La vieille de Jo...

marchdu a écrit:

LedZep7070 a écrit:

Un petit coup de déboulonneuse pneumatique et c'est parti ....

+1 en ramenant la douille, apporte le moulbif.

veinard a écrit:

je suis pas une chochotte!

Jo je ne comprends pas que t'es pu laisser dire ça!!!

Jo est un mec bien qui ne saurait pas mentir, voila.

justement, lui sait qui je suis! pas comme touA là!!!!

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

LedZep7070 a écrit:

Un petit coup de déboulonneuse pneumatique et c'est parti ....

+1 en ramenant la douille, apporte le moulbif.

veinard a écrit:

je suis pas une chochotte!

Jo je ne comprends pas que t'es pu laisser dire ça!!!

Jo est un mec bien qui ne saurait pas mentir, voila.

justement, lui sait qui je suis! pas comme touA là!!!!

comme Jo le sait, il s'est tu. CQFD (Ju, pauv' chochotte)

Chochottes.....

Donne a sisco, le démonteur de l'extrême.
ou alors tape dessus, c'est la meilleure solution!

Pour visser / dévisser les écrous de vilo et balancier, je place une cale de matière tendre entre les dents des pignons (cale en boua, plomb, ...). En général, ça suffit.
Pour le remontage, pignon de balancier d'abord. Ensuite vilo ou embrayage dan ton ordre préféré

J'ai tenté le coup de la matière tendre: des rondelles en cuivre. Elles sont rentrées et resorties sans que le boulon ne bouge. Je vais opter pour la solution de la boulonneuse, en ramenant la douille demain matin

En ce qui concerne Ju, je trouve que vous y allez un peu fort... Je l'avais déjà expliqué mais bon... Ce n'est pas parce qu'il fait des séances d'UV que c'est forcément une chochotte.

Jo a écrit:

En
ce qui concerne Ju, je trouve que vous y allez un peu fort... Je
l'avais déjà expliqué mais bon... Ce n'est pas parce qu'il fait des
séances d'UV que c'est forcément une chochotte.

OK pour le boulon de vilebrequin. Merci à Michel de Zone Rouge à Andenne! Il m'a fait ça en une seconde...

Je viens de démonter la pompe à huile et je voulais l'ouvrir afin de vérifier le jeu des trochoïdes. Mais bon, la vis de la pompe ne semble pas d'accord... Pas grave, je ne vais pas forcer, elle fonctionnait nickel avant de commencer, donc... je remonte tel quel!

Je suppose que dans une pochette de joints complète, il y a aussi les O ring de la pompe...

veinard a écrit:

-_-'

Ju ton clavier déconne.

cool, boulon retiré, YapluKa comencer le travashka.

Aïè!!!!! Rondelles remplacées, embrayage remonté et réglé avec des disques en bel état (merci Opium!!!!)!
J'attends toujours mon cylindre pour terminer le remontage du moteur. Je vais aller montrer ma tronche au rectifieur pour accélérer les choses... Si ça ne bouge pas, je lui envoie Bubulle

j'Vais Tou kaSSéééééé!!!!!

ici, on est une bande de 6 motards, on peux aller lui mettre la pression si tu veux.

sninbull a écrit:

j'Vais Tou kaSSéééééé!!!!!

il a tapé sur la blonde qui est dans sa signature........ vous avez vu dans quel état elle est resortie ?

picsousjb a écrit:

sninbull a écrit:

j'Vais Tou kaSSéééééé!!!!!

il a tapé sur la blonde qui est dans sa signature........ vous avez vu dans quel état elle est resortie ?

ben c'est normal, elle voulais pas fermer son
clapet...toujours a geindre comme une vieille.

Qui connait le couple de serrage du plateau d'embrayage?

9.0 m.kg

Jo a écrit:

embrayage remonté et réglé avec des disques en bel état (merci Opium!!!!)!

Content que ça aille, mais remercie surtout gabwolf qui brade ses pièces en rab

XTRA a écrit:

9.0 m.kg

T'es certain Je parle bien de celles avec les ressorts...

Je croyais que tu parlais de l'écrou central, désolé.
Les vis du plateau de pression c'est 0.8

Je me disais bien aussi .
Bon, ben, je les ai un peu trop serré, mais ce n'est pas grave... De toute façon, je doute sincèrement que tous les mécanos (et je ne parle pas que des mauvais...) serrent tout à la clé dynamométrique...
Cylindre et culasse, je ne jouerais pas mais là, no souci!!!!

En règle générale, pour une vis de 6mm, tu pars sur la base d'1kg (10Nm) pour une implantation normale dans l'alu et tu es pas mal.

Un petit tableau à titre indicatif...




Le tableau présente des vis de type 4 et 7 (plus le chiffre est élevé, plus la résistance est importante)
En général, la visserie moto (et auto) utilise couramment ces types de résistance.
Pour ma part, j'utilise du 8.8, voire du 12.9 dans les cas extrêmes