Xt impossible à démarrer.

eljeh73 a écrit:

Salut à tous !

Et ben dis donc, je ne connaissais par les XT 600 à kick,
mais j'ai l'impression que le décompresseur automatique,
c'est une vraie m##d# ! Sur youtube, je suis tombé sur
une vidéo où le type est debout sur les repose-pieds et
met tout son poids - costaud - sur le kick !

J'ai eu une 500 XT (1U6) avec décompresseur manuel, et
ça démarrait sans aucun soucis ! Pas besoins
d'appuyer comme un fou. Sans accélérateur.
Pour le démarrage à chaud, il y a un petit bitogno
sur le carbu pour faire "ralenti-rapide".

Elles sont si terribles que ça les 600 à kick ?

A+
Eljeh

J' ai remonter mon Ténéré en Décembre 2009.

Depuis 3 ans il démarre au 2 ou 3 ° coup de Kick à Froid, même si il n' a pas tourné depuis 1 mois.

A chaud il démarre au 1er ou 2 éme coup de kick.

Je ne dis pas que parfois, déconcentré par une passante cours vétue, il m'arrive de foirer un démarrage à chaud et devoir couper l' essence pour dénoyer; mais c' est rare...je roule peu en ville

Après pour bien démarrer une bécane doit être bien réglée et en bon état.

eljeh73 a écrit:

Salut à tous !

Et ben dis donc, je ne connaissais par les XT 600 à kick,
mais j'ai l'impression que le décompresseur automatique,
c'est une vraie m##d# ! Sur youtube, je suis tombé sur
une vidéo où le type est debout sur les repose-pieds et
met tout son poids - costaud - sur le kick !

J'ai eu une 500 XT (1U6) avec décompresseur manuel, et
ça démarrait sans aucun soucis ! Pas besoins
d'appuyer comme un fou. Sans accélérateur.
Pour le démarrage à chaud, il y a un petit bitogno
sur le carbu pour faire "ralenti-rapide".

Elles sont si terribles que ça les 600 à kick ?

A+
Eljeh

un 600 XT, ça se démarre à la main, si le décompresseur est bien réglé.

même avec le câble de décompresseur cassé, on peu démarrer un 600 XT, il faut vraiment être une buse pour ne pas y arriver.

Ouai , vous commencez à nous mettre les abeilles avec vos histoires de bécanes qui démarrent pas.

Sinon faut essayer la trotinette, y a pas de kick sur une trotinette.

Guz' a écrit:

un 600 XT, ça se démarre à la main, si le décompresseur est bien réglé.

même avec le câble de décompresseur cassé, on peu démarrer un 600 XT, il faut vraiment être une buse pour ne pas y arriver.

Tu ne vises personne là, hein?!

ouais, en tout cas, au début, c'est quand même galère et assez surprenant comme il faut y aller !
Mais une fois qu'on a pigé, ça va, c'est faisable.

Galère, tu parles de la force a mettre sur le kick?

fred1111 a écrit:

Galère, tu parles de la force a mettre sur le kick?

galère à trouver le truc, sentir la moto. Disons qu'au premier coup, j'ai été surpris par TOUT ! le kick bien dur (la précédente moto à kick était un dtmx qui datait de mathusalèm...), le moment où le piston est en haut à trouver... bref, un peu la galère, mais je pense qu'en connaissant bien la moto, ça n'ira que de mieux en mieux.
En tout cas, la première fois, grand moment de solitude pour démarrer !!!

Tu vois, c'est dur a expliquer par écrit, mais le kick avec un décompresseur " bien régler", tu ne dois pas avoir de point aussi dur que tu es debout sur le kick sans qu'il ne bouge. Sauf si tu fais 30 kg, et encore... Demande a ton mécano, ou quand tu la récupère, regle le, il y a des super tutos.

fred1111 a écrit:

Tu vois, c'est dur a expliquer par écrit, mais le kick avec un décompresseur " bien régler", tu ne dois pas avoir de point aussi dur que tu es debout sur le kick sans qu'il ne bouge. Sauf si tu fais 30 kg, et encore... Demande a ton mécano, ou quand tu la récupère, regle le, il y a des super tutos.

ouais, je vais faire ça, mais bordel, d'abord, IL FAUT QUE JE LA RECUPERE !!! (chuis comme un ados là...)

