Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

J'en ai marre d'être un poissard à vie comme vie...

Coup de fil de la boite qui doit me fournir le piston et réaléser le cylindre: "Oui, oui, tout s'est bien passé mais il y a eu comme un petit soucis avec le transport":



Fais ch***, un cylindre super propre, fraichement microbillé
Ailette supérieur légèrement tordue et fissurée, ils ont du jouer au foot avec le colis    

Bon c'est pas grave, le mec est très réglo, il envoi ça chez un confrère préparateur qui est spécialisé dans la réparation d'ailette à Toulouse
Ca devrait même pas se voir une fois ressoudé, meulé et re-microbillé. Au pire c'est l'ailette du haut, celle qui est cachée sous le cylindre, c'est pas dramatique.

Même sans le morceau,  tout ira bien

Bien sûr, mais je ne le souhaite pas. J'ai trouvé un cylindre relativement propre, j'ai passé du temps à le microbiller... c'est pas pour qu'un livreur indélicat vienne tout gâcher.

Bien sûr que ça marcherait mais à chaque fois que je regarderais le moteur je verrais que ce bout d'ailette manquante et ça me rendrait fou






Dans un registre plus constructif que destructif, je me suis remis sur le carbu de Raptor 660.
L'objectif est de faire un "kit" complet prêt à poser, histoire de limiter au maximum le temps où la moto sera arrêtée cet automne.

Il ne reste plus grand chose à faire sur ce carbu: commande de starter et commande de gaz.

Je me suis occupé de la commande de starter ces derniers soirs:



Donc on est sur une commande au tableau de bord composé de:
-Un kit réfection starter (plongeur de starter, son joint, la pièce plastique qui se vis sur le carbu) pour DR 650 provenance Aliexpress
-Un câble complet de starter de PW80 même provenance (passablement modifié, raccourci etc...)
-Un ressort de rappel volé sur un carillon électrique
-Un plomb en laiton usiné au tour
-Un "coude" un laiton composé d'un morceau du tube 4x0.5 cintré sur lequel j'ai brasé des extrémités usinées au tour.



Le coude est certainement la pièce la plus compliqué à faire, déja parceque le cintrage (propre) du tube 4x0.5mm c'est une grosse galère et surtout parceque ce n'est pas un simple 90° plat, c'est deux cintrages imbriqués l'un dans l'autre pour passer au dessus du boitier enfermant le palonnier de gaz:



Ca marche superbement bien. Plus qu'a faire un support sur le té supérieur et c'est fini.


Prochaine étape: commande de gaz avec un tirage rapide monocâble, câble sur mesure etc
J'attends encore un peu de matos pour pouvoir attaquer.

Tu es sur que ce piston de starter soit bon ?

Super belle réalisation! me suis moins embêté en prenant un coude 90° de VTT

Sinon sur mon Grosminet, j'ai opté pour une commande starter au guidon intégrée à la commande d'embrayage, provenance Honda Dominator 650

Pas mal

Veinard a écrit:

Tu es sur que ce piston de starter soit bon ?

Tout dépend ce qu'on entends pas "bon". Est-ce que c'est le OEM de chez Yamaha, non
Est-ce qu'il ferme et ouvre le canal du starter? Oui, testé en soufflant dans le conduit de starter, il fait bien son office. Après peut être que la forme de "l'aiguille" de régulation est pas 100% identique mais bon, ça devrait fonctionner sans aucun soucis  
Au pire j'aurais un peu plus ou un peu moins de débit starter que le montage d'origine, ou une progressivité différente, mais bon ça reste un starter hein    

Mad-Rider a écrit:

Super belle réalisation! me suis moins embêté en prenant un coude 90° de VTT    

Sinon sur mon Grosminet, j'ai opté pour une commande starter au guidon intégrée à la commande d'embrayage, provenance Honda Dominator 650

Merci! Coude de VTT j'ai pratiqué sur le décompresseur manuel de la DR800

Et c'est marrant j'ai pensé à mettre une commande de starter type Dominator mais j'ai eu la flemme de changer la cocotte d'embrayage de retrouver des leviers coordonnées derrière.

