I'm Back !! 600 TTE Supermot'

oui moteur bien chaud, apres avoir fait 20km. Je coupe le moteur, place la moto bien droite et je fais le niveau.

Je commence a connaitre ces merdes de carters sec, j'ai eu un WRF, un 43F un 3TB et maintenant un TTE...

ça ne coute rien de poser la question

Pas d'huile en excès dans ta boite a air ??

sur mon 3TBK j'ai souvent une mesure du niveau aléatoire,

malgré que la moto est chaude je fais le niveau je suis en dessous du mini...
vue que c'est étrange (piston/segment/tt les joints neuf) je redémarre, attends 10 sec moteur allumé, je coupe , refait le niveau et la c'est bon....

Je sais ça aide pas trop mais mois je fais à chaque fois le niveau 2-3 fois de suite (avec on/off moteur entre) pour être sur... Car trop d'huile ça pourri ta boite à air et pas très très bon pour le gentil moteur

motocrotteur a écrit:

Super boulot
Moi qui croyait qu'on pouvait rien faire avec une peinture en bombe! Ca donne envie d'essayer

AH BON ???!!!!









pourtant

J'ai pas regardé dans la boite a air mais surement qu'il y a de l'huile vu que j'etais au dessus du maxi, normal quoi.

Aujourd'hui j'ai fait 2 fois 20km, en rentrant le niveau etait au dessus du maxi, ce qui me rassure un peu vu le volume que j'ai remis.

Pour moi a froid c'est flagrant qu'elle bouffe de l'huile, ça fume blanc et ya une odeur, j'ai assez roulé en 2 temps pour penser que c'est de la fumée d'huile. A chaud je ne remarque rien, a mon avis ça ferait pas du tout de mal de changer les joints de queue de soupape

Avant de décider d'ouvrir ou pas le moteur je vais refaire quelques controles de niveau quand meme

Bon quand je démarre la moto ça fume pendant 30s comme un 2 temps avec le starter a fond... Je me suis dit quitte a ouvrir le moteur et immobiliser la moto quelques jours autant le faire en ce moment ou je prends pas beaucoup de plaisir a sortir la moto (entre la pluie, le froid et la nuit...) donc j'ai commandé une pochette de joints haut moteur (30€ port compris sur ebay en pologne, j'ai cherché un peu et j'ai pas trouvé moins cher)

Je devrais l'avoir dans une semaine environ, j'ai quelqu'un qui va me preter un outil pour sortir les soupapes, dès que j'ai ça je dépose tout le haut moteur, je change les joints de queue de soupape, rodage des soupapes, je vais vérifier l'etat du piston et du cylindre, jeu a la coupe des segments, l'etat de la bielle au passage, et en fonction de tout ça je verrais si il faut aussi changer le piston et réaléser le cylindre.

A suivre...

Tant qu'à faire, vérifier le serrage de l'écrou du balancier aussi.

Oui je le ferai peut etre, mais j'ai fait le choix de pas prendre une pochette de joint complete pour economiser une quinzaine d'euros, puisque je n'ai a prioris pas de raison d'ouvrir le carter d'embrayage ou d'allumage.

Ce soir j'ai monté le guidon renthal fatbar avec des pontets fait maison :





C'est deja esthétiquement beaucoup mieux que l'ancien renthal rouge, il me semble aussi moins haut et moins large donc a voir ce que ça donne niveau confort.
Si jamais il est encore trop haut je ferai des pontets avec axe qui prennent directement sur le té.

si c'est du fait-maison les pontets, perso je pense qu'en arrondissant un peu les angles extérieurs ça serait plus joli (moins stock en tout cas).

Oui c'est du fait maison sur fraiseuse traditionnelle, Comme tu peux le voir coté vis il n'y a pas assez de matière, mais sur l'autre coté je vais peut etre faire un chanfrein de 5mm environ pour attenuer le coté massif des pontets, mais je voulais avant m'assurer qu'ils se montaient bien

oui, par "angles extérieurs" je voulais dire ceux opposés aux vis.

DeViLx a écrit:

si c'est du fait-maison les pontets, perso je pense qu'en arrondissant un peu les angles extérieurs ça serait plus joli (moins stock en tout cas).

moi je pense surtout qu'en cas d'accident cela risque de laisser de belles traces!!!!!

