moteur qui cogne

l'indien a écrit:

pas besoin de démonter la durite et pas de vidange en la couchant sur le coté et repères l'emplacement des vis

Suis surpris pour la durite qui est à gauche du filtre à huile, elle est bien fixée sur le carter... et va du côté gauche du carte côté du PSB.

oui c'est vrai y'a une durite sur ton modèle de carter .... ben faut la débrancher

Oui faut la démonter cette durite, oublie pas de commencer par ton couvercle de FàH.

Tu vas devoir aussi déposer ton sabot moteur.

Et prevois une planche en carton sur laquelle tu vas dessiner la forme de ton carter et faire des trous pour mettre les vis comme ça tu les mélangeras pas.

Moi de mon coté je vais sortir le carter d'allumage voir si ya pas un truc bizarre dérrière, mais ce cognement m'emmerde de plus en plus.

D'autant que je souhaitais changer de moto cette année, et avec ce satané bruit elle sera invendable au prix que j'en souhaitais.... et si c'est pour la brader a un prix dérisoire a cause de ça, je crains que ça finisse en pièce sur LBC


Parce que si je trouve rien derrière le carter d'allumage, ça veut dire que c'est un probleme de bielle ou de roulement de bas moteur probablement, et là si réparation, c'est des frais conséquents, beaucoup de temps car je le ferai moi meme. et surtout immobilisation de mon véhicule principal.

On m'a dit que j'ai pu abimer mon piston a force de faire tourner le moteur a un ralenti trop bas et donc avoir trop de jeu entre le piston et le cylindre, c'est possible ?

Zeb a écrit:

On m'a dit que j'ai pu abimer mon piston a force de faire tourner le moteur a un ralenti trop bas et donc avoir trop de jeu entre le piston et le cylindre, c'est possible ?

si ça cogne de trop oui.

Ca la la limite ça me fait pas trop chier de changer un piston, ça se fait assez rapidement et ça coute un peu moins de 200€ mais pour etre sur que ça vient de la faut ouvrir

Surtout que quand j'écoute au stéto' le bruit je l'entends plus dérrière le carter d'allumage et d'embrayage que dans le haut moteur.

Tu as contracté la "Lecedsémie" !!!

késako ?

J'ai mal écrit !

Une Leced'cémie !

veinard a écrit:

Tu as contracté la "Lecedsémie" !!!

J'avais compris mais quels sont les symptomes ?

mais mouahahaharfffffff

Les symptômes :

Angoisses chroniques des pignonneries
Acouphènes aigus métalliques
...

t'oublies..
psychose de la casse d'engrenage..
et aussi paranoïa de rupture de roulement

mais moi j'suis pas psychopathe !
j'écoute pas mon mono au stéthoscope
trop de risque de rupture d'anévrisme avec stoutilllllleuuuu

Non mais là c'est pas de la psychose, j'ai vraiment un truc qui cogne dans mon moulin, je vais pas le garder comme ça des mois...

Veinard, je suis désolé pour toi si tu es habitué a avoir un moteur qui fait des bruits chelous avec ta ktm et ta ducati mais moi j'aime quand ça tourne rond

Désolé si je t'ai vexé Veinard !


Je suis allé montrer ma XT a un mécano d'une concession du coin (Kawa, c'est ceux que je connais le mieux...) il a écouté vite fait et pour lui ça sent la bielle HS (jeu dans le pied ou la tete)

En rentrant j'ai pris mon stéto et je l'ai collé sur le bas moteur juste en dessous du cylindre, et effectivement on l'entends vraiment bien ici.

Je l'ai collé en plein milieu du cylindre, et franchement on l'entends beaucoup moins, c'est net, donc pour le coup je pense que le piston et le cylindre sont ok, mais ouais la la bielle ça pu

Je me sens vraiment pas d'attaque a changer une bielle, rien que la piece coute cher, et faut payer le gars qui va le faire et équilibrer le vilo

Ce jeu exagéré a pour conséquence une baisse de la pression d'huile, la lubrification devient alors insuffisante et conduit à un échauffement exagéré .Elle émet alors un bruit de cognement caractéristique .

