XT 3TB et ses problemes d'intestin !!!!!!

le relais est juste a gauche de la batterie...un gros cable rouge qui entre et un gros cable noir
qui sort. tu peux aussi avoir des fusible jaune de 20 dessus ou alors pas de fusible, ils sont juste un peu plus loin. relie les deux cosse; la noire et la rouge et ca va tourner. si ca démarre, c'est que le relais est mort. si ca tourne toujours lentement, c'est qu'y a pas le contact ou c'est que t'as un probleme d'entrainement du moteur.

sur cette image, je parlais du 6 que j ai pris pour le relais..je vois pas ce que c'est...un relais aussi d'apres ce qui est ecrit..!!. En fait c'est le 8 qui correspond au relais connecté au demarreur si je me plante pas.

https://i.servimg.com/u/f44/17/14/44/95/schema10.jpg

Nickel, ca fait pas mal de pistes pour ce week end...

Le 6 est bien le relai de démarreur. 2 petits fils pour la commande et deux gros vissés pour la puissance (suis les fils...).

le 6 et le 8 sont les deux moitiés de ton relais. y a un coté qui comporte le relais de démarrage
et l'autre qui comporte un fusible, normalement. chez moi c'est comme ca aussi mais en une
seule pièce. tout dépend de l'année de ta moto. fait des photo de ce que tu vois et montre nous.
sur ce coup-là, c'est la cigogne qui peux t'éclairer. elle a la même machine que toi.

euhhhh, je sais pas, je l'ai pas encore eu en main ....

mais demain matin je vais chez mon Dct XT en Allemagne, je lui poserai la question

mkl67 a écrit:

euhhhh, je sais pas, je l'ai pas encore eu en main ....

mais demain matin je vais chez mon Dct XT en Allemagne, je lui poserai la question

ok, mais alors faut aller en Allemagne ce soir. demain, ce sera trop tard.
allez...'Zou! direction les chleu'

sinon, ben c'est l'occasion pour toi de le voir au moins en photo, j'me dis autant vous rejoindre puisque vous avez le même modèle.

dis donc l'ami terriens, tu peux nous taper une deux photos de ce que tu vois? on pourra tout de suite
dire ce qu'on en pense.

bon jour,

des nouvelles de la patiente : ben c est pas brillant...!!

j'ai essayé de shunter le relais (effectivement à gauche et non à droite de la batterie....), sans succes ( cest bien lui qui fait un vacarme pas possible)..ensuite j'ai enclenché une vitesse pour m'assurer de pas avoir un faux contact et là.....pas moyen de débrailler (sans aller jusqu a peter la poignée) , la becane est toujours en prise j'ai retendu la cable , rien ne change, pas moyen d etre en roue libre.......ca craint !!!!

Un autre truc louche : sur le cylindre c'est marqué 2KF, pour une becane de 96 (donc un 3TB), c'est normal docteur?

là ca fait beaucoup, je pense que je vais devoir trouver des mains expertes ( je sens pas bien l'issue )

Je me demande si je vais pas etre obligé de faire appel a un concessionaire yamaha dans le 93...mais j en connais aucun et je pense que je vais y laisser un bras, en meme temps je tourne en rond !!!

Fabien a écrit:

bon jour,

des nouvelles de la patiente : ben c est pas brillant...!!

j'ai essayé de shunter le relais (effectivement à gauche et non à droite de la batterie....), sans succes ( cest bien lui qui fait un vacarme pas possible)..ensuite j'ai enclenché une vitesse pour m'assurer de pas avoir un faux contact et là.....pas moyen de débrailler (sans aller jusqu a peter la poignée) , la becane est toujours en prise j'ai retendu la cable , rien ne change, pas moyen d etre en roue libre.......ca craint !!!!

Un autre truc louche : sur le cylindre c'est marqué 2KF, pour une becane de 96 (donc un 3TB), c'est normal docteur?

là ca fait beaucoup, je pense que je vais devoir trouver des mains expertes ( je sens pas bien l'issue )

Je me demande si je vais pas etre obligé de faire appel a un concessionaire yamaha dans le 93...mais j en connais aucun et je pense que je vais y laisser un bras, en meme temps je tourne en rond !!!

Pour ton truc soit disant louche " le cylindre marqué 2KF" c'est normal donc aucun souci a ce niveau la .


Pour le fait que tu ne puisse pas repasser au point mort remet ton câble pas trop tendu et essaye de pousser ou bouger la moto en même temps que tu manoeuvre le sélecteur de vitesse avec le pied normalement juste en bougeant ça devrait être bon ne force pas comme un âne tu risque plus de lui faire du mal que régler ton problème.


Si tu peux nous faire une vidéo que l'on puisse ce rendre compte de ton souci ça aidera je pense . Aller courage ça ne doit pas être bien grave

Mat06400 a écrit:

Fabien a écrit:

Un autre truc louche : sur le cylindre c'est marqué 2KF, pour une becane de 96 (donc un 3TB), c'est normal docteur?
(..)

Pour ton truc soit disant louche " le cylindre marqué 2KF" c'est normal donc aucun souci à ce niveau la .

Non, ce devrait être écrit 3AJ, 2KF c'est pour les modèles entre 87 et 88 il me semble.
Un proprio de 3TB 96 pourra confirmer.
Sinon le câble, démontes et nettoies en mettant abondamment du WD40 dans la gaine, puis remontes.

