2KF préparation Tracker/Scrambler

Ouais vous avez raison, c est une connerie.
Les rouge et marron ne sont reliés qu' après le contact.
On ne peut les mettre ensemble en permanence que sur un montage sans batterie. Mais la batterie, sur un modèle sans démarreur, on fait toujours bien de s en passer....
Un gros condo et l affaire est dans la poche ...

en meme temps il ne faut pas laisser le contact longtemps sans demarrer sur un 3tb avec TCI  car d une ça decharge tout seul et de deux tu alimente de longue allumage + bobine :valable sur plein de bagnole et bien d autres modeles de motos

Ca coute rien de tirer un + après contact, donc je vais le faire!

Le + après contact sur 2KF il est marron par contre! pas rouge.

Et désolé pour le double post! Mais j'ai fais exprès pour que quelqu'un puisse trouver les branchements à faire si il veut mettre un régul de 43F, parce qu'aucun sujet n'en parle précisément...

LilYoda a écrit:

EDIT 2: En plus, si tu les relie au niveau du régul, tu alimente tout le fil marron partout sur la moto en permanence, non?  Je peux me tromper, mais la conséquence serait que la moto démarre même avec la clé sur "Off"

Merde y a de l'écho sur le forum

Echo ... Echo .. cho ... O ... O..

Veinard a écrit:

Moi aussi j'aime bien !
Pour le raccord selle/réservoir je te montrerai le TTe d'un pote, il a fait un truc ''acceptable'', mais il me faut plus de réseau que ce que j'en ai là,  TODsouite !

Là https://600xt.1fr1.net/t26421-presentation-ianolo

Le résultat de la bécane est sympa! mais personnellement, la finition entre la selle et le réservoir, c'est pas du tout ma tasse de thé! Les gouts et les couleurs... Mais j'aime vraiment la façon dont je l'ai fait, c'est ce que je recherché

Mon avancé niveau électrique:

J'ai tiré un + après contact de la centrale clignotant pour la connexion du régulateur de 43F.
Puis j'ai souder ensemble la cosse - qui va à la batterie, la masse de cadre rajoutée, ainsi que la masse du régulateur.


Ca vous semble correct?

J'étais sur de moi jusqu'à voir sur le schéma électrique du 2KF (refait en couleurs) que le négatif qui va à la batterie serait un fil brun alors que le mien est noir. (faisceau d'origine racheté pour partir sur une base correct)



J'ai également trouvé ça, où par contre il parle de fil noir...


Je penses que c'est correct, si je pouvais avoir confirmation

Du coup si tout est bon, je fais un pont niveau des fils du comodo droit (noir et noir/blanc), je branche ma bougie à l'antiparasite NGK, en kickant je devrais voir l'étincelle, Non?
J'espère que je vais voir cette put... d'étincelle!!

Sauf erreur, si tu fais un pont entre n et n/b, tu vas mettre ta bobine à la masse

Noir et Noir/blanc sont bien les 2 fils du coupe circuit du comodo droit?! Il faut les laisser débrancher pour démarrer et les ponter pour éteindre?

Oui, le noir va à la masse et le n/b au cdi

je te remercie! et ce que j'ai soudé comme montage sinon, rien ne te choque, je devrais pas tout cramer à priori?

Je n'ai pas suivi depuis le début, je ne peux t'aider plus pour l'élec, par principe je ne soude jamais temps que je ne suis pas sûr du résultat, en cas de surchauffe c'est plus facile d'intervenir ...

Y'a plus qu'à.....
Ca doit le faire tu ne devrais pas avoir de surprise niveau circuit.
Et à condition que tout le reste (stator, capteur, CDI, bobine HT soient en état de marche.
Et que la bobine HT soit bien à la masse sur le cadre (bien gratter la peinture).

Impeccable! merci à vous!

La seule masse que j'ai au cadre du coup, c'est celle que j'ai ajouté! Je sais pas si j'aurai le temps d'essayer ce soir, mais dans les jours qui viennent en tout cas!

El Titou a écrit:

Impeccable! merci à vous!  

La seule masse que j'ai au cadre du coup, c'est celle que j'ai ajouté! Je sais pas si j'aurai le temps d'essayer ce soir, mais dans les jours qui viennent en tout cas!

Si tu as un démarreur, le corps du démarreur est relié à la masse aussi, et normalement tu as un GROS câble de masse qui part de la batterie et va au cadre
Sur les modèles à Kick, je sais pas si le GROS câble noir existe aussi ou pas

Nan sur 2KF la seule masse d'origine c'est celle qui va sous le régulateur!

Question à 2 balles.... Le fusible d'origine, c'est du 10A?

Bonjour
Pour ce qui est du fusible: Tant que ça a été un disjoncteur, c'était 15 A
Depuis que le disjoncteur a été remplacé par un fusible, celui-ci est un 20 A (Page 97 de la RTM N°50)

Merci pour l'info!  J'ai mis du 10A...