Même coté vis tu peux rayonner! Aussi bien axialement (par rapport à la vis) que radialement (sur la face supérieure).

Malgré le beau temps il fait trop froid pour rouler, ce soir j'ai entrepris le démontage du haut moteur pour vérif et changement JDQS





Le piston me semble OK, calotte a décalaminer, jeu a la coupe de segments a vérifier et jeu piston/cylindre egalement. Pas vu de jeu dans la bielle











Portées d'AAC sur la culasse legerement rayées



Coté cache culbu ça va, sauf le gars qui a remonté avant moi, il a eu la main lourde sur la pate a joint, les portées d'arbre a came ont pas du apprécier



Le cylindre est propre a part 2-3 rayures légéres mais pour moi c'est négligeable, surtout si je ne change ni le piston ni les segments...





La chaine de distrib je suis au 11eme cran sur 18, que feriez vous a ma place ? je laisse ou je mets une neuve ?

Si vous voyez quelque chose d'anormal sur les photos hésitez pas a m'en faire part

Lundi je m'occupe de sortir les soupapes, changement des JDQS et rodage des sieges de soupape

Moi non plus je ne vois rien d'anormal, du moins, sur les photos.
Quant à la chaine, il reste de la mange, c'est à toi de voir si tu veux la changer, perso, je tenterai le remontage, si j'étais sûr du kilométrage total de la moto.
Je suis retourné en première page, c'est une estimation.

moi je vois que ton bas moteur et ton cadre sont sales

Pour le kilométrage oui c'est une estimation, le compteur d'origine a 34000 (dont je ne sais combien avec les roues 17 pouces), il a apparament été démonté en 2005 et la moto a fait depuis 2005 7000km. (5000 selon l'ancien proprio et 2000 avec moi).

Sachant que quand j'ai eu la moto l'été dernier, les pneus etaient de 2001 et à a 60% d'usure. Donc on peut dire que la moto n'a pas enormément roulé, je serais aussi d'avis a ne pas changer la chaine.

Picsou, oui ma moto est sale, mais quand tu roules quotidiennement (surtout en ce moment avec la pluie et le sel) tu t'amuses pas tous les soirs a la nettoyer !

La moto de picsou est très propre

bah ouais dans mon garage elle ne salit pas
je ne me souvient même plus quand je l'ai sorti la dernière fois mais c'était l'année dernière c'est sur



et ce n'était pas un reproche, juste une observation

PicsouSJB a écrit:

et ce n'était pas un reproche, juste une observation

Pertinent !

Un ami m'a fait remarquer que mes segments sont assez noirs, signe d'une conso d'huile, vous en pensez quoi ?

Si il faut changer les segments autant le faire maintenant plutot que de m'apercevoir qu'elle bouffe toujours de l'huile dans un mois...


Je viens de regarder sur piece yam : 59€ le jeu de segments. A ce prix la je serais plus pour monter un piston complet adaptable, en cherchant bien sur ebay j'ai vu qu'il y en avait a partir de70-80€ aux USA par exemple, en plus je repartirais aussi sur un axe de piston neuf (le miens a de légères rayures au niveau du pied de bielle)

70-80€ ça paraît pas cher, c'est quel marque ?

je cherche mes factures pour t'indiquer un prix, NOS BOUJAS (espagnol remixé)

J'ai payé mes segments très exactement 56.85€ chez Kedo.
C'est pas le moins cher, mais lors d'une commande groupée, faut plus regarder à deux ou trois euros près.

Au cas oà, la chaine de distrib' m'était revenue 47.5€

Soupapes démontées, avec le leve soupape c'est un jeu d'enfant



(J'arrive pas a mettre la photo droite, sur mon pc elle est droite mais dès que je l'upload rien a faire elle est de coté, meme si je la réoriente sur le pc ça change rien, si quelqu'un a la solution ?)


Sinon j'ai mesuré les jeux, piston/cylindre on est plutot dans le haut de la tolérance mais vu l'état ça m'emmerde de changer le piston et réaléser.

Pour les segments, ils sont au maximum de la tolérance, je pense donc les changer, ça elimenera une potentielle cause de conso d'huile comme ça

Je pense que si tu es dans la tolérance piston/cylindre, que tu changes les segments, c'est ok si ton piston et ton cylindre sont en bon état