Les questions d'Esteban.

héhéééé

;-)

salut les gars
je jettait un oeil sur mes pneus ce matin...ils sont nickel et c'est des bridgestone battlax hyper racer en 150 a l'arrière et 120 a l'avant

en fouinant un peu sur le net, je viens de voir (ils sont pas nouveaux mais apparemment tip top) les bridgestone BT003 RS

quelqu'un en a t il monté sur son xt?apparemment ces pneus c'est que du bonheur!!!

alors voilà

merci pour le retour d'expérience

salut a tous
alors voila la question qui tue!!
sur mon 3tb la rtm me donne 30 a 40mm de fleche pour tendre ma chaine correctement...jusque là tout va bien!!
ce que j'ai fait

mais je suis passé chez yam a l'atelier et j'en ai profité pour demander si ma chaine etait bien tendue et là le mécano m'a dit qu'elle etait trop serrée et il me l'a dessérrée.il m'a dit qu'une tension de chaine se faisait avec le conducteur sur la moto

donc effectivement maintenant j'ai bien 30 à 40 mm de flèche moi sur la moto...mais a vide ca fait une sacrée flèche!!!!!

et j'ai aucun point dur!!alors je me pose la question!!

la flèche se fait elle a vide ou conducteur dessus?

car la rtm ne dit rien la dessus!!!

merci

comment tu fais pour faire ta tension de chaine avec toi sur la moto quand t'es tout seul ?

la tension de la chaine se fait avec le pilote dessus

donc 2 réponses différentes!!!!devilx pour a vide et laurent pour a plein!!!
et bein on a pas gagné!!pas évident de savoir vraiment!!!

non, tu as juste la réponse de Laurent.
Moi c'était une question pratique.

apparemment d'après le mécano yam, tumets a vide 50 à 60mm a vide et ca te donne une flèche avec toi dessus de 30 à 40mm donc par rapport aux valeurs de la rtm on est dedans mais bon je trouve que ca fait beaucoup a vide!!!après il est vrai que la chaine travaille quand tu es dessus alors!!!j'en sais rien!!!d'un coté je veux bien écouter le mécano yam!!!mais d'un autre coté je me pose des questions quand même!!après je pense qu'il en fait des chaines par jour !!!!

Mon mécano m'a également conseillé de laisser un débattement de 4 à 5 cm. Pour le mesurer, il faut se mettre derrière la moto, se "coucher" dessus (en gardant les pieds au sol, bien sûr ;-), et vérifier la tension de la chaine .
C'est vrai qu'à vide, la chaine a l'air de flotter...

C'est vrai qu'il vaut mieux une chaine avec trop de jeu que pas assez.
Moi pour régler je mets 5 cm à vide environ et puis je monte sur la moto et avec mon talon je vérifie que la chaine a encore 2 ou 3 cm de débattement.

donc la tension se ait donc bien a "plein"!!!

l'un au l'autre donne juste, le tout c'est de trouver le rapport entre les deux, perso, 5 cm, pour moi c'est trop.

tu fais comment toi veinard? a vide ou a plein?

moi je fais à vide, je mets environ 4/5 cms mais pas plus. 4 est plus prêt de la vérité.

moi pareil je mets un bon 4 à vide ... ce que je comprends dans la rmt c'est 3-4 cm à vide

bein ouais moi aussi!!!!
mais le concess yam m'a dit que c'est plutot 3/4 conducteur dessus!!!!
d'ou mon post!!
et c'est vrai qu'a 3/4 a vide quand tu es dessus,et bein la chaine me parait pas mal tendue du fait du travail de l'amorto!!!!

pour info je fais comme ça depuis 30 000 km j'ai jamais eu aucun problème d'usure anormale du kit chaine...que j'entretien par des graissages réguliers comme il se doit

EPICETOU

va falloir que je rajoute le brevet a celui de la calemboua et de la guz'cale.............le lolotensiometre
un simple bout de tube coudé avec passion !!!!!!

ça serait mieux s'il était gradué :p

La tension maxi sans débattement doit se faire lorsque la chaine est le plus tendue, c'est à dire lorsque le PSB le pivot du brousillon et l'arbre de la roue arrière sont tous les trois alignés.
Un point c'est tout. Cela dépend donc de la précontrainte du ressort etc....

Le mieux c'est de faire la tension, avec le pilote assis sur la Moto.


Le jeu que l'on laisse lors de la tension de la chaine, sert à palier à la différence de tension, entre la Moto au repos et la Moto en pleine charge.

La chaine est au maximum de sa tension, lorsque l'axe de roue Ar, l'axe de bras oscillant et l'axe du PSB, sont aligné. Donc le but serait que la chaine soit tendu sans jeu, lorsque ces trois point sont aligné.
Dans la pratique, ils ne sont quasiment jamais aligné, sauf si il y a surcharge de la Moto, ou usure anormale de l'amorto.

Donc pour optimiser le réglage de la tension de la chaine, il faut le faire dans les mêmes condition qu'en roulage, c'est à dire avec le pilote dessus, voir avec aussi le passager, si l'on roule régulièrement en duo.
De même, selon le poids du pilote, le réglage sera différent. Avec la même Moto, un gringalet de 60 Kg , devra plus tendre sa chaine, qu'un bel homme de 100 Kg . Il faut en plus tenir compte du débattement supplémentaire du bras oscillant, dû aux imperfection du bitume (nid de poule, dos d'ane, etc...), donc il faut rajouter un peu de jeu pour compenser ce débattement. Pour cela il faut prendre en compte la dureté de l'amorto (souple plus de jeu, dur moins de jeu)

FredStrasbourg a écrit:

Mon mécano m'a également conseillé de laisser un débattement de 4 à 5 cm. Pour le mesurer, il faut se mettre derrière la moto, se "coucher" dessus (en gardant les pieds au sol, bien sûr ;-), et vérifier la tension de la chaine .
C'est vrai qu'à vide, la chaine a l'air de flotter...

voilà
c'est exactement "kesse ke j'fais"

ok
merci pour l'info;-)
le concess yam avait donc raison!!!

Avec ou sans pilote, tout dépend de son poids...

laurent56 a écrit:

va falloir que je rajoute le brevet a celui de la calemboua et de la guz'cale.............le lolotensiometre
un simple bout de tube coudé avec passion !!!!!!

Sympa ton outil, ça marche aussi sur le XT?