Le cylindre 2KF est bien monté sur les 3TB (de première génération au moins)

Pour le 2KF sur le cylindre, si quelqu un a un 3TB de 96 ....il pourra me confirmer

Citation :

Pour le fait que tu ne puisse pas repasser au point mort remet ton câble pas trop tendu et essaye de pousser ou bouger la moto en même temps que tu manoeuvre le sélecteur de vitesse avec le pied normalement juste en bougeant ça devrait être bon ne force pas comme un âne tu risque plus de lui faire du mal que régler ton problème.

C'est la seconde qui deconne un peu, ca se produit de temps en temps....du coup j'ai reéssaye en y allant cool, bon j ai retrouvé le point mort....en plus je me detourne un peu du probleme ....je verrai cela plus tard, peut etre le sejour prolongé sans rouler...

voila, j ai enfin reussi a faire une petite video (je suis bien au point mort, voyant vert allumé):

c'est pas joyeux à écouter ce bruit-là

Citation :

c'est pas joyeux à écouter ce bruit-là

c'est clair, j ai l impression que mon xt est en mode vibreur....c'est le relais situé a gauche de la batterie....j ai essayé de le shunter, mais j ai pas insisté.....ca donne rien

Le démarreur a un petit problème. Tapes dessus avec une clef. J'espère que c'est pas la roue libre qui a cassé.

Citation :

Le démarreur a un petit problème. Tapes dessus avec une clef. J'espère que c'est pas la roue libre qui a cassé.

j'ai essayé avec un clef....pas comme une brute, mais aucun resultat

Le probleme de roue libre, ca peut avoir un rapport avec le fait que je n arrive pas à debrailler...j ai du mal a voir le rapport entre le bruit que l on entend dans la video et la roue libre?

Le démarreur fait un drôle de bruit, mais visiblement il tourne. Par contre j'ai l'impression qu'il n'entraine pas le moteur.

Démonte ta bougie et regarde si lorsque tu fait tourner le démarreur, le moteur tourne (de l'air sous pression doit sortir par le trou de la bougie). si rien ne sort, c'est que le démarreur n'entraine pas le moteur, donc roue libre HS

Citation :

Le démarreur fait un drôle de bruit, mais visiblement il tourne

c'est le relais qui fait ce bruit. Niveau demarreur , c est silence radio

Citation :

Par contre j'ai l'impression qu'il n'entraine pas le moteur.

effectivement rien au niveau du moteur, zero ,quedal, neant ! pas de compression

je me suis baladé sur le forum pour y trouver des infos....

du coup, j ai mesuré la batterie :
Contact coupé : 12,17V (plutot bien, non ? )
Avec le contact : 12,05V (ca aussi, ca me parait bien..)
En essayant de demarrer : 5,85V (là, pas bien du tout)

Citation :

yoyosh :
J'espère que c'est pas la roue libre qui a cassé.

où cela se trouve t'il ?

Merci

mouA vite fait, j'ai l'impression que la batterie ne crache pas assez.....

Citation :

mouA vite fait, j'ai l'impression que la batterie ne crache pas assez.....

Tu crois ? j ai essayé dans la semaine en pontant sur la batterie de ma voiture, sans succes
Elle serait "plus ou moins" en court circuit des que j essaie de demarrer.
Faut peut etre que j en achete une autre?
PUT..N ca va finir en VTT

en fait, je n'ai pas lu les autres pages

Fabien a écrit:

Citation :

yoyosh :
J'espère que c'est pas la roue libre qui a cassé.

où cela se trouve t'il ?

Merci

J'ai une moto d'homme moi donc je n'ai jamais touché cette fameuse roue libre. Je crois que c'est le pignon qui fait la liaison entre le pignon du démarreur et la roue de vilebrequin.

Fabien a écrit:

Citation :

Le démarreur fait un drôle de bruit, mais visiblement il tourne

c'est le relais qui fait ce bruit. Niveau demarreur , c est silence radio

Citation :

Par contre j'ai l'impression qu'il n'entraine pas le moteur.

effectivement rien au niveau du moteur, zero ,quedal, neant ! pas de compression

je me suis baladé sur le forum pour y trouver des infos....

du coup, j ai mesuré la batterie :
Contact coupé : 12,17V (plutot bien, non ? )
Avec le contact : 12,05V (ca aussi, ca me parait bien..)
En essayant de demarrer : 5,85V (là, pas bien du tout)

Citation :

yoyosh :
J'espère que c'est pas la roue libre qui a cassé.

où cela se trouve t'il ?

Merci

On entend le démarreur tourner, ta roue libre est surement HS, n'essaie pas de te rassurer en pensant que le PB vient du démarreur ou du relais.

Citation :

On entend le démarreur tourner, ta roue libre est surement HS, n'essaie pas de te rassurer en pensant que le PB vient du démarreur ou du relais. No

tu as certainement raison et là je me sens pas capable de m'y coller.....je crois que je vais devoir faire appel à un vrai mecanicien...

En fait, la seul grosse difficulté, est de retirer le volant moteur.

c'est à la portée de n'importe qui, de méthodique et de logique, de changer la roue libre, on est là pour t'aider.

Commence par acheter la RMT.