Les questions d'Esteban.

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ok pour la chaine
par contre tout ce qui est guide chaine,guide soupape etc...
vous avez des idees?
pour ce qui est du couvre culasse j'ai regardé ce matin je pense que ca va etre chaud pour l'enlever comme ca direct!!!
en plus avec le carbu et la boite a air de l'autre coté y'a pas trop de place!!!!
vu le nombre de vis qu'il y a sur le couvre culasse
alors je pense que si je veux travailler propre il faut que je sorte le moteur!!pas le choix je pense!!!

par contre autre chose!!!mon vendeur m'a donné un silencieux crd race en plus (j'ai le collecteur crd sur la becane mais avec le silencieux d'origine!!!)
ce matin j'etais chaud bouillant pour monter le silencieux crd mais la surprise c'est le meme diametre que le collecteur (donc ca ne peut pas s'emboiter!!) et en plus j'ai l'impression que la direction de la tubulure n'est pas la bonne!!y'a une astuce que j'ai pas pigé ou quoi?ou alors c'est pas le bon silencieux!!!
qu'en pensez vous?

bizarre, mon silencieux CRD s'emboîtait bien sur le collecteur de même marque

autre question con j'ai tenté d'enlever mon reservoir a essence ce matin pour jeter un oeil!!!
j'ai donc enlever la selle et retirer la vis qui se situe a l'arriere du reservoir mais en essayant de le soulever je n'arrive pas a le deboiter des "silents blocs qu'il y a sur les deux cotés du cadre!!pas facile a expliquer!!
j'ai oublié des vis quelque part?

non t'as rien oublié, il suffit de tirer vers l'arriere...

euh vers l'avant !!

oups!!

donc on tire le reservoir vers l'arrière (vers les feux stop) ou on pousse le reservoir vers la fourche?

devilx tu as une photo de ton silencieux crd monté sur le collecteur ou pas dispo?
merci car vu l'orientation du collecteur et de l'angle de la tubulure du silencieux ca me parait quasi impossible!!!

merci pour les photos
donc moi j'ai bien ce collecteur là
par contre niveau silencieux la cartouche est effectivement la meme avec la petite plaque qui va bien "reserve a la compétition"
par contre j'ai l'impression que l'angle entre la plaque avec l'inscription compétition et le bout n'est pas la meme ou que ca a été coupé faut que je regarde de plus pret mon silencieux!!!
je te dis ca dans 10 minutes
ce qui est sur c'est que je ne peux pas raccorder l'un a l'autre car les deux boiuts ont le meme diametre!!!!donc y'a tjs un hic!!!
si tu veux je peux t'envoyer ma photo par mail pour que tu visualises mon silencieux

il est possible que le silencieux provienne d'une autre moto.

par exemple d'une XR, ils sont adaptables mais l'angle est différent.

je te file mon mail en MP

je viens d'avoir l'ancien proprio ca vient bien d'un xr donc il faut retravailler la partie silencieux!!!
je t'ai quand meme envoyé la photo sur ton mail!!!
bon ca va je suis pas trop nul encore ;-)

comment j'ai eu le nez fin sur ce coup

c'est clair!!
quand penses tu est ce que ce silencieux marche mieux que l'origine (en sachant que j'ai deja le collecteur!!)

ben ouais, avec ça le moulin respire mieux.
après je n'ai jamais testé les deux configurations pour estimer la différence.

ce qui est certain, c'est qu'avec ça, elle va faire beaucoup beaucoup + de bruit.

arf la grenouille s'améliore!
le silencieux est disons, plus libre, si tu as la modifs de la BA, c'est pas négligeable, par contre ce pot pour moi, est d'une mauvaise qualité, il se décompose souvent, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur.

yoyosh a écrit:

Oui, il est temps de faire la distrib. Sur les 3TB, normalement, tu n'as pas besoin de démonter le volant moteur (ce qui n'est pas négligeable).

yo t'es sur de ce que tu avances là???!!!!!!!!!!!!

j'ai la modif de la BA
par contre carbu pas encore regardé!!!

heu je repars sur ma distribution
tout me semble a peu pres clair excepté deux trois trucs!!!

-pour avoir acces au pignon de distribution coté gauche du carter il faut enlever le stator ou la cloche d'allumage n'est ce pas?avec quel outil le retirez vous?
-lorsque vous faite la distri vous laissez le joint d'embase avec le cylindre et vous remettez un joint de culasse neuf et roule ma poule ou vous faites ca bien?genre segments,joint d'embase neuf etc...
-lorsque je déculasse, le cylindre est il encore fixé au carter moteur sur le joint d'embase ou pas (car moi sur mes moteurs que j'ai fait, les goujons de la culasse tenaient en meme temps le cylindre donc obliger de faire ca proprement!!!

-c'est le rotor qu'il faut enlever, le stator lui est dans le couvercle.
il faut bien un extracteur que tu peux fabriquer toi même

-pour la deuxième question, je dirai que cela est en fonction du kilométrage du moteur et de ce qui a déjà été fait.
c'est bien de profiter de la dépose du moteur pour changer les pièces qui doivent l'être, c'est à toi de voir.
concernant le joint de culasse, change le, mais sache que si tu es méticuleux, tu peux reconditionner le tiens, si ça t'intéresse, je te dirai comment.

-quand tu déculasses, le cylindre reste en place

ok!!pour le stator avec un arrache moyeu ca le fait?


concernant le fait de faire les segments je pose cette question car lorsque je vais demonter le reservoir, je vais voir si j'ai la place pour travailler la culasse
c'est vrai que si je peux eviter d'enlever le bloc, je ferai donc juste la distribution
apres si je n'ai pas la place de passer je demonte le bloc et donc là je fais tout (segments,joint d'embase,distri...)
donc ca va se jouer au demontage quand je vais taquiner la distri'!!!!

autre chose y'a t il sur le forum 2/3 photo de l'allumage et de ce que l'on doit demonter a ce niveau là?car j'ai pas trouvé sur les topics?

NON!! surtout pas le stator le pauvre, il tient avec 3 vis de merde!

le rotor!!!!!

là tu as rotor et stator modèle 2kf, ça peut te donner une idée :

https://600xt.1fr1.net/t11533-verif-stator-2kf-photos-et-trouve-fil-crame?highlight=stator

ok
j'ai pigé!!!donc pour le rotor en gros on bloque les 3 trous avec des vis et on essaie de tirer de facon homogene dessus en gros
comme avec un arrache volant?

un fois ce rotor enlevé on a donc accès direct sur le pignon de distribution? il n'y a pas de joint ou autre qui se mettent entre les 2?bizarre car la distri elle est lubrifiée non?pas d'huile normalement du coté allumage?en regardant le topic qui montre le rotor il ya de l'huile dedans

c'est quoi ce bin's!!!!!