La vieille de Jo...

DeViLx a écrit:

et on dit merci à tonton Guigui !

https://600xt.1fr1.net/t16618-2kf-bleu-et-son-garde-boue-avant-avec-les-ouies-pas-coupees

Merci la Guitoune, t'es trop géniaaaaaaaaaaaaaaaaaaaallllllllllllllll .

Il est comme moi, il a le temps vu celui qu'on passe sur nos bécanes...

salut,jo depuis que je lis ta restauration je me demande comment fais tu pour avoir un plan de joint aussi nickel ?quel est ton secret?je me suis lancé dans le changement de joint de culasse .merci pour l'aide

Je retire ce qui n'est pas parti avec une lame souple, ensuite je nettoie au papier de verre 1000 sans eau (sur cale et en essayant de ne pas plus insister sur une zone que sur une autre) après un peu de dégraissant sur un chiffon et nettoyage... il faut être attentif à ne pas attaquer la matière avec la lame

Jo a écrit:

Je retire ce qui n'est pas parti avec une lame souple, ensuite je nettoie au papier de verre 1000 sans eau (sur cale et en essayant de ne pas plus insister sur une zone que sur une autre) après un peu de dégraissant sur un chiffon et nettoyage... il faut être attentif à ne pas attaquer la matière avec la lame

ok je vais essayer je te remercie pour ton aide et je te dis bonne continuation pour la suite et félicitations un peu en retard à toi et à la maman pour le nouveau venu

Merki

On ne le voit pas très fort sur les photos mais il reste quelques marques sur les plans de joint. Fais surtout attention de ne pas les marquer en insistant trop fort à un endroit...

ok merci jo

Moi j' ai reouché les photos de ma culasse avec photoshop, c' est plus rapide et moins fatiguant que de frotter.

bon ok je sort

CisKo a écrit:

Moi j' ai reouché les photos de ma culasse avec photoshop, c' est plus rapide et moins fatiguant que de frotter.

bon ok je sort

il ne faut rien dire c'est ce que je comptai faire

J'ai fait un petit tour de quartier...
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Elle aime son temps de chauffe... bien plus qu'avant.

J'ai commencé l'adaptation du réservoir Acerbis. Les supports se placent nickel mais pas possible de fixer avec les vis sans tête car elles empêchent le placement du CDI. Comme les supports sont bien ajustés, ça ne pose pas de souci.
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Les robinets ne sont pas très pratiques dans leur sens d'origine, ils sont d'ailleurs assez mal placés et les tuyaux d'alimentation prennent de la place. C'est un peu moche...mais ça passe.
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Ca fera l'affaire en attendant mieux. Je dois encore peindre les supports.

Je vais faire des gabarits pour faire réaliser les autocollants de caches latéraux.

J'aime bien les deux réservoirs.

Moi aussi. J'ai déjà les stickers pour faire refaire celui d'origine. Il a de grosses bosses

Travail soigné, j'aime bien.

Jolie !!

Pour les tuyaux d' essence, j'ai aussi un looping de durite... Dans ton cas, tu peux peut être faire placer le Y sur les 2 courges d' admission d' air, la durite finale passant entre elles et revenant versle carbu, en faisant toujours un looping.

Pour le boitier CDI, sur le Phoenix, au départ, il était sous la selle, vissé dans la Boite à air....

Est ce que ton feu arriere et ton support de plaque te plaisent ou vas tu remettre d' origine ?

Je n'aime pas trop le support d'origine, donc pour lui quant à l'éclairage, si un modèle TY devait me passer dans les mains je verrai... De toute façon à l'arrière, le porte-paquet laissera la place à une sacoche de garde-boue (toute noire, classique).

J'ai voulu essayer de faire des gabarits pour les stickers des plaques latérales mais je réalise que le papier ne se donne pas. Je crois que je vais aller dans une société qui fait du lettrage et leur demander de faire ça si le budget est raisonnable.

Je voudrais aussi faire faire un devis pour la selle, je voudrais un revêtement style désert antidérapant (je sais c'est une éponge mais je ne roule qu'avec le soleil... pas assez souvent chez nous )

Un GdB enduro vintage c' est pas mal, a part la boucle du cadre qui fait moche, mais on peut la cacher avec une sacoche enduro...

beau travail !

En attendant d'être en fond pour la selle et histoire de ne pas rouler avec une selle moche alors que le reste est nickel... qui a déjà testé les housses portugaises? C'est adaptable sur toutes les xt... c'est pas un peu au détriment de la finition?

Jo a écrit:

En attendant d'être en fond pour la selle et histoire de ne pas rouler avec une selle moche alors que le reste est nickel... qui a déjà testé les rousses portugaises? C'est adaptable sur toutes les xt... c'est pas un peu au détriment de la finition?

j'ai testé une rousse mais irlandaise, niveau finition, c'était pas mal.
Pour les portugaises, il faut demander à Lionel ou à un ORL!

marchdu a écrit:

Jo a écrit:

En attendant d'être en fond pour la selle et histoire de ne pas rouler avec une selle moche alors que le reste est nickel... qui a déjà testé les rousses portugaises? C'est adaptable sur toutes les xt... c'est pas un peu au détriment de la finition?

j'ai testé une rousse mais irlandaise, niveau finition, c'était pas mal.
Pour les portugaises, il faut demander à Lionel ou à un ORL!

Si c' est une portugaise de moins de 80 KG, ça devrait aller,sinon achète un side....

Jo a écrit:

En attendant d'être en fond pour la selle et histoire de ne pas rouler avec une selle moche alors que le reste est nickel... qui a déjà testé les housses portugaises? C'est adaptable sur toutes les xt... c'est pas un peu au détriment de la finition?

attention elle sont vachement poilues

Bon, les gars...

quoi? ça va pas? t'as pété le moteur?

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