Restauration de la seino-Marinaise

Ah super Bernard...

J'en ai un aussi, très solide.

Dans la mesure du possible je choisirais le plus solide car avec ma poisse je sens que cela va être la merdasse à démonter.

Dit pas ça: syl'faut ça va bien se passer

Lui c'est Stef, pas Syl'

dur les retours de reveillon hihiihi

Je me rappelle plus le record à battre... Mais bon à ma connaissance il est dessus depuis 28 ans, il doit être bien collé.

Syl as tu des conseils à me donner?

steph je te dirais demain pour l arrache avec photo

LilYoda a écrit:

Lui c'est Stef, pas Syl'

Je suis pas con à ce point là

Mais qui dit extraction de rotor capricieux dit Syl

d'ou ma demande!

steph
j en ai plusieurs d arrache mais je pense que cest celui la ...

Stef3376 a écrit:

d'ou ma demande!

Je suis pas Syl mais si je peux me permettre un (des) conseil:
-mettre du vrai dégrippant (mais un produit multiusage type WD) plusieurs fois
-chauffer
-être patient
-faire gaffe à ne pas bai*er la queue du vilo (idéalement avoir une bille entre le queue de vilo et l'arrache)
-graisser toutes les vis de l'arrache
-mettre un tension en serrant les 4 vis progressivement

et surtout:
-ne pas hésiter à laisser le tout en "tension" un ou plusieurs jours et régulièrement "choquer" la vis centrale a grand coup de massette.

C'est cette dernière méthode qui est venue à bout d'un rotor très récalcitrant que j'avais sur un moteur qui avait régulièrement immergé pendant plusieurs années.

Hello Bernard j'avoue que je ne sais pas exactement ce qu'il faut pour mon 3tb92 : oops:
En plus cette semaine je suis en formation et faire des recherche avec le tel. Ça va pas être facile.

Snatch06 a écrit:

Stef3376 a écrit:

d'ou ma demande!

Je suis pas Syl mais si je peux me permettre un (des) conseil:
-mettre du vrai dégrippant (mais un produit multiusage type WD) plusieurs fois
-chauffer
-être patient
-faire gaffe à ne pas bai*er la queue du vilo (idéalement avoir une bille entre le queue de vilo et l'arrache)
-graisser toutes les vis de l'arrache
-mettre un tension en serrant les 4 vis progressivement

et surtout:
-ne pas hésiter à laisser le tout en "tension" un ou plusieurs jours et régulièrement "choquer" la vis centrale a grand coup de massette.

C'est cette dernière méthode qui est venue à bout d'un rotor très récalcitrant que j'avais sur un moteur qui avait régulièrement immergé pendant plusieurs années.

Il me semble avoir lu quelque part sur le forum que Guz déconseillait fermement de frapper sur la queue de vilo.

Stef3376 a écrit:

Hello Bernard j'avoue que je ne sais pas exactement ce qu'il faut pour mon 3tb92 : oops:
En plus cette semaine je suis en formation et faire des recherche avec le tel. Ça va pas être facile.

ok y a pas le feu je vais regarder de mon cotév ...

Je ne sais pas d'où tu es en Normandie , mais si tu peux venir à Chartres (28) , on fait ça à la maison quand tu veux .
Alain

Salut Charles super sympa la proposition je suis du Tréport je n'ai pas regardé en détail la distance mais il y a un bout quand même...

ce sont les seules cotes que je trouve dans la RMT73 1VJ 3AJ rien de spécifique apparemment pour les 3TB...

ça doit etre celui la je l avais acheté expres il me semble bien

OK tu peux regarder le cout des FDP et me dire par mp? je ne suis pas pressé car absent toute la semaine prochaine en plus vu le froid actuellement dans le Nooooooord je ne suis pas hyper satisfait de me geler dans le garage.
Je me mets comme obj de finir avant Banize même si c'est loin d'être sur que je puisse venir mais bon quand c'est fait c'est fait!.

ok je te dis ça ...
par contre j espere le recuperer en etat car pas donné

Normalement je fais attention à ce que l'on me prête j'espère qu'il est bien dimensionné

Salut Steph!!

SURTOUT ne fais pas la même erreur que moi :

Il ne faut absolument pas appuyer l'arrache sur la queue de vilo (même en plaçant une cale martyr!), tu risque de flinguer le filetage    (l'effort est tel que le filetage de la queue de vilo "gonfle")

--->place une douille/tube sur l'epaulement du vilo, qui est juste derrière...il faut un tube très solide et de diametre suffisant pour passer autour du filetage sans le toucher : j'avais sacrifié une douille longue de cliquet!)

--> en bout de cette douille, place une cale d'acier épaisse

--> sur cette cale martyr, tu fais un préperçage pour permettre de loger/centrer une bille de roulement.

--> pareil en bout de vis de l'arrache, un tit coup de foret pour que la bille ne s'echappe pas!

---> puis tu equilibre bien les trois vis sur le rotor ET tu serres uniquement la vis centrale de l'arrache....sans frapper sur celle ci (risque de décentrer l'embiellage )


mon arrache n'ira pas sur ton 3tb, car l'ecartement des vis est propre au TT... mais celui de Bernard a l'air de faire differents écartements!

quelques photos de mon montage avec la douille protectrice "indispensable" :




là, sur cette photo on voit l'epaulement derriere la partie filetée du vilo : là c'est indéformable, c'est là que la douille doit transmettre l'effort de l'arrache! : (on voit la douille utilisée juste devant le rotor)






ça c'est la cale matyr en acier de 10mm : comme tu peux voir, après extraction du rotor, la bille de roulement s'est incrustée dedans.... en laissant de l'autre coté un joli "bombé" ... tu imagine bien que sans la douille, les efforts directement en bout de QdV font des dégats!!!




comme toujours, certains n'ont eu aucun problème en faisant la methode classique, vis directe+grand coup de massette..... mais si le rotor resiste c'est la catastrophe...comme dans mon cas!!

IL A raison sylv j avais abime un bout de vilo de 500 xt en appliquant l arrache direct ....donc ...

sinon tu en auras pour 7€ aller et 7 € retour en gros regarde si ça vaux pas le coup de t en acheter un sinon je te l envoie ....
envoie moi ton adresse en mail perso steph