TTR Forever!!

tu sens que c'est meilleurr?

terrible!
bravo pour ce beau boulot!!
Juste un léger bémol perso, je ne sais pas si c est un effet d' otique mais j ai l impression que les protections de fourche sont super balaises??

Meilleur, on verra à l'usage mais pour l'instant, j'ai déjà pu faire ma route test en rentrant bien dans les virages. Le comportement est sain aussi au freinage, elle ne se relève pas du tout. Ca a juste tendance à plonger plus que l'autre.

Maintenant, il me faudra essayer d'autres réglages pour voir. Actuellement, je suis à - 6 clics (sur 19) en détente et -10 clics (sur 29) en compression.

en compression je suis à 5

yacine a écrit:

terrible!
bravo pour ce beau boulot!!
Juste un léger bémol perso, je ne sais pas si c est un effet d' otique mais j ai l impression que les protections de fourche sont super balaises??

Oui, elles sont assez larges sur la face extérieure. Je n'ai pas cherché, j'ai pris le premier truc qui correspondait aux côtes et à la couleur dans le magasin. C'est à l'origine prévu pour du Suzuki RMZ je crois.
Pour les adapter, je n'ai eu qu'à repercer un trou sur les 3 points de fixation existants.

Bon sur la photo, ils n'étaient pas encore fixés. Quand j'ai la moto de visu, je ne trouve pas ça choquant et c'est juste 3 à 4 fois moins cher que l'ensemble d'origine du TTS

Allez, les derniers détails que j'aime bien. J'ai mis des joulies vis sur la joulie patte de déport


C'est vrai que c'est un large mais j'aime bien finalement ces protections


Les petits clips de blocage de la durit. C'est simple et ça marche bien


Et enfin, la fixation de la plaque phare en attendant le garde boue final ainsi que les pattes des clignos

oh je suis jaloux, ça brille plus que chez moi...

faut que je remplace aussi les 2 vis de l'étrier qui s'oxyde!... par contre c'est un pas fin.. chiant à trouver ça...

romu en un mot MAGNIFIQUE la tête de fouche est parfaite! je risque de te piquer l'idée

dis Romu, ton disque il fait combien de diamètre exactement. Moi j'ai un disque de 310mm, et il me faudrait absolument une pièce comme la tienne car elle fait... bcp plus pro que ma patte inox qui pue la bricole maison et pour laquelle on m'a bien fait chier au controle technique cette semaine...

Vous avez un CT pour les bécanes en Suisse?
Que contrôlent-ils?

Jo a écrit:

Vous avez un CT pour les bécanes en Suisse?
Que contrôlent-ils?

les bécanes ...

oui, contrôle technique en Suisse. Il ya un centre de controle dans ma ville et j'ai pu constater qu'il y a un expert particulièrement frustré dans l'équipe...

Ils contrôlent les éléments de sécurité en général: roulements, état des disques, pneus, kit chaine, éclairage et même hauteur de l'éclairage maintenant... que les cales-pieds remontent bien, le klaxon, petit essai etc.

Mais sinon ils controlent aussi:
la boite à air avec des trous bouchés au scotch gaffer, le pot d'origine, le freinage avant supermot, le guidon fatbar et les pontets adaptables, les roues d'origine en 17 pouces...

ou encore le cache d'embrayage ajouré d'une Ducati qui avait passé le CT en 2009 dans l'exact meme condition, mais pas là... en 2009, j'avais meme eu des félicitation pour ma ducati, l'expert étant revenu de l'essai avec une banane monstruseuse...

Pour le freinage supermot à l'avant, je veux bien, j'y suis allé au culot donc normal que ça ne passe pas, on voit qu'il y a du fait maison. Mais des abération telles que la boite à air, le pot et les roues d'origine, ou encore un cache d'embrayage ajourée qui soit disant passe pas pour le bruit.... c'est assez strict en Suisse... on a juste le droit de fermer sa gueule... râler un peu comme les Français nous ferait du bien des fois...

du coup tu la remets d'origine pour une contre-visite ?

Le test de roulage devrait être beaucoup plus déterminant que les autres... Cependant, il faut bien reconnaître, qu'une fois de plus, ceux qui font leur boulot proprement paient pour les négligences d'autres...

Oh tendu la Suisse et la France veut prendre exemple (prennent toujours l'exemple des mauvais, si seulement on pouvait faire comme les anglais) je me souviens à l'époque où j'étais venu bosser en suisse les scoots était bridés a 30km/h il me semble

Sinon Xtra fais gaffe la protection de ta durite va s'user au niveau où elle touche l'angle de ta protection de fourche mets y un petit bout de scotch costaud.

Par contre je pige pas elles sont fixer sur le pied de fourche et sur le tube plongeur ?

Gianni, la patte est prévue pour un disque de 320mm. Il faudrait donc adapter un peu les côtes pour un 310. Il faut de toutes façons que je revérifie les côtes actuelles car j'ai du reprendre un peu les trous de fixation de l'étrier pour que l'adaptation soit nickel.

Youlze, normalement, il n'y a pas de mouvement à cet endroit car tout est fixé au niveau du pied de fourche (étrier et protection). Donc, la partie basse de la durite est fixe et seule celle qui est au dessus des points d'attache (les deux petites plaquettes) est en mouvement lors du travail de la fourche.

Jo a écrit:

Le test de roulage devrait être beaucoup plus déterminant que les autres... Cependant, il faut bien reconnaître, qu'une fois de plus, ceux qui font leur boulot proprement paient pour les négligences d'autres...

Ça y est, ça lui reprend...

Je comprends bien qu'elle ne bouge pas à cet endroit mais chez moi elle a quand même morflé

veinard a écrit:

Si je comprends bien ta question, à cet endroit le rayon est de 5mm mais c'est pour l'instant... sur la prochaine, ce sera probablement un peu différent. Faut juste que je prenne le temps de retravailler sur cette pièce.

ben à la rigueur. une pièce come celle-ci, mais sans les trous je devrais réussir à l'adapter pour un disque 310mm.

T'as bien vérifié le damiètre de ton disque, car souvent, les "300" sont en fait des 298 et les "320", des 310 et des poussières.

J'aimerais bien une patte comme celle-ci pour avoir un truc "pro", sur lequel je frappe des N° Exxx pour pas me faire emmerder. Sinon, si c'est du vrai 320, j'achète un vrai disque 320 rond.

T'as raison, je ne sais plus si j'ai vérifié le diamètre exact. Je le ferai ce soir mais une chose est sûre, il était annoncé pour du 320mm.

Pour la patte sans les trous, il faudra aussi que je vérifie s'il y a assez de place pour déplacer l'étrier de 5mm sur la partie de la patte sur laquelle il se fixe.

Vérifications faites:
- Le disque France Equipement fait bien 320mm de diamètre
- Non, il n'y a pas la place de déplacer l'étrier de 5mm sur la version actuelle de la patte de déport.