Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Bah écoute avec le temps qu'on a eu ces derniers temps je l'ai prise pour aller bosser seulement 3 ou 4 fois.
Pour le moment RAS mais c'est un peu tôt pour se prononcer.



Pour le cliquetis, au début ça m'inquiétait, maintenant j'y fais plus trop attention.
C'est sûr que ça serait mieux si il était pas là mais depuis que je sais que Xtra, Mad et Veinard ont le même claquement je m'en fais plus trop.

Sans compter que s'il y avait un réel soucis, ça fait longtemps que j'aurais du me prendre la culasse dans la gueule, le moteur est monté depuis bientôt 2 ans et doit avoir a 7 ou 8000 km



N'empêche que quand je ferais l'évolution 2 de ce moteur là, je verrais quand même si y'a pas moyen de réduire le tintement, peut être avec des ressorts de soupape renforcés et des coupelles allégées.

je confirme que les bruits mécaniques, on s'y habitue rapidement.

Alors celle là... On me la raconterai j'y croirais pas.

Hier soir j'attaque le montage de nouveaux clignos que j'avais de côté depuis un moment: clignos à défilement séquentiel avec rappel de feu stop pour l'AV et rappel de veilleuse à l'AR. Les mêmes clignos que Scully, c'est de là d'où me vient l'idée.

Je démonte ma TDF, je change mes clignos. Et là pendant que je branchais une cosse, je sens la moto se dérober et partir coté béquille (j'étais côté droit de la machine.

Dans un reflexe que j'explique toujours pas j'ai rattrapé la moto par le bout du retro :







La béquille s'est litéralement déchirée après 27 ans de bons et loyaux services
On a frollé le drame, en plus des dégats sur la meule, elle allait tomber tout droit sur ma Honda Prelude garée à côté

Bizarre: je ne force jamais sur la béquille, je kick béquille repliée (comme un vrai, hein Syl ) et la béquille n'est absolument pas rouillée.
J'ai pas compris là

Tu as toujours kické sans qye la moto soit béquillée ?
Au taf, personne ne s'assoie dessus ?
Genre pause clope ?

[quote="Snatch06"] clignos à défilement séquentiel avec rappel de feu stop pour l'AV et rappel de veilleuse à l'AR.


Ou le contraire

..TAIN, imagine la surprise le matin si ça avait pété la nuit

Veinard a écrit:

Tu as toujours kické sans qye la moto soit béquillée ?
Au taf, personne ne s'assoie dessus ?
Genre pause clope ?

Moi oui, l'ancien proprio je ne sais pas.

Non jamais, à l'endroit où elle rangée personne n'aurait l'idée d'aller prendre la pause dessus. Et c'est pas le genre de mes collègues non plus  

PATENBOA a écrit:

Ou le contraire

..TAIN, imagine la surprise le matin si ça avait pété la nuit

Oui, surtout le contraire

L'horreur... je serais reparti me coucher   . La Prelude et le XT a refaire d'un seul coup, non c'est trop

sans doute une fragilité ancienne ou d'origine ( défaut ) ?

bien réagis en tout cas

Bon du coup j'ai fait une réparation sur la béquille. Je sais pas si c'est du provisoire ou si je laisse comme ça...

Du coup: décapage, chanfreinage de la fissure, grosse soudure MIG et pour finir pose d'une nervure de renfort en acier de 2 mm par l'arrière (zone la plus sollicité, et la moins visible, ça tombe bien).



Peinture:



Et remontage:




Je suis quand même pas rassuré de remonter cette béquille étant donné que j'ai pas trouvé la cause de la défaillance (pas de rouille à l'intérieur du tube ni rien); rien ne me dit que ça va pas relacher 5mm plus loin.
Je compte à 200% sur le gousset de renfort

En tout cas entre hier et aujourd'hui j'ai mis le poids de la moto sur la béquille (en délestant la roue AR) plusieurs dizaines de fois: RAS

nickel, ça va le faire

Bon bah si vous êtes optimistes ça devrait le faire

Pour le moment elle n'est toujours pas tombée

Bon d'un autre coté elle n'appuie pas dessus vu qu'elle est bloquée au niveau du BO

Coincé à la maison hier soir couvre feu oblige, j'ai cherché à m'occuper.
J'ai pris un peu d'avance sur les carbus Raptor 660.

Première étape, microbillage au bicarbonate pour bien décaper l'extérieur:



Ensuite mise en pièce des carbus et nettoyage de chaque éléments au bac ultrason:



C'est un bac US Lidl à 18€ c'est très juste niveau taille, il faut faire les corps de carbu en plusieurs fois mais il marche extrêmement bien. Petite astuce pour tester un bac US: mettez un morceau de papier alu dans le bac, il doit se percer en 15 à 30 secondes, sur celui-ci c'est le cas, sur le 6L Aliexpress de mon cousin ça prend quasiment 2 minutes...

