carbu, distrib' et soupapes 600 TTE

C'est bon je me suis débrouillé et j'ai reçu ma pochette de joint haut moteur.

Mon joint d'embase étant fatigué, c'était le moment de le changer. Ce soir démontage de la culasse. J'arrive pas à mettre les photos pour que vous puissiez me dire ce que vous en pensez...

Et voilà les photos, vous en pensez quoi de ce moteur?

rien d'anormal à première vue.
Tu peux tester l'étanchéité des soupapes avec de l'essence. Il faudra bien nettoyer l'emplacement du joint sans rayer la portée.

4 soupapes non étanches!!

J'ai tout nettoyé, rodé mes soupapes bien comme il faut et ce soir je commence à remonter maiiiis (il y a toujours un mais), dans un moment d'inattention....... je mets le joint de queue de soupape avant le siège sur une soupape donc un joint de mort...

J'aimerai récupérer un seul joint de queue de soupape pour éviter des dépenses inutiles mais sur ma moto, le joint n'est plus dispo chez yam.. cependant sur ma culasse, il y a marqué 2KF, est-ce que les joints de queue de soupape sont les même sur un 2KF que sur mon TTE?

Les soupapes et les guides de soupapes sont les mêmes sur TTE et XT 2KF (mêmes références sur pîèces yam.com) donc il devrait pas y avoir de soucis, vous en pensez quoi?

idem

YEEEEEES! Pas besoin de racheter une pochette complète de joint de queue de soupape! \o/
Merci

valcdg a écrit:

4 soupapes non étanches!!

J'ai tout nettoyé, rodé mes soupapes bien comme il faut et ce soir je commence à remonter maiiiis (il y a toujours un mais), dans un moment d'inattention....... je mets le joint de queue de soupape avant le siège sur une soupape donc un joint de mort...

J'aimerai récupérer un seul joint de queue de soupape pour éviter des dépenses inutiles mais sur ma moto, le joint n'est plus dispo chez yam.. cependant sur ma culasse, il y a marqué 2KF, est-ce que les joints de queue de soupape sont les même sur un 2KF que sur mon TTE?

Les soupapes et les guides de soupapes sont les mêmes sur TTE et XT 2KF (mêmes références sur pîèces yam.com) donc il devrait pas y avoir de soucis, vous en pensez quoi?

J'ai pas compris ce que tu as fait comme boulette

grandan a écrit:

valcdg a écrit:

4 soupapes non étanches!!

J'ai tout nettoyé, rodé mes soupapes bien comme il faut et ce soir je commence à remonter maiiiis (il y a toujours un mais), dans un moment d'inattention....... je mets le joint de queue de soupape avant le siège sur une soupape donc un joint de mort...

J'aimerai récupérer un seul joint de queue de soupape pour éviter des dépenses inutiles mais sur ma moto, le joint n'est plus dispo chez yam.. cependant sur ma culasse, il y a marqué 2KF, est-ce que les joints de queue de soupape sont les même sur un 2KF que sur mon TTE?

Les soupapes et les guides de soupapes sont les mêmes sur TTE et XT 2KF (mêmes références sur pîèces yam.com) donc il devrait pas y avoir de soucis, vous en pensez quoi?

J'ai pas compris ce que tu as fait comme boulette

il a joué à papa et à maman avec la soupape et le joint, sans que la soupape soit mise dans la culasse!

Non!
L'ordre normal est soupape dans culasse, siège de soupape, joint puis ressort etc
Moi j'ai fais soupape dans culasse puis joint et le diamètre du siège de soupape est inférieur au joint donc problème...

Au passage il faut nécessairement un compresseur de segments pour remonter le cylindre/piston?

valcdg a écrit:

Non!
L'ordre normal est soupape dans culasse, siège de soupape, joint puis ressort etc
Moi j'ai fais soupape dans culasse puis joint et le diamètre du siège de soupape est inférieur au joint donc problème...

Au passage il faut nécessairement un compresseur de segments pour remonter le cylindre/piston?

qu'appelle tu siège de soupape?
Parce que le siège c'est la partie en acier qui est insérée dans la culasse en alu, et lorsque la soupape est fermée, elle est "assise" dessus!
Tu as également le guide de soupape, qui lui aussi est rapporté avec un ajustement serré, et c'est au dessus de ce guide que tu viens mettre les joint.

