moteur qui cogne

Oui, c'est clair... J'me dit que j'ai eu de la chance.

Je suis dans la RMT73 pour comprendre l'alignement des deux pignons pour l'arbre d'équilibrage...

ce n'est pas compliqué.

Les deux pignons ont le même diamètre, donc lorsque le vilo fait un tour, l'arbre d'équilibrage en fera un lui aussi. Il faut juste que tu aligne le deux repères (matérialisé par un point sur chaque pignon) face à face. ainsi le vilo et l'arbre d'équilibrage sont dans une position où lorsque le moteur tournera, ils ne pourront pas se rencontrer.

Lorsqu'une clavette casse, l'arbre n'est plus syncro avec le vilo et ils vont finir par se rencontrer. Le vilo plus costaud que l'arbre va le tordre et ce dernier va taper dans le haut du carter moteur qui va exploser en plusieurs morceaux. Ton moteur sera HS et quasi irréparable.

Merci pour l'explication ;-)

J'ai en effet vu le moteur de iamnap complètement éclaté.

Les clavettes sont un peu la faiblesse des xt on dirait?

L'état de la mienne a l'epoque

La mienne est neuve a coté, ça me rassure pas sur le fait que des clavettes neuves vont résoudre le probleme

Zeb a écrit:

C'est la première fois que je démonte ça. la dernière fois j'avais juste enlevé le carter pour vérifier que les écrous ne s'etaient pas déssérés

Vérifier ???
Et au final, ça se desserait presqu'à la main !!!!

Zeb a écrit:

La mienne est neuve a coté, ça me rassure pas sur le fait que des clavettes neuves vont résoudre le probleme

Pourquoi ?

Bah quand j'avais vérifié la première fois j'avais pris l'écrou pleine main pour essayer de le faire bouger, il a pas bougé donc pour moi c'etait bon.

Si il s'etait desseré pour moi il aurait bougé comme dans la vidéo d'XTeric (en gros retenu que par la rondelle frein.

Bah quand je vois l'etat de cette partie du moteur d'XTeric et qu'il parlait que d'un leger claquement et que moi j'ai un léger claquement aussi et qu'a coté cette partie de mon moteur est en 10x meilleur etat... enfin bref je verrai bien

le couple de serrage est pourtant costaud il me semble.

Si la rondelle frein n'a pas bougée, il est impossible que ça se desserre. La seule possibilité que je vois, c'est que lors du montage, les pignons n'ont pas été enfoncé jusqu'à leur butée, faussant ainsi le serrage au couple. Pendant le fonctionnement du moteur, ils ont du bouger, rendant le serrage de l'écrou inopérant.
Sans bourriner comme un con, je pense qu'il faut s'assurer de la bonne position de chaque pièce sur la queue du vilo, avant de serrer. Une lubrification avant montage de la dite queue , ne peux qu'aider la mise en buté des pignons.

Guz' a écrit:

le couple de serrage est pourtant costaud il me semble.

Si la rondelle frein n'a pas bougée, il est impossible que ça se desserre. La seule possibilité que je vois, c'est que lors du montage, les pignons n'ont pas été enfoncé jusqu'à leur butée, faussant ainsi le serrage au couple. Pendant le fonctionnement du moteur, ils ont du bouger, rendant le serrage de l'écrou inopérant.
Sans bourriner comme un con, je pense qu'il faut s'assurer de la bonne position de chaque pièce sur la queue du vilo, avant de serrer. Une lubrification avant montage de la dite queue , ne peux qu'aider la mise en buté des pignons.

fatalement la tu étais certain de trouver quelqu'un pour relever l'allusion .
mais pour que la queue arrive en butée il faut déja la bonne position et faire gaffe que le sterilet ne dépasse pas trop , sinon, ça pique !!

Zeb a écrit:

Bah quand j'avais vérifié la première fois j'avais pris l'écrou pleine main pour essayer de le faire bouger, il a pas bougé donc pour moi c'etait bon.

Si il s'etait desseré pour moi il aurait bougé comme dans la vidéo d'XTeric (en gros retenu que par la rondelle frein.

Ah ?!!!

oui oui

Guz : Oui c'est bizarre que l'écrou etait a peine serré... je ne sais pas si le moteur a deja été demonté ou pas, d'après l'historique non mais les empreintes de vis cruciformes de la platine du roulement dérrière la cloche d'embrayage sont marquées, démontage ou vérification du serrage ? je sais pas...

Zeb a écrit:

oui oui

Guz : Oui c'est bizarre que l'écrou etait a peine serré... je ne sais pas si le moteur a deja été demonté ou pas, d'après l'historique non mais les empreintes de vis cruciformes de la platine du roulement dérrière la cloche d'embrayage sont marquées, démontage ou vérification du serrage ? je sais pas...

regarde dans quel sens sont les marques sur les têtes de vis et ça te dira si c'est au serrage ou au desserrage quelles ont été faite.

Pas con il fallait juste y penser ! Donc c'est du a un resserrage... après ça me dit pas si ça été fait après un démontage, ou un mécano sagouin qui a juste vérifié le serrage...

Ca y est vous m'avez filé la "Lecedsémie", déja que je suis parano de nature

Blague à part, je dois bientot déposer mon carter droit pour poser des hélicoils, je ferais bien de checker les serrage et les clavettes

Salut !

Pièces récupérées, j'ai remonté les écrous de vilo et de balancier avec des clavettes et rondelles frein neuves, et des rondelles en bon etat pour l'arbre de vilo.


j'ai une question concernant la rondelle cannelée entre la cloche d'embro et la noix, elle a les memes cannelures que l'arbre, mais une fois en place au bon niveau, il n'y a plus de cannelure sur l'arbre à ce niveau, je n'y avais jamais fait avant est-ce normal ? Je précise que la cloche est correctement en place.


PS : je l'avais oubliée dans ma commande mais mon mécano a une rondelle frein de noix neuve en stock , je retourne la chercher demain, en espérant que mon remontage "méticuleux" me porte chance dans la disparition du bruit moteur

Zeb a écrit:

Salut !

Pièces récupérées, j'ai remonté les écrous de vilo et de balancier avec des clavettes et rondelles frein neuves, et des rondelles en bon etat pour l'arbre de vilo.


j'ai une question concernant la rondelle cannelée entre la cloche d'embro et la noix, elle a les memes cannelures que l'arbre, mais une fois en place au bon niveau, il n'y a plus de cannelure sur l'arbre à ce niveau, je n'y avais jamais fait avant est-ce normal ? Je précise que la cloche est correctement en place.


PS : je l'avais oubliée dans ma commande mais mon mécano a une rondelle frein de noix neuve en stock , je retourne la chercher demain, en espérant que mon remontage "méticuleux" me porte chance dans la disparition du bruit moteur

Pour la rondelle canellée, elle est bien comme ça entre la cloche et la noix sur la partie qui n'a plus de canelure.

Bon remontage ;-)

ok merci

verdict demain soir

Et le verdict est..................

roulement de tambour....


Plus de bruit !!!


C'est bon d'avoir un mono qui tourne rond et de lacher enfin la bagnole !

Pour le coup, je pense pas que c'etait les clavettes d'embryage mais seulement mon écrou de vilo de desserer....



PS : petit conseil, n'oubliez jamais de rebrancher la durite d'huile du carter avant de rallumer le moteur

et nickel tout ça !!!

Alors, ça fait quoi de rouler une journée avec un Mono qui ne fait plus de bruit ???