3tb qui broute et cale ...

Bon en voyant mes photos je me dis que c est peut etre carbu démonté qu il fallait les faire non?histoire de voir l intérieur....

Merci pipine alors j ai essayé dans les trois positions oui ,ouvert a fond, fermé, et ouvert à moitié....... et pour les gaz pareils...

Bon un ami qui touche pas mal aussi en mécanique et qui m a expliqué par téléphone que même si quand j ouvre la vis de purge ca pisse bien il se peut que quand je démarre le pointeau soit quand même suffisemment coincé pour que ca merde par manque d essence....ou que le flotteur ne soit pas étanche m a t il dit mais là il m a dit sous réserve je ne sais pas comment il est foutu dans ces carbus là....Il m a dit franchement vu tout ce que tu as fait je ne vois que ca....Je vais devoir pousser ma charrette sur 4ou 5 bornes pour la ramener et tout redémonter.....JE SUIS VERT.....

Rider84 a écrit:

Oui je sais je suis une tenche (tanche) en mécanique,moi c est plutot la peinture.....

En orthographe aussi

Quand tu as démonté ton carbu, est ce que tu as regardé si les gicleurs n'étaient pas bouchés ?

Pour le pointeau, si il ne fermait pas, l'essence coulerait par la durite de trop plein (celle qui est sous la cuve).

Ho Guz' c est pô beau de se moquer,je fais qqs fautes quand je tape vite mais quand même par rapport à ce que je vois assez souvent même ici pas de quoi fouetter un chat!
Les gicleurs n'étaient pas bouchés au démontage et je leur ai mit un coup de souflette...la durite dont tu parles est bien celle qui fille le long de l amorto jusqu au bras oscillant?Non je ne constate aucune fuite nulle part....
Quel dilême......

Rider84 a écrit:

Ho Guz' c est pô beau de se moquer,je fais qqs fautes quand je tape vite mais quand même par rapport à ce que je vois assez souvent même ici pas de quoi fouetter un chat!

C'est juste pour rigoler car en orthographe j'suis pas mal non plus.


Pour la durite, c'est celle qui est sous la cuve. elle sert pour la vidange et le trop plein. Si le pointeau fuit, l'essence doit goutter au bout de la durite.

moi, quand je regarde la deuxième photo, je vois que sur la pipe d'admission, autour de la vis du bas, le caoutchouc est décollé.

la pipe est constitué d'un corps en alu, moulé dans du caoutchouc, sur sa base, jusqu'à la fin de la pièce.

contrôle le contour de l'embase, ça doit à mon avis se décoller, si c'est le cas, tes pipes sont foutues.

Ca ne fera pas de mal de le démonter pour un bon nettoyage, ce sera le moment de voir si les pipes partent en miettes.
Si tu ne visualises pas, voici ce que donnent des pipes d'admission pas étanches:
Lorsque tu actionnes le bouton magique, le moteur est entrainé, le piston descend et aspire le mélange air/essence.
Si il y a une prise d'air à cet endroit, le piston aspirera directement l'air extérieur par la craquelure de la pipe, au moment de la compression, il n'y aura que de l'air et la combustion ne se fera pas.

Autre chose: ton carbu est toujours comme ça? Il n'est pas relié à un filtre à air?

Salut,sisi Yoyosh j étais en train de démonter quand j ai prit les photos donc j avais reculé la boite à air et donc les manchons...
Bon j ai récupéré le carbu je vais vérifier le fameux pointeau mais là si vous avez des conseils je prend tout de suite parce que je ne sais pas si je vais bien faire les choses..
je viens de tomber sur un sujet posté par papyzolo avec le détail photo par photo d un démontage carbu sur un 43F il ne semble pas tout a fait pareil que le 3tb.Mais par contre tout démonter comme ca là moi ca m effraie un peu les gars....faut tout démonter????

C'est pas plus mal... ce qui compte, c'est de travailler sur une tabe bien dégagée, de prendre des photos au fur et à mesure, de boire un petit coup, de prendre son courage à deux mains et d'y aler sans s'exciter... et de reboire un petit coup si on sent que ça vient mais il n'y a pas de raison.

Gaffe quand même au remontage si tu es un anxieux et que tu as dû boire trop de petits coups...

LOL!Merci du conseil Jo!
bon bein c est po les ptits coups parce que j etais à sec mais j ai prit mon courage a deux mains et feu!!!

Bon bein déjà sachez que ca marche j ai ramené la belle!Alors j'ai pas TOUT démonté non plus parce que quand j ai voulu séparer les deux corps déjà bein j ai des vis qui n ont rien voulu savoir,le type avant les a serré comme un malade voir limite abimées...
Mais j'ai démonté la cuve sorti le pointeau après l avoir bien observé,mais il ne me semble pas qu il resté coincé...PAR CONTRE....avec une loupiotte j ai regardé au fond du puy qui ne voulait pas sortir et il m a semblé que ca faisait comme un petit tamis et qui me semblait un peu sale,alors j y ai mit de l essence et un bon coup de souflette par là et par l arrivée d essence et après c était nettement plus propre!J ai aussi re nettoyé les gicleurs et soufflé toutes les durites du carbu.Et pour finir j ai démonté le boisseau du corps principal et vérifié sa membrane,nettoyé les aiguilles et tout semblait ok.
Je suis allé remonter comme un guerrier sur le trottoir là où elle attend depuis trois jours ,et vroum elle est repartie!
Par contre j ai touché à la vis de richesse comme un âne alors qu avant elle tournait comme une horloge.... et là au point mort quand je monte dans les tours ce n est pas franc comme accélération,ca fait qqs ratés,et quand je roule on dirait qu elle s'engorge...j'ai mit 2.5 tours après avoir vissé a fond,mais je ne sais pas la taille du gicleur qui est dessus je n ai pas pensé à regarder,c est pô faute de l avoir démonté!!!!
Je mets deux trois photos peut être qu un des experts que vous êtes saura me dire à l oeil mais je ne suis pas sure là....

