Problème bobine

Bah le rotor j'ai pas un autre sous la main pour faire les test hélas mais je doute vraiment. Je ne sais plus trop quoi vérifier ou changer...

Ben regarde une fois de plus ton faisceau. Une fois que tu as tout changé et que ça merde toujours, il reste les fils et les connexions.

Oui faut que je Re regarde les cosses côté moto car le faisceau j'avais fait un test avec un autre faisceau et ça n'avais rien changé.

cela fais un moment que je suis pas venu

les boules pour toi mat ......

je comprend pas comment un rotor peu deconné c'est juste un volant magnetique ........

donc cela ne part pas comme cela le magnetisme



regarde au niveau des connection derriere la tete de fourche je vois plus que cela

tu enlevais pui remis les tube rien d'autre .......

Salut Nico j'ai même pas démonté les tubes de fourche ni la roue avant d'ailleurs. Pour les connexion j'ai tout branché et débranché 10000fois même changé de faisceau et toujours pas d étincelle. Je me tâte à commander une bobine ht sur le site kedo car le rotor jy crois pas trop qu'il ce soit demagnetisé sans tourner pendant quelques mois.

pourtant les bobines tu en as 2 ?????

j'en ai meme testé une de memoire ......

Oui j'ai deux bobines mais je ne voie plus trop quoi contrôler d'autre.

de memoire ton cdi et ta bobine marche donc c'est autre chose

tu as changé tous l'allumage cela ne marche pas donc tu as encore autre chose ..........

cela dois etre evident je cherche et je ne trouve pas cela me gonfle

Oui ça doit être quelques chose de con car la j'ai testé avec pleins de pièces et toujours rien

Je ne me souviens pas de tout tes essais mais es tu sur que l'allumage n'est pas en cours circuit?

Moi non plus j'ai fais tellement de test différent que je ne sais plus tt mais la j'ai changé le stator avec le capteur d'allumage et toujours rien. Donc je désespère

Il faudrait faire un essai en débranchant le neiman et le coupe circuit. Et en pontant les fils du neiman. C'est possible que les contacts se fassent mal quand tu tournes la clef de contact. En fait, tu penses ouvrir le circuit mais il reste fermé même avec la clef sur On.

yoyosh a écrit:

Il faudrait faire un essai en débranchant le neiman et le coupe circuit. Et en pontant les fils du neiman. C'est possible que les contacts se fassent mal quand tu tournes la clef de contact. En fait, tu penses ouvrir le circuit mais il reste fermé même avec la clef sur On.

Non j'ai testé en continuité le neiman / coupe circuit guidon / Sécurité béquille je l'ai ponté et j'avais ponté le neiman / contacteur béquille / Coupe circuit guidon et toujours rien .

Crotte.

Comme tu dis c'est fou car il y'a quelques mois aucun soucis pour la faire démarrer et du jour au lendemain plus rien

je'imprime le schema electrique et je vais me pencher dessu

nicolasab a écrit:

je'imprime le schema electrique et je vais me pencher dessu

Cool Nico car la franchement je ne sais plus trop quoi tester t quoi faire.

as tu pas inserver le contact stop et le coupe circuit dans la bulle ?????

nicolasab a écrit:

as tu pas inserver le contact stop et le coupe circuit dans la bulle ?????

C'est à dire ? Les connectiques sont les mêmes tu pense ?

au niveau du pont dans la plaque phare ....

bien faire gaffe au couleur

demain tu es dispo dans la journée je voudrais te tel pour refaire une revue complete des essais

nicolasab a écrit:

au niveau du pont dans la plaque phare ....

bien faire gaffe au couleur

demain tu es dispo dans la journée je voudrais te tel pour refaire une revue complete des essais

Non demain je boss mais aujourd'hui si tu veux à partir de 18h40 je serais disponible.

Comme je t'avais dit .... coup de pied dans la fourmilière

tu vires tout, tu tires que les fils indispensable que tu prends dans ta caisse à outil ou des morceaux de fils de n'importe où sans aucun contacteur ni neiman , ni diode, rien que les quelques fils comme ici les masses sont reliées ensemble et tu les mets sur un boulon du moteur ou de la boîte

le 1 c'est le fil du capteur
le 2 et le 3 et le 5 tu les mets ensemble sur un boulon du moteur
le 4 tu le mets au + du condo ou de la batterie et régulateur
le 6 tu le mets au + bobine

le - bobines tu le mets avec les autres masses
le fil noir du capteur pareil à la masse avec les autres
le - du condo et régulateur pareil avec les masses

comme cela au moins tu es certain de ne pas être em**** avec les fils ou les contacts de toutes sortes

pareil que jeagger

fais sans rien sur ton ttr

alors quoi de neuf matt?