Sinon hier j'ai connecté ma masse de cadre, j'ai mis mon fusible (de 10A...), je mets la clef sur le contact et c'est parti!
Ah... ouais... kicker à la main parce que la moto repose par le moteur tout en la maintenant et en tenant l'antiparasite pour voir l'étincelle de la bougie, seul, c'est pas facile...

Hop! Je réquisitionne la mère qui passait par là, je lui donne un mission simple! "Tu tiens le truc rouge, et tu regarde si le truc en métal fait une étincelle!"

Je kick, je kick.... rien! Ah ouais... le contact sur ON devrait mieux fonctionner!
Je rekick, je rekick! et là la mère me dit qu'elle n'a rien vu! mais qu'elle l'a senti l'étincelle!

Elle est partie en m'envoyant chier...

Bref, le montage électrique à l'air correct! Sauf que... j'ai fais plusieurs tests avec la cosse du compteur d'origine avec 3 ou 4 ampoules (celles du compteur) branchée, il n'y en a qu'une qui fonctionnait, mais j'ai pu voir que le coup de kick chargé de quoi allumer l'ampoule 1sec avec une intensité décroissante forcément...

Je n'ai visuellement pas vu l'étincelle, mais la mère a senti le jus... Ce pourrait-il que le courant n'est pas  assez fort pour créer l'étincelle? et du coup on sentirait qu'une châtaigne?

Pour palier ce problème qu'est-ce que j'ai comme solutions?

- Je pensais, mettre un interrupteur au + après contact... ce qui éviterait de perdre mon énergie dans les feux et autres périphs qui consomment avant que l'étincelle ne se fasse... (Mon naiman est un 4 fils, donc j'ai lié les feux au contact ON...)

- Soit je me disais avec un condensateur de plus grosse capacité... il emmagasinerait plus donc du coup aurait plus de courant à lâcher, donc plus longtemps, donc assez pour l'étincelle direct au 2eme coup de kick?

C'est des hypothèses que je places là comme ça, savoir si c'est possible où non...
Mon but pour le moment ca va être de faire des tests pour essayer de ne pas avoir de solutions de secours...

Je vais test de remettre une batterie au lieu du condo, déjà voir si c'est un problème d'intensité...

Je vais essayer quand je pourrais de kicker, mais VRAIMENT! parce que j'imagine qu'à la main on n'a pas la même puissance ni le même rythme qu'avec le pied!

Ensuite tester de remplacer le + de la bobine/sortie CDI par un câble court et de grosse section (on m'avait prévenu d'un potentiel problème à rallonger les fils du CDI...)

Bref, content que le faisceaux avec toutes ses modifs et ses soudures fonctionne comme il faut!
Mais comme dab, c'est jamais aussi simple...

Si vous avez des avis ou des conseils... Ou que vous voulez racontez votre vie comme moi!

Bonjour,
Avant de créer des pannes là ou il n'y en a peut etre pas, je te conseille de mettre ta moto en conditions "prêt à démarrer" et à essayer de la mettre en marche sans commencer à faire des modifications.
Il semble que ta mère ait mal positionné à la masse le culot de la bougie du coup c'est elle qui a pris la décharge (désagréable car quelques 10000v mais pas dangereux !).
Mais ton test est donc réussi, si elle a pris la chataigne il est très probable que l'allumage soit correct et la prochaine étape est de mettre en marche le moteur.
Et dis toi bien que sur ton circuit l'allumage est complètement séparé du circuit de charge batterie ou d'éclairage, le seul point commun étant la masse. Tu n'as pas de batterie ? Il y a un condensateur à la place ?
Aucun problème et surtout aucun impact sur ton allumage.
Il sera temps de vérifier ton circuit d'éclairage lorsque le moteur sera en marche mais chaque choses en son temps....

Ouais je sais bien, mais c'est histoire de prendre de l'avance au problèmes...
alors, j'ai remplacé la batterie par un condensateur et surtout, j'ai mis un Naiman 4 fils au lieu d'un 6 fils, du coup en position allumage, j'ai les feux qui s'allument!

sylvainf a écrit:

Bonjour,
Avant de créer des pannes là ou il n'y en a peut etre pas, je te conseille de mettre ta moto en conditions "prêt à démarrer" et à essayer de la mettre en marche sans commencer à faire des modifications.
Il semble que ta mère ait mal positionné à la masse le culot de la bougie du coup c'est elle qui a pris la décharge (désagréable car quelques 10000v mais pas dangereux !).
Mais ton test est donc réussi, si elle a pris la chataigne il est très probable que l'allumage soit correct et la prochaine étape est de mettre en marche le moteur.
Et dis toi bien que sur ton circuit l'allumage est complètement séparé du circuit de charge batterie ou d'éclairage, le seul point commun étant la masse. Tu n'as pas de batterie ? Il y a un condensateur à la place ?
Aucun problème et surtout aucun impact sur ton allumage.
Il sera temps de vérifier ton circuit d'éclairage lorsque le moteur sera en marche mais chaque choses en son temps....

Rien a ajouter, tout est dit