pb joint de culasse

apgr = page ???

Sinon, oui, je pense que ça peut influer, vu que le métal se dilate, l'ouverture doit bouger aussi.
Du coup, il y a prise d'air.

pardon oui, je parlais de la page 1 de ce topic... :-)

car cela est assez frustrant , je démarre sans problème je roule pendant plusieurs kilometres puis généralement je "tape" un peu dedans pour la tester et peu après je commence à caler.. une premeire fois puis une 2 eme etc... donc à froid pas de problème ( ou même sur le ralenti ) mais dès qu'elle est chaude je cale rapidement ( sans pouvoir rien faire, meme en accélérant plus elle cale ...) mais pas de soucis pour redémarrer après.. avant qu'elle ne recale :-)

demarrage - 1er calage = 10 à 30 min ( fonction de si je suis en ville ou pas .. )
1er calage 2 eme calafz = 5 min après avoir redémarré
2eme calage - 3eme calage = -2min
3eme calaga- 4 eme = -2min

:-( :-(

( pas de problème d essence / ni de pompe / etc etc ) seul problème identité , petite fuite au niveau de la culasse ...

N'écarte pas la possibilité que ton stator puisse commencer à faiblir.

mon stator vient d être changé ... :-(

C'est une bonne chose !!!   

Donc ce cas, voit si tu peux resserrer un peu la culasse, mais n'abuse pas, les tarauds lâchent vite, et si c'est déjà fait, faut prévoir un changement de joint.

il me reste à tt demonter d'abord :-( puis tout bien remonter :-(

jamais fait ... quelqu'un a un bon tuto pour le démontage de culasse et remontage ?

Merci

L'un des meilleurs => https://600xt.1fr1.net/t10034p40-boite-de-vitesse-hs?highlight=boite+de+vitesse+HS

oula d'accord .... je ne pensais pas que ça serait si compliqué ^^

bidman01 a écrit:

oula d'accord .... je ne pensais pas que ça serait si compliqué ^^

Compliqué: non, non et non ! Un peu long à faire: oui. Pour y arriver il suffit d'être minutieux et de savoir se servir de 2 ou 3 outils, c'est tout. Il y a pas mal de gars qui sont arrivés sur le forum sans avoir jamais ouvert un moteur qui y sont arrivé alors pourquoi pas toi...

est ce que si je sors pas le moteur du cadre ça me permet de faire bcp moins de chose ou non ?
que me conseillez vous ?

1vj de 86 XT600Z ...

Sur une 1VJ je l'ai déjà fait moteur dans le cadre. Faut pas s’énerver pour sortir la culasse et ça fini par passer.
Un truc super important au niveau des vis BTR: il y en a une petite bien cachée au fond du puit central du couvre-culasse, là où il y a les 2 triangles qui soutiennent le moteur. Au démontage ne l'oublie pas et au remontage mets la en 1er avant de remettre le cache-culasse.

+1 par contre, la clé dynamométrique pour cet endroit...   
J'ai fait le changement de la culasse sans sortir le moteur mais, franchement, tu seras plus à l'aise.

Il faut mieux passer 1/2 h supplémentaire à sortir le moteur, ce temps sera vite rattrapé en travaillant à l'aise et en voyant ce que tu fait!

+1

grandan a écrit:

Il faut mieux passer 1/2 h supplémentaire à sortir le moteur, ce temps sera vite rattrapé en travaillant à l'aise et en voyant ce que tu fait!

-1
Si tu n'est pas équipé de lève-moto, calenboa, établi et autres crics compte 1/2 journée de boulot supplémentaire pour être un poil plus à l'aise c'est vrai.

Sans cale ou autre lève moto, il faut vidanger, démonter ce qui gène, devisser, préparer pour que les axes sortent du même côté et coucher la moto, en la relevant le moteur reste au sol, c'est moins difficile...

Salut à tous

bidman01 a écrit:

bonjour a tous,

je viens de voir sur la apgr 1 de ce topic ceci =

"sans vouloir te faire peut, cela peut etre une deformationd e la culasse probleme rencontré sur le 1VJ. Probleme de chauffe"


sur ma 1vj, j'ai bien du liquide qui fuit un peu sur l avant de la culasse ( proche bougie ) ... donc probleme joint de culasse MAIS ma quesiton est la suivante :

est ce que cela peut expliquer que ma xt 600Z 1vj de 86 cale à chaud ?


Merci

bidman01 a écrit:

pardon oui, je parlais de la page 1 de ce topic... :-)

car cela est assez frustrant , je démarre sans problème je roule pendant plusieurs kilometres puis généralement je "tape" un peu dedans pour la tester et peu après je commence à caler.. une premeire fois puis une 2 eme etc...  donc à froid pas de problème ( ou même sur le ralenti ) mais dès qu'elle est chaude je cale rapidement ( sans pouvoir rien faire, meme en accélérant plus elle cale ...) mais pas de soucis pour redémarrer après.. avant qu'elle ne recale :-)

demarrage - 1er calage = 10 à 30 min ( fonction de si je suis en ville ou pas .. )
1er calage 2 eme calafz = 5 min après avoir redémarré
2eme calage - 3eme calage = -2min
3eme calaga- 4 eme = -2min

:-( :-(

( pas de problème d essence / ni de pompe / etc etc ) seul problème identité , petite fuite au niveau de la culasse ...

Alors moi je n'ai aucun problème de calage intempestif juste une fuite d'huile .
J'avais aussi trouvé pour le problème de culasse sur les 1vj ;s'est peut être ça faut que je regarde .
Sinon pour démonter la culasse j'ai déposé le moteur tu y gagneras en espace et simplicité .
Maintenant sa n'engage que moi mais si tu veux travailler à l'aise c'est mieux !!
Pour l'instant j'ai nettoyé mon moteur pour essayé de bien situé la fuite !
Voilà
A+
jc

Merci à tous pour vos retours, mais sachant que ma fuite n'a rien de méchant comparé a certaines photos sur le forum .. je me dis que ça ne peut pas être la raison de mes "calages" intempestifs...

enfin qui sait me direz vous :-)