2KF préparation Tracker/Scrambler

Voilà le dernier exploit...

Saloperie de béquille de fourche!

Vache, on dirait que le métal a cédé, ou fissuré ... C'est tombé de haut?

Oh merde! qu'est ce qu'il s'est passé ?

Oh naaaan

La haine.
Là a part le confier à un bon carrossier tôlier qui pourrait essayer (je dis bien essayer) de le rattraper au tire-clou (après un bon rinçage pour s'assurer que plus aucune vapeur d'essence ne subsiste bien sûr).
Sinon comme les pots de 2temps, tu le bouche, tu met de l'eau dedans, et direction congelo. Je garantie rien...

LilYoda a écrit:

Vache, on dirait que le métal a cédé, ou fissuré   ... C'est tombé de haut?

Un ancien mastic qui a sauté on dirait non?

J'ai un pote qui regonfle ses pots d'enduro au karcher sinon... Tu modifie un bouchon pour y adapter la buse de manière étanche, tu bouche tout bien partout, et gaaaaz !!! Sur les pots, ça les regonfle nickel ou ça les eventre, au choix...

Tartinator a écrit:

J'ai un pote qui regonfle ses pots d'enduro au karcher sinon... Tu modifie un bouchon pour y adapter la buse de manière étanche, tu bouche tout bien partout, et gaaaaz !!! Sur les pots, ça les regonfle nickel ou ça les eventre, au choix...

Très bonne méthode, mais le mieux c'est encore de faire ça avec une pompe d'épreuve de plombier: la pression monte progressivement: un karcher c'est 150 bars d'un coup d'un seul comme tu dit ça tend à déchirer...

J'ai aussi vu une méthode air comprimé + chalumeau oxy-acéti mais celle là je veux même pas en parler tellement c'est une méthode de suicide déguisée... (Tapez explosion compresseur d'air sur Google si vous voulez...)

Effectivement, si tu as accès à une pompe d'épreuve, c'est beaucoup mieux.
Ton autre méthode... Tu vas pas bien snatch ? Tu veux qu'on en parle ?

El Titou a écrit:

Saloperie de béquille de fourche!

LilYoda a écrit:

... C'est tombé de haut?

1m sans doute.....



désolé pour ton réservoir. Cela doit néanmoins être récupérable.

Désolé pour toi. C'est rageant ce genre de choses...
Et trouver une autre réservoir de DTMX?
Ce serait pas plus simple?

Tartinator a écrit:

Ton autre méthode... Tu vas pas bien snatch ? Tu veux qu'on en parle ?

Rigole mais j'ai vu plusieurs video sur ce principe sur Youtube et c'est blindé de commentaires du style "Ah génial je vais essayer ça de suite, c'est une super méthode!"

Bah ouais chauffer un réservoir d'air comprimé chargé à 8 bars... Superbe idée!

Mdr que veux tu, c'est le problème de ce genre de vidéos, c'est accessible à tout le monde y compris aux personnes qui n'ont pas la moindre notion des risques que ça entraîne...

J'ai regardé les prix des réservoirs de DTMX pour voir.
Ben j'ai vu!
La vache, y'a de la gonflation en ce moment, non? L'inflation, c'est aut' chose...

LylYoda a écrit:

ache, on dirait que le métal a cédé, ou fissuré  Crying or Very sad ... C'est tombé de haut?

Et oui, comme dit Marchdu... 1 bon mètre... la hauteur de la moto soulevée de 15cm par l'avant... La moto à basculer et le reservoir s'est arreté sur la tranche d'une porte ouverte... le dessus, j'ai honte de le dire, mais c'est ma débilitée quand mes nerfs ont lachés suite à cette mauvaise chance...

La fissure c'était du mastique d'avant visiblement!

Sinon Snatch super idée le congelo! Avec quoi boucher proprement l'entrée et la sortie du reservoir...?! Le bouchon et un écrou?
Je vais tenter ca puis le pot qui va souder ded tiges pour tenter de tirer...

Changer de reservoir reste une option, mais les soudures sont chiantes pour les fixations adaptées et j'ai peur de pas reussir à recaler aussi bien...
J'ai même pas regarder les prix, c'est un reservoir récupere un soir de nouvel an dans le Vercors chez un pot qui avait une vieille Dtmx abandonné au fond du jardin... c'est aussi une piece avec sa ptite histoire et son symbole... si c'est pas rattrappable je regarderais pour un autre reservoir...

