2KF préparation Tracker/Scrambler

yes snatch m'a expliqué ça aussi, bon ben je compte les crans au moins?

ta reçu le colis sinon?

Ba justement, j'ai été le chercher ce matin je l'ai encore même pas déballé du coup.
Prévois un joint de tendeur si tu démonte pour compter les crans. Tu l'avais pas refaite la distri ?

le truc surtout, c'est de penser à remettre le tendeur à zéro avant de le remettre!!
et d'enlever d'abord la vis centrale avec le ressort, avant de sortir le tendeur.... sinon la lecture n'est pas bonne!!!


sinon pour ta question sur la quantité d'huile à mettre : vu que tu as le réservoir(cadre) de 3tb, il faut mettre la quantité pour le 3tb... sinon tu ne pourras pas lire ton niveau d'huile correctement...

sachant que tous les blocs sont sensiblement identiques, seuls les réservoirs changent suivant les modèles....

Pas tout à fait d'accord avec toi syl, le bloc du 3tb est plus large que le 2kf, donc il nécessite un plus grand volume d'huile pour être juste...

on pourrait partir du volume du 3tb, et si besoin enlever le surplus avec une seringue ?

Pas con l'idée. Il est bien le nouveau !

Ba il s'en fout, il a des cornets, y va pas pourrir sa baa, faut juste prévoir un tapis en dessous

si j'ai bien suivi : titou a complètement ouvert son moteur pour le réviser ( demi-carters y compris) il n'y a donc pas du tout d'huile dedans...

mon avis :
-il met les 2,8 l (?) préconisé pour le 3tb,
-fait son démarrage et sa purge
- puis laisse tourner tranquillement quelques minutes ( de toute façon c'est procédure de rodage "statique" non?)
- après les démarrages successifs du début, son niveau se stabilise --> contrôle : si trop d'huile, il fait couler jusqu'à avoir le maxi...
- puis vidange dans un bac propre et mesure du volume, ce qui lui donnera sa quantité exacte pour son " hybride 3tb/2kf"

- il nous mets ça ici de sa plus belle écriture, pour que les autres puissent le retrouver!!!

PATENBOA a écrit:

Pas d'accord; si tu en mets trop, le temps de faire chauffer, le rabio aura déjà dégueulé par le reniflard.

Il y a tant de différence de volume entre les 2? Toute l huile au dessus du niveau max va directement dans la baa (ou cornet) ? si oui c est le meilleur moyen de faire le niveau

La procédure de syl à l air bien, je changerai juste la fin:
Juste mesurer l huile sortie en trop et la retrancher du volume au remplissage

A cause du principe du carter sec, tout n'ira pas directement par le trop plein, mais progressivement au fur et à mesure que ça chauffe. Donc galère de récupérer le trop, je pense que la méthode vidange est la meilleure. D'autant plus que suite à un premier démarrage comme ça, je fais toujours une vidange juste après, pour vérifier l'absence de limaille et l'état de l'huile.

ok merci de combler mes lacunes

Pas de soucis, c'est pas des lacunes, l'huile et la xt, c'est toujours compliqué au début

Alors je vais tenter de répondre à tous!

non je n'ai pas fait la distri, j'ai comparé les deux chaines que j'avais et est gardé la mieux.

Pour le reniflard, va falloir que je sois juste en huile parce que j'ai pas grand chose...

je vais partir sur 2.8L je penses.

L'autre question que je me pose c'est le redémarrage d'un moteur refait qui nécessite un rodage, je risque pas de faire une connerie en démarrant avec le carbu de raptor pas encore réglé? Si le ralenti est beaucoup trop haut ou que ça s'emballe risque rien?!

Titou, tu as encore le carbu d'origine?
si oui, tu peux faire le 1er démarrage d'origine, et ensuite faire ton montage de gros carbu pour être tranquille, non?

Ba vu que Y'a pas la baa, ça changera pas grand chose je pense, les réglages seront tout aussi inconnus pour un origine qu'un raptor.
Mais je pense pas qu'il y ai un vrai risque pour le moteur sur un emballement si tu coupe tout tout de suite, le plus gros risque en rodage c'est d'insister sur un haut régime

Ne vous prenez pas le chou avec la quantité d'huile. Tu pars avec 2,8 environ répartis par les trappes, filtre, réservoir, comme ça a été décrit au début.
C'est un carter sec. Ce qui est important, c'est que le circuit soit bien amorcé. Avec 2,8 il y en a bien assez pour lubrifier le moteur lors du démarrage et le faire monter en température.

Il est toujours assez tôt de compléter ensuite, comme on le fait en standard lors d'une vidange.
Pense à mesurer la quantité introduite, ça te servira pour ta prochaine vidange. Compte qu'il en reste toujours 0,5 litre dans le moteur après vidange + filtre.

Et un 3TB, raide de sec, c'est 3,3 litres en tout.

Un peu de neuf!
J'ai fait un petit lèche roue artière dans le garde boue de 125 qui m'a servi pour le garde boue avant.



Ensuite démontage de ma suspention de 2kf et celle de chuck!


Remise en place du mix de ce qu'il y avait de mieux des 2 avec un coups de propre!  


Ensuite mise en place de la commande de starter du carbu de raptor que m'a envoyé PATENBOA  


Petite patte "Kivabien" pour ramener la commande au guidon.


Ensuite j'ai mis en place l'étrier pour faire le patron pour la patte de déport avec la methode en prenant prise avec l'étrier, c'est pratique!



Sinon, ben elle démarre bientôt, vous inquiétez pas...
Pas mal de travail entre l'aménagement à la montagne, l'amenagement du van...

Pour le lèche roue, j'espère pour toi que tu ne feras pas de chemin....

OMG ça c'est du lèche-roue !!! à la limite de racler les tétines

pour ton étrier avant, tu aurais meilleurs temps de retirer la patte d'origine pour la remplacer par une autre faite sur mesure. Ca se remplace facilement sur cet étrier là par une patte toute plate de 6-7mm en acier ou 1cm en alu