moteur qui cogne

Zeb a écrit:

Bah il n'y a pas de reglage sur le cremaillére en fait... Mais ma question c'est de savoir comment positionner la biellette quand je repose le carter, je n'arrive pas a avoir un reglage de biellette correcte...

A tout hasard, ne faut il pas retirer la biellette complete, reposer le carter et renfiler la biellette ?

Sur ma suzuki RH, c'est comme cela qu'il faut faire, simplement faire attention que la crémaillère soit mise dans le bon sens avant de refermer le carter, d'ailleurs c'est le même principe d'embrayage sans bille...

Zeb a écrit:

Non c'est seulement la "une", la deux n'est sortie qu'aux states pour le moment

Calemboa est une marque française, pauvre fou !!!

Française oui mais internationale !



Bon j'ai réussi a remonter le carter, en replaçant la commande d'embrayage apres avoir reposé le carter, ça fonctionne.

Rest encore a faire le plein d'huile et démarrer voir si ça fait tjrs le bruit...

Sinon, est ce que c'est normal d'avoir autant de jeu ??

Quand la biellette est en place, le jeu est rattrapé.
Question qui n'as rien à voir avec l'embrayage, as-tu déjà comparé le kick de ton WRF avec celui de l'XT, voir si les canelures sont les mêmes ?

Je n'ai pas de kick sur mon 3tb, mais j'en avais un sur mon 43F, c'est le meme genre de cannelure, apres te dire si c'est le meme diametre je n'ai jamais sorti le kick de ma WRF. En tout cas sur XT le kick a un serrage radial et sur WRF c'est un serrage axial.


Bon sinon, ça cogne toujours, petite video pour vous montrer, le moteur tournait au ralentit deja depuis 5 bonnes minutes (pour vérifier le niveau d'huile), je trouve que le cognement s'entend beaucoup plus qu'en vrai, a la limite c'est pas plus mal pour la vidéo :

Le mien ne fait pas du tout ce bruit. Par contre, 1000tr/min, c'est pas un peu faible ?

Moi, suis plutôt à 1300 à froid et 1500 à chaud.

c'est plutot un gling gling toi ?

oui 1000 tours c'est peut etre un peu léger, mais bien chaud je crois que je suis vers les 1300

Non, moi c'est plutôt le bruit d'entrainement des pignons de la boîte de vitesse au ralenti...

J'me dit que c'est surement normale...

Essaie de régler ton ralenti un poils plus haut.

Oui c'est sur qu'en reglant mon ralenti plus haut je n'entendrai plus ce cognement, mais ce qui m'inquiete c'est que j'ai toujours eu ce réglage de ralenti particulièrement bas, mais avant je n'avais pas ce cognement, donc je voudrais bien le résoudre et pas seulement le cacher.

C'est peut être ce ralenti bas qui à entrainé le bruit ...

Sur un Mono, c'est pas trop conseillé je crois.

Zeb a écrit:

Je n'ai pas de kick sur mon 3tb, mais j'en avais un sur mon 43F, c'est le meme genre de cannelure, apres te dire si c'est le meme diametre  je n'ai jamais sorti le kick de ma WRF. En tout cas sur XT le kick a un serrage radial et sur WRF c'est un serrage axial.


Bon sinon, ça cogne toujours, petite video pour vous montrer, le moteur tournait au ralentit deja depuis 5 bonnes minutes (pour vérifier le niveau d'huile), je trouve que le cognement s'entend beaucoup plus qu'en vrai, a la limite c'est pas plus mal pour la vidéo :

C'est pas grave, si un jour tu as l'occasion de démonter et de prendre quelques mesures diamètre de l'axe et poids du kick...
sinon comme les autres, le ralenti est un peu bas, mais est ce bien l'embrayage?

bruit normal..
régime trop bas
manque 500 tours minute..
elle tourne comme une casserole

+1, ralenti trop bas.1400 tr/mn et ça roule.

Pour le remontage du carter, il faut faire pivoter la biellette sur son axe avant de positionner le carter puis la relâcher une fois en même temps que tu est bien aligné. Elle doit normalement prendre la position adéquate.

Salut !

Bon bah j'ai remonté mon régime de ralenti, dès fois je n'entends plus de bruit.

Je viens d'avoir l'avis d'un ami qui a une bonne expérience en mécanique, il pense a un roulement de boite, d'ou le fait que le bruit s'estompe quand je débraye car la boite n'est plus entrainée...

Enfin si c'est ça... ça va rester comme ça

Zeb a écrit:

Salut !

Bon bah j'ai remonté mon régime de ralenti, dès fois je n'entends plus de bruit.

Je viens d'avoir l'avis d'un ami qui a une bonne expérience en mécanique, il pense a un roulement de boite, d'ou le fait que le bruit s'estompe quand je débraye car la boite n'est plus entrainée...

Enfin si c'est ça... ça va rester comme ça

Moi, aussi c'est à ça que je pensait pour la mienne....

Aucune expérience en XT mais en XRV faut vérifier les ressorts du plateau de compression/cloche, des fois qu'ils ne marquent pas trop la matière (donc restent bloqué) et +1 pour le régime, 1500tr.min. Y'as des amortisseurs de couple sur les XT ? Si oui il est bien tourné du bon coté ?

ZeMouette a écrit:

Aucune expérience en XT mais en XRV faut vérifier les ressorts du plateau de compression/cloche, des fois qu'ils ne marquent pas trop la matière (donc restent bloqué)

Ils sont où c'est ressorts ?

Ceux la

Ok, Mais Zeb, les a déjà déposé ces ressorts...

Oui rien vu d'anormal au niveau des ressorts.

Amortisseurs de couple ? oui yen a dans la roue arrière mais c'est quoi le rapport ? ^^

Du coup aucun ^^

Il est accouplé à l'embrayage sur mon autre et c'est la cause de problème de claquement, entre autre.

Il y en a aussi dans la cloche d'embrayage du XT. Je ne me souviens pas avoir déjà de problème avec ces amortisseurs de couple sur un XT.

Ah oui les ressorts dans la cloche

Bonjour,

Je vais déposer le carter droit d'ici quelques jours pour vérifier tous les écrous, à part le support du repose pied droit avec la pédale de frein, je démonte la durite d'huile. autre chose ?

Besoin de vidanger le moteur ? ou la mettre sur le côté gauche suffit ?

pas besoin de démonter la durite et pas de vidange en la couchant sur le coté et repères l'emplacement des vis