Sinon pour passer ce sujet qui m'a pas fait plaisir j'ai avancé sur d'autres points en suspens.


L'entraineur de compteur de bandit 400, fait pour une jante en 17, se place coté gauche et diàmètre de l'axe identique.
J'ai taillé à gauche à droite, modifié l'empreinte dans le moyeu.
Je garantis pas l'étancheité, mais dans mon cas, l'eau faudra éviter de toutes façons...
Câble compteur de bandit 400 également.



Ensuite fixation définitive du feu avant que j'ai également percer pour faire passer le câble compteur proprement, faux que je mette du mastique joint bateau noir proprement.


Création de la patte du MC avec bocal séparé.


Création du garde boue/ lèche roue arrière dans ce qu'il me resté du garde boue de 125 acheté en casse avec lequel j'avais déjà fait celui de l'avant. Il n'est pas encore fixé, juste posé sur le pneu. Je compte le fixé au fond du BO Alu en perçant et taraudant 2 M6.

Les soudures élec sont bientot finis, j'ai juste toujours pas réglé le soucis du passage en code/phare...

El Titou a écrit:

T'as pas un réservoir?

OK je

Le saligooot....  

   

Moi j'aime bien les pièces brillantes ... surtout le levier de frein arrière
Pas de protections de fourches de prévues j'imagine
Les cornets, j'imagine que tu peux pas les orienter vers l'intérieur ?
Beau boulot dans tous les cas

Cela dit, si tu veux faire des tests ou régler le moteur, etc. j'ai un vieux réservoir de 3TB au garage, si ça te dépanne

Skywaxx [ben] a écrit:

Moi j'aime bien les pièces brillantes ... surtout le levier de frein arrière Cool
Pas de protections de fourches de prévues j'imagine Question
Les cornets, j'imagine que tu peux pas les orienter vers l'intérieur ? scratch
Beau boulot dans tous les cas cheers

Ouais je voulais m'approcher de finition plus Américaine que Jap sans faire trop, je trouves ca reussi aussi... merci!
Pas de protections de fourche plastoque, non! Et pour les cornets il y a la suspention... mais esthetiquement j'trouves pas ca dégueu tel quel, à voir ce que ca donne aux réglages carbu!

Yes merci LilYoda, mais ca va il a pas d'ouverture celui de Dtmx, il fera l'affaire pour les essais!

     Salut les XTeux,

Pour le code/phare, il te faut juste un petit inverseur.

J'aime bien la gueule qu'elle a de face, c'est réussi :



Pour boucher le résé, tu enlèves le robinet et tu le remplaces par une tite plaque alu percée de 2 trou avec un bout de chambre à air pour l'étanchéité

Oublies pas les tofs avant/après, je suis curieux de voir le résultat du passage au congélo

Qu'est ce que t'appel un petit inversseur Patenboa?

Sinon est-ce que quelqu'un aurait les cotes de la hauteur de "l'ergot" du bouchon d'huile, j'ai taillé le mien pour faire descendre la jauge d'huile et j'aimerais corriger mes niveaux sur la jauge.

Faut que je regarde combien je mets d'huile entre le moteur de 2kf et le cadre de Dj02, que je fasses pas de conneries et que j'me renseigne sur quels endroit sont à remplir pour une remise en route et que la pompe ne tourne pas à vide.

El Titou a écrit:

Sinon Snatch super idée le congelo! Avec quoi boucher proprement l'entrée et la sortie du reservoir...?! Le bouchon et un écrou?
Je vais tenter ca puis le pot qui va souder ded tiges pour tenter de tirer...

Une plaque qui se fixe à la place du robinet pour une vis qui va bien si c'est un robinet qui se visse. Pour le bouchon tu va avoir un soucis, il a une mise à l'air libre logiquement... A voir comment tu peux la condamner provisoirement.

El Titou a écrit:

.

K&N + CRD raccourci
Tu vas surement avoir besoin de bouchons d'oreilles mais par contre ça va sortir un de ces bruits