moteur qui a rien dans les tours

elle est bien claire. trop pauvre.

Je dirai légèrement pauvre mais pas trop, la couleur est pas mal je trouve. Le tours noir et poudreux et le milieu couleur brune. Elle est bien à mon avis.

J'ai lave mon reservoir et demain je m'attaque au nettoyage complet du carbu.
Les rate devait peu etre venir de la durit qui etait debranche a mon avis

quel diamètre la durite?

Elle fait 15 mm de diametre

elle part de la boite a air


et arrive au moteur cote selecteur

c'est un riflard, je ne crois pas que tu vas regler ton problème comme ça, ceci dit, c'est bien de l'avoir remise en place.

Rod 44 a écrit:

elle est bien claire. trop pauvre.

donc quand ses trop pauvre faut visser ou devisser la vis de richesse?
je serais comment quand elle sera bien regle,faudra demonter la bougie apres chaque essai sur route?

Pour une vis de richesse: On dévisse pour enrichir
Pour une vis à air: On vis pour enrichir

Dans ton cas, il s'agit d'une vis de richesse, donc tu dévisses pour enrichir.

ok, enfin je serais comment quand elle sera bien regler....

J'ai demonter mon carbus,rien a signaler.
Pas de salete,flotteur dans la cuve impec.
Par contre j'en ai profite pour faire des photos de ma petite fuite.

galou a écrit:

Ce truc ne sert à rien, fais une soudure dessus ou change la cuve. C'est pas normal que ça fuit d'ici.

Sa sert juste a faire chier et a gaspiller de l'essence

galou a écrit:

J'ai demonter mon carbus,rien a signaler.
Pas de salete,flotteur dans la cuve impec.

Tu a bien vérifié le réglage du flotteur ?

oui j'ai verifie le reglage du flotteur et il est bien regle.J'ai aussi laver le reservoir,verifier le robinet d'essence et la aussi impeccable.Par contre j'ai devisse d'un quart de tour ma vis de richesse pour qu'elle soit un poil plus riche.

galou a écrit:

Voici quelque photos de la bougie,pouvez-vous me dire se que vous en pensez?

richesse: manque 1/4 de tour (à dévisser de ~ )
1er corps: Ok, limite un chouia pauvre, mais alors à peine.
2eme corps: un peu trop d'air.

un filtre à air pas tout à fait bien placé dans ca boite, ca donne ce genre de truc.

PS: je pars du principe que ton 2ème corps de carbu fonctionne correctement. si c'est pas le cas, le problème vient de là

J'ai verifie la synchro avec la rmt et le papillon du 2e corp s'ouvre bien horizontalement quand le boisseau du 1er corp s'ouvre de 5 mm.
Par contre je n'ai pas regarde le filtre a air.

Apres avoir tout nettoye et tout remonter,je demarre la moto et la petit souci,la moto ne tien pas le ralenti sauf si je le regle a 2500 tours/min minimum.Se qui est bizarre ses que j'entend un sifflement avant que le moteur se coupe.J'essaye plusieur fois et au bout d'un moment je m'apercois qu'une pipe d'admission est fendu.J'ai du l'abimer en remontant le carbu.Donc maintenant y a plus cas changer et rebelote on redemonte tout.

Je suis en attente de recevoir mes pipes et j'ai regarde le tuto sur la modif des carbu.
Es se que d'aprers vous sa vaut le coup de modifier mes carbu avec la boita a air ouverte et mon pot marving car apparement se n'est pas le meilleur pot?

Si tu as le collecteur d'origine, ne fais pas la modif. Commence déjà par règler correctement.

Donc je n'ai pas besoin de modif carbu malgre la boite ouverte et le pot?

Si tu fais rentrer plus mais que ça ne peut pas s'échapper, je ne pense pas que ce sera utile...

Je pense que ce serait intéressant avec une BA ouverte + filtre spécial (K&N...) ET collecteur Devil, CRD ou autre + silencieux efficace.

ses vrai que apparement le marving ses pas le meilleur silencieux.
je vais suivre tes conseil et pas modifier les carbus

+1 ne pas modifier carbu avec silencieux marving.

par contre si vraiment il ets bridé dans les tours, le marving peut être en cause.

Je viens de remplacer la ligne Marving par la ligne d'origine.... ma moto monte bcp plus vite dans les tours à partir 4/5000, j'ai même peur d'aller jusqu'au bout tellement ça gueule

Et plus, je n'ai plus cet effet désagréable que la moto "se tord"

Se tantot j'ai changer les pipes et resultat:la moto tien bien le ralenti,vitess maxi en 14*39 135 km/h mais j'ai l'impression que dans les tours elle broute et a la deceleration elle rupte.
Je pense que sa vien du marving qu'elle broute en haut,mais bon ses quand meme mieux.