prépa 43f

ce soir je me suis occuper de la bobine.
aprés vérification la bobine que j'avait est bien celle du xt 600 43F
le probléme qui ce posé, c'est que le fil etait trop court et en mauvaise état, donc j'ai décider de la modifier pour pouvoir monter un autre fil.

j'ai commencer par couper le fil et a enlever la matiére avec un fer a souder pour pouvoir enlever le fil complétement


ensuite j'ai récupérer sur un anti parasite la vis qui serre a fixer le fil, ça ressemble a une vis a bois,


je l'ai soudé a l'étain en ayant bien pris soin de tous décaper avant, pour que la soudure tienne bien, aprés j'ai remis le plastique que j'avais enlever avec un fer a souder,
sur la vis j'ai enmancher un tourillon de bois pour que le plastique fondu prenne bien la forme,


et voila le travail,
il reste plus qu'a poncer un peu et ça cera nickel:twisted:

vla le boulo moi je dit chapeau bas la

+1 dav !
Je suis un ptit joueur a coté de toi ... respect..

à coté de ......tout le monde

bien joué

veinard a écrit:

à coté de ......tout le monde

Toi tu mériterais vraiment que j'fasse le déplacement pour te mettre une bonne fessée...
Et puis pour boire un verre apres tant qu'a faire...

du beau travail!!! continue ainsi

ce soir je me suis mis sur le faisceau electrique, j'ai un peu galérer mais au final j'ai trouver la corespondance de tous les fils avec la revue technique.
j'ai quelque fil a changer (rafistoler plusieurs fois, couper a l'arache)


il me reste aussi a remetre des gaine neuve pour maintenir les fils
une photo de ma plaque phare:D


j'ai décidé de commander mon collecteur inox devil chez kedo

yacf'1

ça y est j'ai branché le faisceau sur le moteur, j'ai kické et y a eu étincelle donc alléluia

aujourd'hui j'ai adapter le radiateur sur la moto
il a fallu que je soude des tuyaux sur les raccord du radiateur pour réutilisé les durit d'origine, il me restera plus qu'a faire sertire les flexibles sur les raccord.


et voila une fois monter


normalement je récupére mon reservoire d'huile en fin de semaine, il restai a souder des raccord.
il va me manquer des durits, j'ai chercher des durits type aviation, beaucoup en on mais elle est conçu pour resister a une température de 80 degré maxi elle résiste a des pression énorme mais pas a des température élevé.

moij ai vraiment hate de la voir fini cette moto car tu nous fait du bon boulot la continue sur ta lancée

simoune, près de chez moi, il y a une société qui fabrique des durites types avia, suis pas sur, mais presque

elle a quelle nom cette société??
si la durit résiste a une température de 130 degré max
et quelle a un diamétre intérieur de 8mm je suis prenneur

je vais peu etre changer le radiateur par un plus court avec la meme largeur, quand je remonte le réservoire le radiateur ce voi de trop

simoune a écrit:

elle a quelle nom cette société??
si la durit résiste a une température de 130 degré max
et quelle a un diamétre intérieur de 8mm je suis prenneur

je vais peu etre changer le radiateur par un plus court avec la meme largeur, quand je remonte le réservoire le radiateur ce voi de trop

STTF ou un truc du genre, il fabrique beaucoup pour les tracteurs, vérins hydrolique et compagnie, un pro dans la branche

rien trouver par contre j'ai trouver ça
http://www.gbsalpine.com/fr/collection_part/goodridge/index.html
il ont de la durit aviat de différent diamétre et resistante a plusieurs niveau de température
je vais me renseigner

c décidé je change de radiateur celui que j'ai est trop long
j'en ai trouver un plus court mais y a des modif a faire
bientot les photos

j'ai récupérer mon réservoire d'huile il est pas terminé.

il reste encore a souder le bouchon de remplissage, les suports et un coté

j'ai séparer l'entré d'air et l'entré d'huile par une petite cloison,

un bon coup de ponçage et de peinture haute température et c parti
le nouveau radiateur que je vais utilisé,

j'ai commencé a le modifié, il est trop large,

avec 5 ailettes on ne le voi plus sous l'ouie de réservoire

trop bon simoune ,

t es le roi du radiateur d'huile, je suis sur qu avec tons stock en rab tu peux faire la seule XT du désert dont l huile sera plus froide que le conducteur !

bonne continuation, c est du chouette

bien vue 8bernie8

l'autre qui est trop grand je vais le mettre sur une mini 1300
que je suis en train de restaurer avec mon frére.

le réservoire d'huile est terminé
je vais enlever et remettre des fotos de meilleur qualité
il reste a souder les pates pour la fixation du réservoire.

j'ai chercher un filtre K&N pour ma moto 600xt de 1985 43F
il ne font pas ou plus. il en font pour les ténéré de 1985
quelqu'un sait si c'est le meme filtre, a mon avis non. sinon ils les auraient mis ensemble dans les catalogues.
y a t'il une grosse différence de taille??
sinon je vais en adapter un qui ce raproche de la taille en modifiant la boite a air.

mon cher a vue de nez , t es plus calé qu un ingénieur yamaha de 1980 ...



juste par le temps passé
un ptit élan sentilental pour une super meule
100% avec toi et Kedo confirme , c est pas demain que xt sera mort

ya une raison ... on adore les bricoles pas cher et xt c est la moins chere pour les bricoles...

et quand on voit des gars XD, aller je rigole construire une sculpture au chalumeau lol , bah je dis que qq part ca ce rejoint

en tout cas coolos , vazy ton post je le suis avec ferveur j attends ta nouvelle astuce de bricoleur d enfer

langue vie

j'ai reçu le collecteur devil

je me suis rendu comte que ma jantes arriére etait en 3.5 pouces comme celle de l'avant, un peu fin, du coup j'ai trouver une jante en 4.5 pouces

au niveau du porte couronne y a un petit usinage a faire, pour qu'il s'adapte parfaitement sur la jante (pas la meme année que la jantes)

et bin ca a etait vite pour ton collecteur, sinon ca fait pas un peu trop large 4.5 de large pour ta jante?

quand j'ai était la chercher j'avais pris le bras occillant pour vérifier la largeur, ça passe juste, mais je vais gagner avec l'usinage a faire sur le porte couronne, y a un usinage a faire du coté de la couronne, sur le porte couronne pour qu'il soit moins large

effectivement ça a était super rapide pour le collecteur

a ouai j avais pas pensé a l usinage autant pour moi

bon alors y a du nouveau,
j'ai presque fini le radiateur d'huile, il me reste plus qu'a souder des pates de fixation
il va venir ce loger juste au dessus du collecteur et en dessous de l'ouie de reservoire on le verra presque pas


presque fini le reservoire, manque aussi les pate de fixation
une fois fini je vais le peindre en noir comme les cater moteur avec de la peinture spéciale haute température

aprés je m'occupe des durit pour raccorder tous les éléments


j'ai aussi commander le filtre K&N chez sm évolution
demain je récupére le porte couronne usiné