La vieille de Jo...

Jo a écrit:

Je viens de jeter un coup d'oeil au fonctionnement du peigne (je ne connaissais pas ), je crois que je vais en commander un... Ce reservira encore!

Par contre, petit sms de mon conces' pour dire que mes rayons (que j'avais fourni) étaient montés, mon entretoise de biellette (dont je n'ai plus besoin) et un cache-poussière sont arriivés. 127roros Si j'avais su, j'aurais acheté une jante en bon état!

ouch, ça fait mal. Demande à Guillaume ce qu'il a mis à son retour de Grèce, ça peut toujours servir.

C'est un peu le sentiment que j'ai eu... pourtant, jsqu'à présent, ils ont toujours été méga-correct (peut-être même un peu trop et là, ils récupèrent un peu...). Je verrai bien demain quand j'irai chercher tout ça. Je demanderai quand même comment on arrive à cette somme...

Jo a écrit:

C'est un peu le sentiment que j'ai eu... pourtant, jsqu'à présent, ils ont toujours été méga-correct (peut-être même un peu trop et là, ils récupèrent un peu...). Je verrai bien demain quand j'irai chercher tout ça. Je demanderai quand même comment on arrive à cette somme...

ne cherche pas, l'entretoise de biellette coute près de 80 roros.

Je confirme mes propos : le pas est bien du 14 x 1.5 (pas classique du diamètre 10)
Je dois maintenant retrouver la filière et le porte-filière ad hoc...
On se téléphone pour convenir de la manière de te faire parvenir le matériel (Namur ?).

Décidément, tu es mon sauveur...
En fait, j'ai commandé un peigne chez un marchand de matos auto. Je vais tenter avec ça. Sinon, le mécano du garage où je vais m'a proposé d'amener le moteur et il jettera un coup d'oeil au filet...

Au sujet de mon garage et de la fameuse facture... J'arrive d'un pas ferme après le boulot pour récupérer mes pièces et voir où ça cloche. Voici mon tour et le magasinier me fait:
- Ah, tu viens rechercher ta jante... Ca fait 44€ avec le cache poussière et l'entretoise. On a remplacé les écrous des rayons. Il nous en restait un sachet, les autres serviront bien à l'occasion...
- Euh, c'était pas 127€?
- Non petits soucis informatiques...

Pour le coup, il me semble que c'est plus que raisonnable... de plus, ils m'ont rendu les deux rayons supplémentaires avec les écrous ad hoc...
On a un peu papoté avec le mécano après. Un gars sympa qui ne se prend pas la tête et qui aime bien les vieilles brêles... Si j'ai bien compris, il a retapé un vieux TY et...je ne sais plus laquelle
Enfin, bref, il existe encore des garages sympas et compétents où on n'essaie pas de truander... Pour le coup, j'y retournerai...

mouais....

C'est vrai Ju, excuse-moi pour ce moment de faiblesse...




Tous des pourris, b......l!

Un peu de boulot ce soir... Démontage du haut moteur!

D'abord, démontage des vis de couvre-culasse: 16 en tout, dont une derrière une trappe de réglage de soupapes. Celle-là...
[img][/img]
... et, hop!
[img][/img]
Ensuite, démontage du tendeur de chaine de distribution. D'abord, la vis centrale et puis le corps du tendeur.
[img][/img]
Le guide avant...
[img][/img]
C'est le moment de retirer l'arbre à cames. On peut faire tourner grâce à la queue de vilebrequin en plaçant le rotor sans serrage.
Et rehop!
[img][/img]
[img][/img]
Démontage du guide arrière. En démontant ces deux vis, il sort facilement par le haut...
[img][/img]
Ne pas oublier le déflecteur d'huile au remmontage...
[img][/img]
[img][/img]

Démontage de la culasse...
Deux vis identiques, une devant et une derrière.
[img][/img]
Et celle-là...
[img][/img]
...et ces quatre-là!
[img][/img]
Et voilà!
[img][/img]

Allez, hop, à toi!
[img][/img]
Alors, là...
[img][/img]
Là... (devant et derrière)
[img][/img]
... et là!
[img][/img]
Alors...
[img][/img]
[img][/img]
Résultat de la soirée...
[img][/img]

J'ai mesuré le jeu latéral de la tête de bielle: O,55 et selon la RMT limite à 0,75 (si j'ai bien compris...)
[img][/img]

Mes questions du jour:
1) Ce qui m'inquiète toujours, c'est cà...
[img][/img]
Il me semble quand même que ça ne tourne plus tout à fait droit, il y a un léger voile... testé avec les moyens du bord pas super précis...mais quand même. Est-ce que j'oseris remonter tel quel une fois le filetage réparé...

2) Est-il d'y avoir un (très) léger jeu au roulement lorsqu'on secoue la queue de vilebrequin?


Pour ce qui est des segments, je vais prendre l'ensemble piston/cylindre chez mon garagiste pour effectuer des mesures. Je préfèrerais eviter un remplacement du piston/réalésage. Il faut dire qu'elle ne consommait pas d'huile et que la compression était assez bonne...

Dis moi, c'est une illusion d'optique ou tu as une partie du logement du patin de chaine de distri de pété (à gauche de la queue de vilo)?

1/ Ce qui est important, c'est le cone de la queue de vilo. Même si tu as un petit défaut de la partie filetage, ça le fait si tu peux serrer correctement. Pour le cone, par contre, ce doit être nickel.