Alors n'oublie pas le clearasil!

yoyosh a écrit:

Guz' a écrit:

un 600 XT, ça se démarre à la main, si le décompresseur est bien réglé.

même avec le câble de décompresseur cassé, on peu démarrer un 600 XT, il faut vraiment être une buse pour ne pas y arriver.

Tu ne vises personne là, hein?!

Je t'avais oublié. .

Je remercie encore tes 120 kilos qui ont redémarré ma moto avec le cable cassé.

Ouais c est pas moi du haut de mes 58 kgs qui y serait arrivé !
(quoi que ... la vitesse "faisant" l"impact/puissance" et je suis vif, paut etre .. )

yoyosh a écrit:

Je remercie encore tes 120 kilos qui ont redémarré ma moto avec le cable cassé.

je sens que les 20Kg de trop, je vais les mettre dans tes chaussures à Banize.

Salut à tous ! Voilà des news, j'arrive à démarrer la bécane à froid comme à chaud, le tout facilement. Parfois ça vient pas, je rince le cylindre et hop c'est bon.

PAR CONTRE

J'ai fait réparer le feu arrière et à l'occase j'ai demandé au mec de me nettoyer le carbu et changer la bougie. Le type a tout fait mais il me dit qu'en ouvrant il s'est aperçu que le puits d'aiguille est cassé mais a été recollé (par l'ancien proprio). Y en a pour 100 balles avec la pièce et la main d'oeuvre... Il me dit que ça peut lâcher dans 6 mois comme à n'importe quel moment blablabla.

Ensuite chose bizarre, je récup ma bécane, je roule toute la journée avec, nickel. Fin d'aprèm elle reste 1h30 sans rouler, elle redémarre nickel. Le soir je reste quelques heures chez un pote et quand je veux repartir, après qu'elle ait redémarré il y a un truc bizarre, genre elle s’essouffle et est sur le point de caler. Habitant sur les hauteurs de Nice je me vois pas pousser donc j'ouvre à mort et je joue avec l'embrayage pour que ça ne cale pas. Mais arrivé devant chez moi (ouf) elle cale. J'arrive à la redémarrer (par contre là j'ai galéré) mais c'est toujours pareil. J'ai pas réessayé aujourd'hui. J'ai essayé avec starter ouvert et fermé ça n'a rien changé.

Qu'est ce que ça peut être ???? Je suis dégouté elle marchait enfin bien, j'arrivais enfin à la démarrer et là c'est déjà la merde...

Finalement, c'est peut être le stator qui donne des signes de faiblesse...

Les pipes d'admission sont elles étanchent?

+1. C'est peut etre une connerie, mais en remontant mon carbu la première fois, je l'avais mal repousser dans les pipes d'admission et le carbu était un peu ressortis. Je pensais avoir bien serrer les colliers de serrages, mais non. Regarde un coup si le carbu est bien positionné?

Ah oui, tu repousses le carbu sur les pipes d'admission bien a fond , tu serres les colliers, et ensuite tu remets les manchons de la boite a air. Essaye ça.

Waow t'as pas un schéma ou des photos qque part pour m'expliquer ça ? Il me faut quoi comme outils, juste une tournevis ?

Un schéma non, mais je t'explique : t'as juste besoin d'un tournevis, les pipes d'admission se situent entre le carbu et la culasse, les manchons de boite a air sont de l'autre coté et relient le carbu au filtre. Tu dévisses les colliers de sérrage qui sont sur les pipes, il y en as deux, a gauche et a droite de la moto. Et tu enfoncent un maximum le carbu dans les pipes. Tu fais la meme chose du coté manchons. C'est super facile, si je sais le faire... Essaye et dis quoi.

Salut, bon alors j'ai essayé de faire ce que tu me disais, j'ai desserré les colliers, essayé comme un dingue d'enfoncer carbu dans pipes et manchons. Ca n'a rien changé. Par contre je crois avoir compris, je crois que c'est quand le starter est tiré que ça fait ça. Une fois chaude et sans starter ça marche nickel. Enfin je crois...

Tu crois ou t'es sur?

En gros voilà ce qui se passe: je la démarre à froid donc avec starter. Ça démarre mais ça déconne avec des creux monstre dans les tours et ça cale quand je roule. Mais quand elle est chaude et que je retire le starter, ça ne cale plus et elle marche très bien.