J'avais aussi pensé à une commande de starter rotative au guidon gauche comme sur les Ducati carbu (que tu doit bien connaitre du coup) mais au final la commande de PW coute 3€ chez les chinois et elle s'intègre parfaitement au TDB de ma 3TB

BeRneR a écrit:

Pas mal

Merci







J'ai recu la poignée et le bout de laiton hexagonal hier. Un passage au rayon VTT de chez Decat, un peu d'usinage et de brasure et ce sera fini de la commande de gaz. Bon malheureusement ce sera pas ce week end...

Autre bonne nouvelle, le cylindre est ressoudé, il part de Toulouse aujourd'hui.



Je suis en pleine hésitation: tout est prêt à monter (carbu, piston, cylindre) et pas de Banize pour moi cette année  donc pourquoi pas ne pas attendre cet automne pour faire le montage?
J'ai terriblement envie de voir comment ça marche cette nouvelle config'

non je ne connais pas les commande rotative des Ducati, car j'ai un 916 injectée et sans choke. Il y a juste un cran de blocage sur la commande de gaz pour maintenir la poignée sur un filet de gaz et faire monter le régime pour les démarrages à froid.

Moi j'aime bien ma petite tirette sur la commande d'embrayage

Ah bah oui bien sûr 916 c'est injection c'est vrai, suis-je bête



Un petit peu d’avancement :

Le ptit barillet de réglage du jeu à l’accélérateur et son contre écrou ont été usinés :


Et j’ai trouvé une poignée de gaz monocâble chez Domino, tout en alu, avec renvoi d’angle par galet monté sur palier :


Grosse galère à trouver une poignée qui tire pas trop court pour ces carbus qui sont initialement prévus pour être commandés par une gâchette. Là j’ai 57° entre position 0 et ouvert en grand, ça va être très vif au coup de gaz, mais ça aurait pu être encore pire  

Dans la foulée j’ai réalisé le câble de commande, toujours la même recette : câble et gaine de frein de VTT, et embouts de câble usinés sur mesure en laiton, brasés sur le câble.
Solide et très fluide dans le mouvement (normal tout est neuf).

Egalement j’en ai profité pour prendre les grips Domino noir et rouge qui iront bien avec la moto. J’ai un compte pro chez un fournisseur qui a des prix incroyables sur la marque Domino, je touche tout à -40% par rapport au prix public, ceci explique cela :




Ensuite j’ai reçu mon nouveau kit 80cc Malossi      :




La réparation de l’ailette de cylindre n’était pas aussi propre qu’escomptée, enfin si c’était trop propre (car fraichement meulé) par rapport au reste du cylindre, du coup j’ai masqué les plans de joints et j’ai fait un petit sablage en basse pression pour retrouver un aspect imitant le brut de fonderie. Avant :


Après :


Impeccable, de toute manière ce sera caché par la culasse.




Et pour finir j’ai mis tout ce beau monde dans un beau carton plein de kW :


Voilà j’ai plus qu’à trouver: des joints H-M, des gicleurs pour le carbu et… du temps. C’est surtout ça qui me manque en ce moment…
Et c’est pourtant pas l’envie de monter tout ce beau monde qui manque.

très beau travail. et sujet intéressant.

le temps est une vraie richesse !

Jb pour les colis tu connais mon adresse

Un tout petit peu de news. Pas encore le montage en haute compression mais quelques bidouilles annexes on va dire.

Pour mon anniv je me suis fait un petit cadeau: un pistolet de peinture à poudre, pour peindre les pièces par thermolaquage, ce que l'on appelle vulgairement la peinture époxy, même si bien souvent la peinture utilisée est à base polyester.
En gros grâce à un phénomène d'electricité statique ou souffle de la peinture en poudre sur la pièce métallique qui attire la poudre, on cuit ça au four et la poudre devient un film de peinture très épais et robuste, c'est un procédé industriel très commun


J'ai pris ce machin là: https://www.vevor.fr/machine-de-revetement-en-poudre-c_11089/vevor-pc03-5-pistolet-a-peinture-a-air-comprime-revetement-en-poudre-manteau-p_010616383384

Et j'ai trouvé un four encastable de cuisine sur LBC pour 20€, l'afficheur de la minuterie ne fonctionne plus, à part ça c'est un Siemens Pyrolise de 2015 etc, très bonne affaire)

Cout de l'investissement: 120€ (le pistolet était en promo en Avril)


Par manque de temps j'ai pas eu l'occasion de tester avant cette semaine où j'ai eu un peu de temps pour souffler.