Ah bon pardon alors, le site pieceyam.com m'a induit en erreur!
Je parle de la "coupelle" placée sur la culasse (côté arbre a came) mais celle qui est sous les ressorts de soupapes
Photos a venir de toute façon

Voilà ma connerie

Imaginez sur les deux photos que la soupape est présente

Photo 1 => BIEN
Photo 2 => PAS BIEN

effectivement, il y avait comme quelque chose qui manquait!  
Donc le nom de cette pièce c'est la coupelle inférieure du ressort de soupape.  

La traduction du japonais est parfois inexacte.

marchdu a écrit:

effectivement, il y avait comme quelque chose qui manquait!  
Donc le nom de cette pièce c'est la coupelle inférieure du ressort de soupape.  

La traduction du japonais est parfois inexacte.

Oui je me suis retrouvé comme un con

Merci

Dernière question :

Compresseur de segment pour remonter piston/cylindre ou c'est faisable en amenant le cylindre au dessus du piston déjà fixé sur la bielle?

valcdg a écrit:

marchdu a écrit:

effectivement, il y avait comme quelque chose qui manquait!  
Donc le nom de cette pièce c'est la coupelle inférieure du ressort de soupape.  

La traduction du japonais est parfois inexacte.

Oui je me suis retrouvé comme un con

Merci

Dernière question :

Compresseur de segment pour remonter piston/cylindre ou c'est faisable en amenant le cylindre au dessus du piston déjà fixé sur la bielle?

c'est faisable sans compresseur de segments, il faut juste y aller molo.
N'oublies pas de tiercer les segments!!!! 120° entre chaque coupe.

marchdu a écrit:

valcdg a écrit:

marchdu a écrit:

effectivement, il y avait comme quelque chose qui manquait!  
Donc le nom de cette pièce c'est la coupelle inférieure du ressort de soupape.  

La traduction du japonais est parfois inexacte.

Oui je me suis retrouvé comme un con

Merci

Dernière question :

Compresseur de segment pour remonter piston/cylindre ou c'est faisable en amenant le cylindre au dessus du piston déjà fixé sur la bielle?

c'est faisable sans compresseur de segments, il faut juste y aller molo.
N'oublies pas de tiercer les segments!!!! 120° entre chaque coupe.

Merci!
Oui j'avais lu ça et éviter de mettre l'ouverture des segments au dessus de l'axe de piston

Toujours pas de clé à choc en fait... pffff je commence à déprimer...

Un avis sur une clé a choc électrique? Vous en avez? qu'est ce que ça vaut?

J'ai vu ça pour désserrer l'écrou de rotor, un avis?

http://www.amazon.fr/Cl%C3%A9-chocs-%C3%A9lectrique-watts-mallette/dp/B003WOMWWU

Le joint de queue n'est pas abimé, tu peux le récupérer proprement en faisant levier avec un tournevis.
Passe donc dans n'importe quel garage voiture, il y aura bien un mécano qui te mettra un coup de déboulonneuse pour rien ou une petite pièce, ça prends 2 seconde...celle de ton lien fonctionnera mais en auras-tu l'utilité par la suite?

J'essayé de récupérer le joint mais la lèvre intérieure était morte donc j'ai préféré en racheter pour faire un boulot propre

Je fais souvent de la mécanique voiture et moto et je vais faire le 4l trophy en 2016 donc oui je pense vraiment que j'ai aurai l'utilité : lol :
Mais c'est vrai que pour juste dévisser le boulot je pense que je vais aller chez un mécano histoire de pas encore attendre deux semaines pour recevoir le matériel

Bon allez c'est reparti! Boulon enlevé je vais enfin pouvoir finir le boulot

Dernier soucis, mes goujons d'échappement se sont cassé lors du démontage du collecteur... Ils dépassent de 5-7mm de la culasse, j'ai aspergé de WD40 pendant 2-3 jours et j'ai essayé de les faire tourner avec une pince à étau mais rien a faire ils sont bloqués... une solution miracle?

Miracle non
Peut être percer au centre du goujon, avec une petite mèche. Mais ça veut dire percer bien droit
Augmenter le diamètre de la mèche légèrement, il ne faut pas attaquer le filetage de la culasse
Ensuite essayer avec un tourne a gauche.

Je ne sais pas si tu peux essayer le refroidissement (congèl)/chauffage (chalumeau) de la culasse. Il vaut mieux attendre le point de vue des autres.

Perçage délicat et queue de cochon, sinon tu peux chauffer aussi.

+1 
tu chauffe !

Perçage au centre, puis queue de cochon, chauffer, péter la queue de cochon dans le trou que tu avais fait, démonter la culasse, et electro-érosion pour virer le bout de queue de cassé et le reste du goujon!