2KF bleu et son garde boue avant avec les ouïes pas coupées

Alors tout a commencé il y a une vingtaine d'années, lorsque j'ai acheté un 2KF bleu avec très peu de bornes. J'étais étudiant à l'époque et cette moto était mon seul véhicule. Je précise que juste avant, j'avais goûté au bonheur du chauffage en hiver et d'une protection contre la pluie, car j'habitais à Brest, ville réputée pour son climat pas trop sec. :lol:A son guidon, je n'ai eu que du bonheur, j'ai parcouru presque toutes les petites routes du Finistère (les WE j'allais chez ma grand mère au pays bigouden) et de temps en temps je rentrais chez mes parents à Saint Malo... Bref, de bons moments et beaucoup de plaisir car le caractère du gros mono correspond bien à ma façon de conduire.

Pratiquement telle que quand je l'ai achetée. Je suis encore immatriculé en 29  


Le pot Marving    avait remplacé le tas de rouille.


Quelques escapades hors des frontières, un voyage en Irlande, et mon stage de trois mois en Vendée. (j'ai une carte de séjour chez les ventre à choux).

Départ de Roscoff pour Cork 1993


Un moment douloureux pour moi, la nécessaire vente de cette moto pour cause de départ à l'armée puis rentrée dans la vie active ensuite, la voiture devenait indispensable. :pale:Je l'ai vendue à l'Aber Wrac'h à la sœur d'un de mes profs d'université.
La frangine n'a jamais mis le cul sur la moto, c'est mon prof qui s'en
servait.

Juste avant la vente.1994


De nombreuses années sont passées sans moto, puis l'achat d'un KDX200 pour aller glaner dans les chemins, mais les aléas de la vie font que......

1998 le jouet:


Ma femme faisant de la moto, nous avons acheté pour elle une 125 qu'une copine vendait, puis comme ma femme a son permis gros cube, nous avons cherché une plus grosse moto, que Guz' adore d'ailleurs, et quand elle a voulu en changer, j'ai commencé à regarder les XT350.
Et c'est de là que tout est reparti, en fait en tapant XT, je suis tombé sur une annonce près de chez moi, sur un 2KF bleu  avec pas trop de borne et en pas trop mauvais état.
Je contact le vendeur et lui explique que si ma femme arrive à la démarrer, on la prend.

Elle n'a jamais réussi à la démarrer, et c'est pour cela que le 2KF est à moi!  

les photos de la moto le jour de l'achat:

Alors tout d'abord, mon nouveau 2KF est roulant et en bon état mécanique. Il y a quelques bricoles esthétique, mais ça attendra un peu. En tout premier je veux rouler avec un peu.

Il y avait deux pneus neufs, un collecteur Devil, des filtres K&N, un porte paquet et la vidange faire la semaine avant la vente, bref de quoi rouler tranquille un moment.

On commence par changer le kit chaine car HS et le guidon car d'origine je n'aime pas la position. Je vire également le porte paquet qui a fait le bonheur d'un membre du forum.

Donc inscription sur le forum, ballade dans les environs et puis c'est déjà un bon début.



La plaque phare sans le fond ça ne me plait pas alors préparation d'un fond.

https://600xt.1fr1.net/t11411-tuto-habillage-2kf?highlight=tuto+plaque+phare

ainsi que les autocollants sur les plaques latérales.
Nous avons également ce garde boue avant dont il lui manque les ouïes....
Ce sera grâce à la Guitoune que je trouverai le premier garde boue.
Les filtres K&N sont un peu trop bruyants à mon goût aussi, donc remplacement prévu avec la boite à air achetée sur le forum à P@pysPilou.

Puis vient l'hiver et la moto ne roule presque plus, si bien que je décide de repeindre mon cadre.

Démontage de la moto. Expédition des filtre à la grenouille ( )

Bon, c'est là que les petits soucis arrivent. Le pot ne veut pas se démonter.


(...)

Bla bla bla bla bla bla

Aujourd'hui énorme frayeur avec ma biellette attachée au cadre. Avant de monter sur la moto je regarde et je vois ça:

Je ne vois rien d'anormal...
Putain, il s'en est enfin rendu compte depuis l'été dernier.

ah wai , c est chaud la!!