Naturellement le XT a servi de cobaye
Quelques photos en vrac pour vous:

Cocotte embrayage avant:



Cocotte après:



Béquille poudrée avant cuisson:



Béquille après cuisson:



Commandes aux pieds et pédale de frein tel que démontées:



Après sablage:



Après thermolaquage






Diverses petites pièces rouillées sur le cadre:








C'est incroyable. La peinture est ultra robuste, c'est propre, pas de diluant à manipuler, pas de nettoyage interminable du pistolet, et c'est plutôt économique
Et le pire dans tout ça: c'est rapide! EN 1h j'arrive à démonter une grosse pièce comme la béquille latérale, la sabler, la poudrer, la cuire (15 minutes) et la remonter (aucun temps de séchage ou presque). Toutes les pièces que j'ai montré en photo ont été faites en une grosse matinée de travail)

Bref je suis très très content de mon achat.

2 points négatifs: je suis limité par la taille du four, donc exit cadre et jantes (mais pour ça j'ai un sous traitant, celui qui a fait plein de pièce sur le DR800) et les poudres sont dur à trouver quand on est particulier.
A part ça que du bonheur.

Rhaa j'avais vu il ya quelques année un gars qui montrait son matos: c'était un pistolet à poudre aussi mais la particularité c'était qu'il n'était pas nécessaire de brancher la pièce, et le gars donnait les sites pour la poudre
Je vais rechercher, j'étais tenté aussi!
Je me souviens que c'était qud même très volatile: ça faisait un beau nuage!

Il y a un autre défaut à l'époxy,  si il y a une couille dans la préparation,  et qu'à un endroit, par exemple exposé aux impacts de gravillons ça ne tienne pas bien, et bien l'écaille sera une porte d'entrée dans une 'cavités de peinture, comme une cloque, et formera à plusieurs reprises un réservoir,  la rouille se développera alors.
Et compareé à un autre style de peinture, ça ne se verra pas

très beau rendu en effet ! et abordable !

C’est super chouette, vraiment.
Ca à l’air plus précis que la bombe et autrement plus efficace

syl a écrit:

Rhaa j'avais vu il ya quelques année un gars qui montrait son matos: c'était un pistolet à poudre aussi mais la particularité c'était qu'il n'était pas nécessaire de brancher la pièce, et le gars donnait les sites pour la poudre
Je vais rechercher,  j'étais tenté aussi!
Je me souviens que c'était qud même très volatile: ça faisait un beau nuage!

voici la video, ce pistolet me plait bien!! electrostatique (sans branchement d'electrode!)

c'est un peu long mais tout est bien expliqué, tres accessible comme procedé!!



description du pistolet à 6'50!

PATENBOA a écrit:

J'avais aussi louché sur ce procédé, intéressant, rendu nickel.

Seul défaut, les pièces refaites à "neuf" font paraitre les autres encore plus moins belle,

je voulais pas dire pourries.
 

Il faudrait trouver un bourbier pour égaliser la finition

Tu as parfaitement raison, mais ne t'en fait pas: chaque chose en son temps. Quelque chose est prevu pour le cadre, les carters latéraux et toutes les autres pièces pas top de la moto. Surement à l'automne

Quel rapport entre un bourbier et un XT? mais ça va pas?  

Veinard a écrit:

Il y a un autre défaut à l'époxy,  si il y a une couille dans la préparation,  et qu'à un endroit, par exemple exposé aux impacts de gravillons ça ne tienne pas bien, et bien l'écaille sera une porte d'entrée dans une 'cavités de peinture, comme une cloque, et formera à plusieurs reprises un réservoir,  la rouille se développera alors.
Et compareé à un autre style de peinture, ça ne se verra pas

C'est très juste.
C'est d'ailleurs pour ça qu'il faut thermolaquer sur pièce parfaitement propre et idéalement sablée.
Pour ma part je fais ceinture et bretelles: sablage à l'oxyde d'aluminium (grain 120 je crois), bain d'acétone, et ensuite une dégazage, càd une demi heure au four à 230°C pour dégazer/fondre/calciner tout ce que la pièce pourrait contenir dans ses pores (huile, silicones etc).