2/ Pour le jeu, oui, même neufs les roulements de vilo présentent un léger jeu.

Tu me rassures un peu...

Pour le guide de chaine, tu vois bien. Lors d'un premier montage de l'arrache, j'ai, visiblement, serré une des vis un peu trop fort et, en tournant, il a abîmé le support du guide. Heureusement, ce n'est que léger et le guide repose encore parfaitement... Encore une info à retenir!

Alors, je viens d'avoir l'avis de mon garagiste. Cylindre et piston actuellement en cote +0,5.
Le cylindre a visiblement bien servi (il est vrai qu'il souffre de quelques fines rayures) et un peu chauffé. Je peux le croire, la moto faisait surtout de la ville avant...
Bilan, réalésage et cote +1 (96mm). Le piston, segments, axes et circlips 195roros chez Yam' sans le réalésage à 65roros...

Je cherche donc un bon (plan) piston... et je me renseigne de mon côté pour le réalésage...

Perso, je prendrais un truc comme ca:

http://www.ebay.com/itm/230612481358?item=230612481358&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item35b193354e&vxp=mtr

Oui, je crois que c'est ce que je vais faire...

Je suivais déjà ceux-ci:
http://www.ebay.com/itm/380335287377?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=380335287377&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/320543182608?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=320543182608&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr
Le tout en compression standard comme le bas moteur n'est plus nouveau...

J'attends juste la confirmation de la personne qui va réaléser le cylindre.

Personnellement, je commande mes pistons Wiseco chez ATVUNLIMITED aux USA, surtout pour les H... (tondeuses) et K...(débrousailleuses).
Cependant, dans le cas présent, j'ai commandé mon première cote (96mm) Wiseco chez Kedo (réf. 31218 - 134€) car il m'est déjà arrivé que le service des douanes belges me fasse payer des frais de douane (1 fois sur 5).
Pour le réalésage, c'est 30€ + honing 10€ en première cote chez mon petit artisan (RECAM à Halle Bergensesteenweg 480)

Je dois dire que je n'ai même pas été voir chez Kedo. Je pensais qu'ils seraient plus chers
Je vais voir ça... Il faudra peut-être que je commande des pièces pour l'embrayage... Autant tout faire d'un coup!

Pour le réalésage, j'ai demandé à mon marchand de pièces autos qui m'a renseigné un artisan chez moi qui me le fait également à 40roros (honing compris). Il veut juste que le nouveau piston soit déjà fourni...

Finalement, le surcoût sera peut-être raisonnable

Tu as également le PROX dont on a parlé sur le fil à Yacine. Pas trop mal niveau qualité. Piston forgé.

Il me semble que chez Bihr, ils le renseignent comme piston coulé...

Suite du déshabillage...
[img][/img]

Les ressorts sont nickels. Par contre, les disques garnis me semblent fort usés... Il y a des traces de frottement sur les ergots qui s'enclenchent dans la cloche.
[img][/img]

J'avais un léger patinage au changement de rapport, je suppose que les coupables viennent d'être découverts.

Par contre, pas glop derrière l'embrayage... Visiblement, le moteur a déjà été ouvert et on n'a pas remplacé les rondelles à "oreille"...
[img][/img]
Celle-ci n'a même pas été repliée. Ceci dit, il valait mieux.
L'autre côté a une meilleure tronche.
[img][/img]

Et là...
[img][/img]

Il vaudra mieux les remplacer, je crois. Elle ont coûté un moteur à Opium, si je me souviens bien...

C'est la boîte de Pandore, ce moteur...
J'aimerais bien avoir une bonne surprise, dans ce bloc...

Mesure l'épaisseur des disques garnis. Les côtes d'usure sont dans la RMT. C'est bête de les changer si ils sont bons.

Nota: n'oublies pas l’espèce de rondelle ressort qui va entre les premiers disques.

Si ton embrayage patine alors que les côtes d'usure sont bonnes, il faut peut être voir la qualité de ton huile ou le réglage de la tension de l'embrayage.

J'avais vérifié ces cotes et elles sont juste à la limite d'usure (Pile dessus mais je ne suis pas top certain de mon pied à coulisse...)...

Si les disques sont usées il faut mieux les changer que de les redémonter dans 1000 km.

Il y a aussi à vérifier:

-La longueur des ressorte

-L' épaisseur des disques lisses.

-la planéïté des disques lisses

-Le non marquage des dents de la noix et de la cloche

-La bille (merci philippe) et le bout de la tige poussoir.

-Le bon état des ressorts de la noix

-En fait tout ce qui doit coulisser et bouger doit pouvoir le faire sans accrocs.





-

Oui, il y a 3 rondelles de sécurité.
Le démontage de la noix ne prend que quelques secondes.
Pour moi, ce n'est pas tant l'état de la partie de la rondelle repliée qui m'inciterait à la changer mais plutôt celle qui risque un jour de se faire la belle dans les engrenages ou le roulement ...
Ne vaut-il pas mieux prévenir que guérir ?

D'accord avec toi Philippe... Je vais les changer. J'irai les commander demain avec un nouveau spy d'axe de PSB.
Je m'interroge sur le fait de commander mon Wiseco chez Kedo (158 + FDP) ou aux States par ebay (134 FDP inclus) avec le risque que la douane me retombe sur la bosse avec des taxes supplémentaires...