La vieille de Jo...

aux steytse !

DeViLx a écrit:

aux steytse !

Là, plus précisément:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230610775808&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Pour le décapage, il faut essayer...

Le réservoir Acerbis n'est pas encore monté...

Bon, en fait le câble du starter passait par le mauvais endroit et quand je tournais le guidon trop fort (en manoeuvrant) le starter. Moteur chaud, il s'arrêtait.


Petite question: J'ai déjà remarqué qu'en 5ième, si je tape les gaz à fond, que je monte vers 120 (il faut dire qu'elle ne semble pas vouloir aller beaucoup plus vite) après si je ralentis et puis que je réaccélère, j'ai un gros trou à l'accélération... Qui a une idée?

Bougie DR7ES neuve (avant DR8EA), carbu en configuration d'origine nettoyé aux ultrasons et réglages de la rmt, silencieux vidé... (pas encore le Supertrapp). Vous pensez que celui-ci pourrait perturber les hauts régimes?

pssible, vu que tu as une config carbu d'origine.

Je vais déjà commencer par la base: nettoyer le filtre à air. Je ne l'avais pas encore fait et je constate que l surfiltre est vraiment gorgé d'huile (rouge= Hydraulique?). L'admission d'air devait quand même être bof, bof...

Par contre, c'est vrai qu'il faudrait que je revoie mes réglages carbu. Quand je l'ai démonté, la richesse était à 3tours et demi. Ca vous paraît logique?

c'est surtout le gicleur principal qu'il faut revoir

t'emmerdes pas Jo ...démonte toute la bécane et fais le concours!

Euh... c'est un peu tôt, démontage cet hiver.

mwa j'zyeute le projet

je confirme , je plussoi !! génial le dot 4 , j'ai testé sur mes garde boue , peinture oté en rien de temps , sans bouffer le plastique contrairement au décapant du commerce qui ote la peinture et attaque aussi le support , de plus ça marche aussi avec du liquide vielli , donc maintenant je ne jette plus le liquide lors d'une purge .

Ah punaise, merci ! ! !
Rien a voir avec ce post, mais sur mon 2kf, j ai la peinture foireuse qui a cloqué au niveau du garde boue avant, sur la partie arriere pres du moteur.
J me disais " bizarre" ca ne chauffais pas avant et maintenant, la température me fais cloquer la peinture.. pas logique.
en fait, j ai fait une vidange du liquide de frein recemment.. en bon barbare que je suis, j ai du en faire couler sur le garde boue avant..
Merci !!

+1

Si quelqu'un lit, je cherche:
-la lamelle qui tient l'élément de filtre à air en place (je sais ine kalenboa pourrait fonctionner mais bon...) dans la BA.
- Un support de compteur.
- Le support de levier d'embrayage qui supporte aussi la commande de starter.
Si quelqu'un possède un beau garde-boue avant blanc de 43F...

Ce sont des pièces de peu de valeur mais, bon, la lamelle du filtre ne s'achète plus neuve alors si quelqu'un a tout ça sur une bécane pour pièces

Alors, ça y est je crois que notre magnifique saison morte arrive à grands pas (... encore que chez nous pas vraiment de belle saison cette année ). Je me prépare donc psychologiquement au démontage partiel de la bête...
Quelqu'un a-t-il un truc de génie pour les fourreaux de fourche dont l'alu est un peu piqué (voire beaucoup sur l'intérieur). Je me demande si je ne vais pas les polir... Des idées?

Jo a écrit:

Alors, ça y est je crois que notre magnifique saison morte arrive à grands pas (... encore que chez nous pas vraiment de belle saison cette année ). Je me prépare donc psychologiquement au démontage partiel de la bête...
Quelqu'un a-t-il un truc de génie pour les fourreaux de fourche dont l'alu est un peu piqué (voire beaucoup sur l'intérieur). Je me demande si je ne vais pas les polir... Des idées?

les repeindres avec de la peinture pour jantes alu. cf le tenere de l'indien

Je me suis un peu mis en tête que j'allais les polir mais je jetterais bien un oeil à la méthode de l'indien... mais je ne trouve pas son post de restauration

suffit de demander biche!

https://600xt.1fr1.net/t12729-nouveau-post-tenere-de-l-indien?highlight=le+t%E9n%E9r%E9+de+l+++++indien

Merci, poulet!

Un petit paquet d'Autriche...
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L'avantage, c'est qu'il est complet avec un tube prévu pour pouvoir y placer le silencieux de son choix!
Visiblement ça devrait passer, Mon Supertrapp à enfin trouvé un pote!!!

J'ai déjà aspergé les goujons de l'ancien de WD40 que ça s'imprègne bien d'ici à ce que j'ai le temps de m'en occuper...

il a l'air fin, c'est qui le fabricant?

ça brille!
inox ou chromé?

pour tes goujons, wd40 c'est bien. tu peux y mettre un petit coup de maillet aussi, ça décolle les filets.

n'y va pas comme un sourd hein! je voudrais pas voir une petite annonce "cherche culasse"



merde j'ai oublié les balises.

[RECH] CULASSE

Magnifique.

C'est clair que ça brille un max... il va falloir que je refasse toute la bécane maintenant...


En ce qui concerne le fabricant, je ne sais pas... Je n'ai pas reçu d'infos.
Il n'est pas beaucoup plus large que l'origine, mais il a l'air nickel avec le silencieux au niveau de l'emboitement...

Alors, voilà, j'ai entamé le montage mais le coude arrière du collecteur remonte un peu trop et il manque un peu d'angle. Ce ne serait pas beau (photos demain sinon je me fais tuer par madame, on doit partir...)...

T'as de bons yeux Veinard le tuyau est un peu plus fin que celui en place sur la moto pour l'instant... Je verrai aux essais...

Par contre, frayeur... Je remonte tout, je me dis qu'il fait beau et qu'elle n'a plus tourné depuis un moment et je veux la démarrer et là, beaucoup moins de compression que d'habitude et démarrage

Je réfléchis (eh, oui, tout arrive...) et là je me rappelle que cette semaine j'ai fait des photos du décompresseur manuel pour un membre du fofo et que j'ai un peu touché au câble.
Je rechipotte un peu et après de nombreux essais PoumPoum... enfin POUMPOUM

J'ai été faire un petit tour et au retour, la compression était normale.
Je verrai au prochain démarrage à froid...


Les photos du pot demain, j'attendrai vos avis...

Voilà les tofs
Avant de commencer
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Avec le collecteur en place
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Mon problème, le silencieux se trouve trop haut et un peu trop en arrière:
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Je pensais faire recouper 3cm en hauteur et faire redresser un peu l'angle du dernier coude d'une dizaine de degrés... ça permettra au silencieux de descendre et d'avancer un peu...


Sinon, le collecteur est un peu spécial mais sympa, vivement que j'ai refait le moulin (peinture comprise avec le bord des ailettes de cylindre et culasse reponcés...)
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