Je suis allé voir un mécano chez la concession suzuki, il semble avoir de l'expérience et m'a dit avoir eu 2 ténérés a l'époque donc il connait ces moteurs.

Il a vu ma moto, il a fait des tests, pour lui c'est clair et net, ya pas de probleme avec la bielle.

Pour lui ça serait plus les clavettes de vilo ou d'arbre de balancier qui ont pris du jeu dans leur logement.

Par contre je me pose la question, je sais que mes écrous sont bien serrés car je les ais vérifiés il y a 2 semaines, est-ce que les clavettes peuvent prendre du jeu et s'user alors que les écrous sont bien serrés ?

Ces pignons avec clavettes ne sont pas montés sur des arbres coniques, elles ont un rôle d'entrainement. Dans le doute, tu réouvres ton carter et tu vérifies, si elle est marquée tu la changes. Celle du balancier est inaccessible mais ne subit pas les mêmes force.

Celle de balancier inaccessible ? Car il faut enlever la cloche d'embrayage ?

Tant qu'a réouvrir le carter je préfere vérifier les deux, quitte a me faire chier a sortir la cloche.

Donc vu que ce ne sont pas des arbres coniques, la clavette peut s'user malgres un serrage de l'écrou suffisant ?

Le balancier est derriere le vilo entre les deux demi carters. Pas facile d'accès.

Pour la clavette de vilo, sur un montage non conique, c'est possible qu'elle est pris du jeu malgrès un écrou bien séré ...

Je vais la contrôler ce week-end en ouvrant le carter droit.

Dacc ça me "rassure" que la clavette puisse etre usée alors que l'écrou est bien serré, car ça j'en suis sur l'ecrou est bien serré.


Oui le balancier est entre les demi carters, mais la clavette de l'arbre, est juste derrière l'ecrou, il "suffit" de sortir la cloche d'embrayage pour avoir la place de placer la douille et de devisser l'écrou d'arbre de balancier pour avoir accès a la clavette ?

Ayé embrayage redémonté.

Alors j'ai une question, le pignon d'arbre de balancier a un leger jeu radial (il tourne sur l'axe), je dirais 1mm a tout casser (0,5mm de chaque coté) alors que son écrou est encore serré a bloc.

Quant a lui, le pignon d'arbre de vilo n'a aucun jeu.

Est-ce que je tiens une piste ou c'est normal ?


Pour l'instant je l'ai dans le cul pour continuer, je pensais avoir le bloc piston kivabien j'ai un M10, un M14 et me faut un M12 Donc je peux pas dévisser les deux écrous de pignon... Je suis pas fana de la technique du bout de bois ou du bout de métal mou entre les pignons... j'ai peut etre tort ?

Je vais essayer de poster une vidéo demain matin pour vous montrer.

EDIT : j'ai eu l'idée d'essayer avec un chiffon entre les pignons, ça a fonctionné, l'écrou de balancier etait bien bloqué mais il est venu, et je me suis rendu compte que je n'avais pas de douille de 36 pour l'écrou du vilo, pensant aller en acheter une demain, j'ai voulu remettre le pignon de balancier, j'ai pris une clef a molette pour faire tourner le vilo en mettant la clef sur l'ecrou de 36, j'ai a peine forcé l'écrou est venu Il etait a peine serré !!

J'ai sortis tout le bazard, ya quand meme un sacré jeu au niveau des clavettes mais je ne vois pas d'usure sur celles ci, donc je voudrais savoir si c'est normal, vidéo a venir !

Et j'ai remarqué une rondelle entre le pignon et le roulement de vilo qui s'est usinée... ça m'inquiete un peu je vais vous mettre des photos...

Votre avis ?

Et les photos : Ya du métal rongé et de la rouille... (liquide orangé...)


La clavette, ya une trace d'usure mais je sais pas si  c'est important :



La rondelle du roulement de vilo bien rongée :