Je n'avais pas le temps de regarder la moto est restée à l'école. Ce que je ne comprends pas c'est que c'est un écrou frein et je suis certain de l'avoir serré au couple. (50N.m)

marchdu a écrit:

Bla bla bla bla bla bla

sérieux ? c'est dingue ça !

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

Bla bla bla bla bla bla

sérieux ? c'est dingue ça !

je m'adapte à mon public, tu vois t'as pas compris le reste, tu es resté sur ça.

Pas glop!

Heureusement que ta vu ça avant de rouler !

Voilà ce que c'est que d'aller rouler en dehors de la route...
Tu vas sans doute avoir besoin de ta clé dynamométrique ?
Je peux te la ramener elle est dans le coffre de ma voiture.

ça pue la pouAre géante ici!

Remarque, une chose est sûre...l'axe n'est pas grippé...

600 XT 2KF a écrit:

Voilà ce que c'est que d'aller rouler en dehors de la route...
Tu vas sans doute avoir besoin de ta clé dynamométrique ?
Je peux te la ramener elle est dans le coffre de ma voiture.

pour la clé Marc, la moto est à l'école, il doit bien y avoir quelques clé dynamomètrique...
Mais de toute façon il faut qu'on se voit pour le CDI et la bobine HT du 43F avant dimanche.

OK, je passe demain soir te déposer le tout... Impossible pour moi jeudi et vendredi je suis parti au pays du trèfle vert

Bon, Banize 2012 n'aura pas été de tout repos pour ma moto.

Arrivé chez Guz', le joint spi de fourche fatigué a préféré finir ses jours chez Jérôme.

Heureusement une fourche trainait dans le garage..... et donc changement du tube en 20minutes comme je l'avais annoncé.

Puis le retour de la ballade su samedi, plus de frein à l'arrière. et plein d'huile sur le pneu arrière et les freins..... forcément ça freine moins bien.
Verdict: l'amortisseur est kaput!

Donc cet après midi, changement de l'amortisseur arrière.et nettoyage des biellettes. Mon bourrage avec de la graisse bien épaisse est concluante, puisque pas trop de merde depuis 6 mois en utilisation TT et lavage haute pression. J'ai profité que tout soit démonté pour remplacer un des paliers que je n'avais pas encore changé.

Changement de mon disque arrière également qui était mort. (3.6mm d'épaisseur) et nettoyage de tout le merdier, surtout les plaquettes qui avaient bu de l'huile.

Résultat. Un amortisseur impeccable mais le freinage arrière ce n'est toujours pas cela. Je crois que je vais mettre d'autres plaquettes quand bien même celle ci sont à peine usées.
Si quelqu'un a une marque à conseiller qui lui donne satisfaction, je suis preneur.

Pour la fourche, les joints devraient arriver cette semaine. Marc m'a prêté la fourche d'origine de son 2KF pour que je puisse rouler le temps du changement des spis et bagues qui se fera à l'école. Je n'ai pas tout le matos à la maison et je vais tout contrôler/ mesurer pour l'occasion.

carbone lorraine pour les plaquette, mais si elles sont neuves, laisse leur un peu de temps peut être, non?


tu as renvoyé le tube à de jérôme chez jérôme?

Pour les plaquettes qui boivent de l'huile, en mecanique africaine tu peux les chauffer au chalumeau, ça fait bruler l'huile.....au temps de la mecanique agricole où la main d oeuvre était pas cher, ça se faisait sur les disque d'embrayage.

Les bruler au chalumeau au temps des plaquettes en amiante oui... maintenant je suis pas certain que les plaquettes apprécient ce traitement, surtout les organiques.
Tu peux toujours les poncer légèrement

Tiens je n' avais pas vu ce post...tu entames la restau ?

Ca ne serait pas plus simple?
http://www.leboncoin.fr/motos/329315732.htm?ca=17_s

strictement d'origine ..... sauf les soufflets de fourche ...

Jo a écrit:

Ca ne serait pas plus simple?
http://www.leboncoin.fr/motos/329315732.htm?ca=17_s

Mouarff !!!!