Normalement avec une telle préparation t'es tranquille. Pour te dire j'ai fait tomber une des pièces  fraichement peinte sur le sol de mon garage en béton: je suis incapable de te dire où ça a tapé tellement c'est indesctructible
Alors les gravillons je m'en fais pas trop  

syl a écrit:

syl a écrit:

Rhaa j'avais vu il ya quelques année un gars qui montrait son matos: c'était un pistolet à poudre aussi mais la particularité c'était qu'il n'était pas nécessaire de brancher la pièce, et le gars donnait les sites pour la poudre
Je vais rechercher,  j'étais tenté aussi!
Je me souviens que c'était qud même très volatile: ça faisait un beau nuage!

voici la video, ce pistolet me plait bien!! electrostatique (sans branchement d'electrode!)

c'est un peu long mais tout est bien expliqué, tres accessible comme procedé!!



description du pistolet à 6'50!

Procédé "tribo" je crois que ça s'appelle. Le soucis, et on le voit bien dans sa vidéo, la pièce n'attire pas réellement la poudre comme avec le procédé haute tension, donc son taux de tranfert doit pas être folichon, résultat plus grande consomation de poudre, et surtout plus de ménage au sol.

Avec le procédé HT, tu peux souffler la poudre (bon pas à 2 bar non plus!) à 90° de la direction de ta pièce: la poudre prendre le virage pour aller se coller sur ta pièce. Quand j'ai vu ça j'étais sur le cul

Super rendu! Ca me donne des idées aussi

Du coup tu l'a prends ou ta poudre? C'est quand même dommage de pouvoir acheter le pistolet et de galérer à trouver la poudre

matioux a écrit:

Super rendu! Ca me donne des idées aussi

Du coup tu l'a prends ou ta poudre? C'est quand même dommage de pouvoir acheter le pistolet et de galérer à trouver la poudre

J'ai identifié 3 vendeurs sur Ebay, un anglais, un ukrainien et un slovaque. Suffit de taper "powdercoating powder" dans la recherche.

Le premier est hors UE donc douane, le deuxième t'es pas sur de recevoir ton colis, du coup j'ai commandé chez le troisième et ça s'est très bien passé, une semaine pour recevoir mes peintures.

Sinon le top du top c'est Prismatic Powders aux US, avec un catalogue impressionant (du métallisé, du vermiculé, du martelé, du transparant etc etc) mais il y a déja 20€ de frais de port pour la France, il faut faire des grosses commandes pour rentabiliser le tout. Je vais essayer pour la prochaine commande.





J'ai oublié de le préciser mais si des copains du forum ont besoin de service de thermolaquage, naturellement il n'y a aucun soucis, envoyer un petit MP  
Bon au niveau délais c'est tendu en ce moment (Ju je t'ai pas oublié    ) mais si vous êtes pas trop pressés...

Bah écoute si je trouve une machine a restaurer pourquoi pas. un colis mondial relay et hop
Moi je suis bon en peinture quand c'est les autres qui le font

Snatch06 a écrit:

Bon au niveau délais c'est tendu en ce moment (Ju je t'ai pas oublié  

Snatch06 a écrit:

matioux a écrit:

Super rendu! Ca me donne des idées aussi

Du coup tu l'a prends ou ta poudre? C'est quand même dommage de pouvoir acheter le pistolet et de galérer à trouver la poudre

J'ai identifié 3 vendeurs sur Ebay, un anglais, un ukrainien et un slovaque. Suffit de taper "powdercoating powder" dans la recherche.

Le premier est hors UE donc douane, le deuxième t'es pas sur de recevoir ton colis, du coup j'ai commandé chez le troisième et ça s'est très bien passé, une semaine pour recevoir mes peintures.

Sinon le top du top c'est Prismatic Powders aux US, avec un catalogue impressionant (du métallisé, du vermiculé, du martelé, du transparant etc etc) mais il y a déja 20€ de frais de port pour la France, il faut faire des grosses commandes pour rentabiliser le tout. Je vais essayer pour la prochaine commande.





J'ai oublié de le préciser mais si des copains du forum ont besoin de service de thermolaquage, naturellement il n'y a aucun soucis, envoyer un petit MP  
Bon au niveau délais c'est tendu en ce moment (Ju je t'ai pas oublié    ) mais si vous êtes pas trop pressés...

Tu n'as pas peur de dire ça avec moi pas loin .

Je verrai bien les fourreaux de la xtx ainsi que c'est carter moteur .