Yep! On croise les doigts pour toi!

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Jo a écrit:

C'est pas plus mal... ce qui compte, c'est de travailler sur une tabe bien dégagée, de prendre des photos au fur et à mesure, de boire un petit coup, de prendre son courage à deux mains et d'y aler sans s'exciter... et de reboire un petit coup si on sent que ça vient mais il n'y a pas de raison.

Gaffe quand même au remontage si tu es un anxieux et que tu as dû boire trop de petits coups...

LOL, c'est exactement la méthode que Aigle noir m'avait donné il y a quelques années. Au détail près que lui me disait de boire de la bière.

En tant que bon Belge, ça coulait de source...

Jo a écrit:

En tant que bon Belge, ça coulait de source...

Bon sang mais c'est bien sur.

Rider84 a écrit:

Dommage, tu était a 2 doigts.
C'est le puis qui est au bout de ta soufflette sur lequel il faut tirer pour nettoyer.
Par ce que juste un peu d'air comprimé ne doit pas faire sortir correctement les saletés et elles risquent de se re-déposer.

Bonjour,merci opium du conseil je pensais bien aussi vu qu il y a une vis d arrêt,mais j ai essayé de le sortir mais il ne vient pas,je n ai pas osé tirer dessus avec une pince ,je peux?
Je l ai prise pour aller bosser l autre jour j ai fait 1km avec qqs ratées et en caraffe encore...J ai essayé de voir si ca venait du réglage de la vis de richesse mais pas moyen de trouver le bon vu qu elle cale a peine démarrée,et si je la tourne trop elle ne démarre meme pas...Je la vis a fond et la redéssere de 2.5 tours ensuite j essaie de jouer entre 2.5 et 2 mais pas évident;en plus pour passer pas évident avec de démarreur juste en dessous!je peux tout juste passer une douille de tournevis plat!
Ca commence vraiment à me gaver là j ai du la pousser pour la ramener....et remettre la batterie en charge encore parce qu à force de tirer sur le démarreur...

PS: Elle pête sacrément fort à chaque fois qu elle arrive à démarrer! et après elle cale...

Je crois que tu nas pas le choix, tu vas devoir tirer sur ce fameux puit pour le sortir de son logement! A mon avis, au nettoyage, tu repousses la crasse avec lair comprimé et ça revient dans le tamis juste après...

ne perds pas patience, et viens ici te défouler avant de tout niquer!

le pointeau, tu peu le sortir avec une pince, mais sois délicat, car tu risque d'ovalisé le guide.

met du wd-40 en abondance avant de te lancer, et quand tu réussira à l'enlever, t'aura surement des surprises dessous, si tu l'abimes, il existe des kits.

Opium a écrit:

Rider84 a écrit:

Dommage, tu était a 2 doigts.
C'est le puis qui est au bout de ta soufflette sur lequel il faut tirer pour nettoyer.
Par ce que juste un peu d'air comprimé ne doit pas faire sortir correctement les saletés et elles risquent de se re-déposer.

Salut j ai exactement les memes symptomes
donc recherche de tuto depose de carbu
je prend mes couilles a deux mains ( encore propre ) maman aime pas le cambouis
et je sort le carbu , je nettoie tout le bazard sauf ce truc la , ce puit qui veux pas sortir et que j ose pas punker ( et la 1 heure plus tard je vois ce post les beul's)
je sais pas si le tamis est crade par contre quand je rebranche le reservoire je vois bien l essence couler comme il faut par la crepine et replire la cuve avec un bon debit puis stop quand le flotteur remonte j imagine , quand je soufle c est ok aussi
ensuite j ai pas verifie la hauteur du flotteur , d'ailleur comment la regle t on ?
ma brell et saine les pipes on l air bien voir propre +
breff ma brell marche toujours pas help  
et pour ceux qui ont u le meme prob qu en n est il aujourd hui
merci

Ha oui petit detail j ai change la ligne pot, et le pot aussi ( lazareth cougar ) ya un post le dessus
mais j ai jamais roule avec la moto avant j ai fait ca juste apres l avoir achete
donc pas de comparatif
c est peut etre la bonne piste
j ai aussi mis un db killer ca pose pas de probleme genre engorgement des gazs ?
y a pas des carcassonnais ici ??

edit : en fouillant j ai vu ca aussi ( ton collecteur présente des défauts genre trou? )
vu que la brell patarade peut etre ?

Merci beaucoup de toutes vos reponses d une grande aide  
sinon un petit retour pour les autres qui ont le meme probleme

apres avoir deposer 2 x le carbu fait tout bien comme le tuto  ( super tuto merci le fofo )
verif de l arrivee ok, reservoire ok, bougie neuve
toujours la meme merde  
et en remettant l antiparasite il me reste dans la main avec a l interieur plein de petits bouts de fils
du coup je coupe 1cm du cable de l anti je le revisse et la     
ca marche impec et en plus c est tout propre