Jugez plutôt du résultat:



Puis remontage, réglage des niveaux de cuve, synchro des 2 corps, montage des vis d'air "rapides", des membranes neuves et du kit starter neuf.
J'ai aussi retiré les tubes de mise à l'air libre des boisseaux car il gênent pour un montage sur XT:





Comme neuf!
A 3 détails prêt:
-la tôle qui empêche que le réglage de synchro d'accroche sur une durite ou autre est cassée sur mon carbu, selon le prix chez Yam j'en mettrais une neuve... ou pas.
-Il me manque le té qui va entre les trop plein des 2 carbus. Selon le prix, pièce d'origine Yam ou pièce sur mesure en laiton au tour.
-Les toriques des vis d'air sont fatigués, ceux livrées avec les vis rouges m'inspirent pas confiance. Je mettrais du OEM Yamaha pour pas être enmerdés.


J'ai hate de les monter

un té en plastoc pour les durites, ça se trouve en mag motoculture!!

pas mal le bac lidl!

C'est pas un simple té entre 3 durites c'est une petite pièce qui s'ajuste entre les 2 corps de carburateurs.
C'est la pièce 6 sur l'éclaté:



Et ça coute 16€50 cette m****
Je vais me démerder autrement

idem pour la tôle 10, 33€50, je vais me la refaire maison.


La tarification des pièces détachées Yam m'étonnera toujours. Il est bien plus économique de rouler en Triumph vous imaginez

Mais les carbus de raptor s’adaptent sur nos moteurs ?
Il y a un réel avantage ?

Ca se monte moyennant modif bien sûr (manchon de boite à air, cable de gaz, starter à câble etc).
Je suis pas le premier à faire la modif: https://600xt.1fr1.net/t13085-montage-carbu-raptor-660-sur-xt-par-mcvl?highlight=carbu+raptor

Pour ce qui est des avantages, tous ceux qui l'ont monté ont constaté un gain de puissance/couple/souplesse et parfois même conso.
Pour ma part je le monte surtout parce que ce carbu est simple: deux carbus à dépression classiques, synchronisés, qui bossent de façon complètement "parallèle".
Perso le Teikei d'origine à fonctionnement séquentiel je sais pas le régler (et je suis pas le seul), le simple fait que tu puisse être simultanément trop riche sur le corps de gauche et trop pauvre sur celui de droite, comment veux-tu régler ça avec les moyens du bord?

C’est vrai que ca donne envie, en même temps, pas simple la bidouille

Ca fait un moment que j'ai pris la route du "pas simple la bidouille" avec ce projet
Et j'aime ça en plus

Snatch06 a écrit:

Ca se monte moyennant modif bien sûr (manchon de boite à air, cable de gaz, starter à câble etc).
Je suis pas le premier à faire la modif: https://600xt.1fr1.net/t13085-montage-carbu-raptor-660-sur-xt-par-mcvl?highlight=carbu+raptor

Pour ce qui est des avantages, tous ceux qui l'ont monté ont constaté un gain de puissance/couple/souplesse et parfois même conso.
Pour ma part je le monte surtout parce que ce carbu est simple: deux carbus à dépression classiques, synchronisés, qui bossent de façon complètement "parallèle".
Perso le Teikei d'origine à fonctionnement séquentiel je sais pas le régler (et je suis pas le seul), le simple fait que tu puisse être simultanément trop riche sur le corps de gauche et trop pauvre sur celui de droite, comment veux-tu régler ça avec les moyens du bord?

comme sur la CCM . c’est vrai que ces carbus sont pas mal.

Snatch06 a écrit:

Ca fait un moment que j'ai pris la route du "pas simple la bidouille" avec ce projet
Et j'aime ça en plus

Effectivement il a l'air pas mal ce bac de chez Lid, je vais guetter ca de près

Bon courage pour les petites bidouilles

Encore un peu d'avancement, confinement oblige.

Je me suis occupé de ça:

Snatch06 a écrit:

.
C'est la pièce 6 sur l'éclaté:



Et ça coute 16€50 cette m****
Je vais me démerder autrement

Un morceau de laiton de 12mm, quelques usinages:



Brasure étain (et reprise de l'usinage à l'intérieur du T pour la finition):



Pour l'échelle, la vis sur la photo est une M6x25.

Et remontage sur la carbu:



Et voilà, je me suis économisé 16€50, deux AR jusqu'à Yamaha et j'ai une pièce bien robuste que celle d'origine en plastique

au top!!!



...m'enfin t'as pas fait la plaque n°10... c'est decevant!!!

syl a écrit:

...m'enfin t'as pas fait la plaque n°10... c'est decevant!!!

C'est clair, je m'attendais à mieux de sa part