter.

Fait attention a ne pas recasser plus bas, tu risque de riper et d'abimer le plan de joints.

Tu as quand même réussi à retirer la culasse? Si il y a suffisamment de matière sur ce qu'il reste de vis, oui, la clef à griffe fera bien son travail.

Hello
oui j'ai réussi à sortir la culasse car j'ai démonté le moteur du cadre . J'essayerai de vous faire parvenir des photos pour des meilleures explications . Sinon quand vous remontez la culasse vous mettez des vis de culasse neuvent ? Si c'est le cas où trouver ces vis ?? .

Voilà à plus
CDT
Jean charles

voila les photos

Non, pas besoin de changer les vis, juste le joint de culasse et serrage au bon couple.

XTRA a écrit:

Non, pas besoin de changer les vis, juste le joint de culasse et serrage au bon couple.

, si Romu, là il y en a une à changer obligatoirement.

XTRA a écrit:

Ben oui, celle qui a la tête cassée.

tu n'a pas suivi.

charly54 a écrit:

guz' a écrit:

XTRA a écrit:

Ben oui, celle qui a la tête cassée.

tu n'a pas suivi.

charly54 a écrit:

Oui Jérôme. Je crois que Romu est dans les fraises.

C'est vrai, j'avais pas fait gaffe. J'avais la tête ailleurs.

Salut

Alors par rapport aux photos pensez-vous que je puisse utiliser une clé à griffe et chauffer un peu ou faut-il que je fasse autrement ??pour extraire cette tige de vis !
Pour les vis quelqu'un peut-il me dire si kedo les vends je les trouvent pas de le bouquin .
Merci à tous
Cdt
jean charles

charly54 a écrit:

Salut

Alors par rapport aux photos pensez-vous que je puisse utiliser une clé à griffe et chauffer un peu ou faut-il que je fasse autrement ??pour extraire cette tige de vis !
Pour les vis quelqu'un peut-il me dire si kedo les vends je les trouvent pas de le bouquin .
Merci à tous
Cdt
jean charles

1 dégrippant pendant plusieurs jours.
2 chauffer est une bonne idée (pas la vis hein )
3 pince étau
4 ne pas insister si la vis ne se décolle pas ----> recommencer à partir du n°1

Chez KEDO à cette page :

http://www.kedo.de/com/ssl/php/kat_artlist.php?PHPSESSID=bc896c171b821135e572f074a9316b0c&f_param=160

Le terme allemand est Stehbolzen mais a priori KEDO ne le fait que pour les 500 XT et SR.
Regarde les dimensions indiquées pour voir si tu ça correspond ou non avec ce que tu recherches.

Pas la peine de chercher chez les accessoiristes pour gratter 3 sous, aux USA c'est vendu 4,50$ pièce donc en France Yamaha devrait normalement vendre la vis moins de 10€.
C'est sur que si tu veux changer les 4 et que ça te revient à 40€/260Frs pour 4 bout d'acier fileté ça énerve !!!

salut


Ok je vais donc essayé la méthode de MARCHDU .

ITHACA 06 tu dis que sa coute 10 euros environs/ pièces chez YAMAHA mais faut-il que j'en achète quatre ou juste une ? C'est grave si je remonte les anciennes vis de culasse qui ne sont pas cassé ce qui donnerai 3 vis ancienne et une neuve !

600xt 2kf Désolé ton lien ne marche pas , mais je vais regarder dans le catalogue avec ta traduction

Merci a tous
a+ jc

charly54 a écrit:

salut


Ok je vais donc essayé la méthode de MARCHDU .

ITHACA 06 tu dis que sa coute 10 euros environs/ pièces chez YAMAHA mais faut-il que j'en achète quatre ou juste une ? C'est grave si je remonte les anciennes vis de culasse qui ne sont pas cassé ce qui donnerai 3 vis ancienne et une neuve !

600xt 2kf Désolé ton lien ne marche pas , mais je vais regarder dans le catalogue avec ta traduction

Merci a tous
a+ jc

Tu peux tapoter avec un maillet de temps en temps, ça aide également à décoller les filets archi-oxydés.
Sinon 10€ ce n'est pas le prix, c'est un maxi estimé par Ithaca, qui ne doit pas être loin de la vérité pour l'occasion. Moi je dirai entre 4 et 8 euros pièce. x4 donc entre 16 et 32 euros car il faut absolument les 4 de la même élasticité, c'est ce qui va donner la tension sur la culasse, les économies de bout de chandelle finissent toujours par coûter cher.