mon 2 kf ..........a moi

petite virée hier (faisait 3°) fallait bien en profiter,et au retour,batterie a plat !!!mon systeme d'allumage a continué a fonctionner;alors que la batterie ne donnait plus que 8 volts.je vais regarder ça demain

Dis Laurent, pour moi qui suis nul en élec, c'est en gros le principe qui existe sur le TCI que tu as reproduit?

XTRA a écrit:

Dis Laurent, pour moi qui suis nul en élec, c'est en gros le principe qui existe sur le TCI que tu as reproduit?

heu!!! je connais pas le principe du 'tci',mais je pense que tout les allumages de xt sont alimentés par un bobinage specifique de l'alternateur
si tu as le schéma de l'allumage des tci,envoie le ,ça pourrait m'etre utile
je mettrais le schéma et les types de composants pour le fabriquer

Attention, j'ai précisé que je suis nul .

Je faisais référenceà ça:

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/cdi-vs-tci-t5627.htm

Pour la différence du jus que vient direct de l'alternateur ou de la batterie.

y'a de bleme,mais juste que je ne peut pas comparer ce que j'ai monté sur mon 2 kf et le reste des xt !!!
pour la difference (2 kf) l'alternateur sort du 12 a 14 volts,normal
et la bobine dediée a l'allumage sort environ 50 volts,il suffit donc de faire du 60 volts avec du 12 volts,facile apparement,mais pas avec du courant continu

je viens de relire le post,mais je pensait que sur toutes les xt,il y avait un enroulement special pour l'allumage,va falloir que je me penche sur la rt des 3 tb pour vérifier

ça avance pas vite,mais ça avance,rodage des soupapes,avec verification a l'ancienne ,la craie,un trait de craie en croix sur le siege de la soupape,un quart de tour dans le siege,et on doit voir la portée de soupape
sur les quatres traces de craie

quatres beaux coups de craie


la soupape remise reposée sur son siége


un quart de tour sans trop appuyer


verification de la portée
les quatres trais doivent etres marquée sur la meme ligne



donc culasse nickel,je change les joints de queue et c'est tout
pour le cylindre et piston,c'est tout bon aussi,cote d'origine,on voit encore les trace d'alesage sur le cylindre,les segments sont quasi neufs,je verifierai le jeu a la coupe demain,mais pas de souci en vue
reste plus qu'a ouvrir la boite,mais faut virer le volant magnetique avant,et la,faut faire un arrache

Sont pas un peu étroites tes portées de sièges de soupape ?

Pour vérifier l'étanchéité, on peut aussi mettre du talc (ou de la craie)
dans les conduits d'admission et d'échappement, replacer la soupape et
verser un peu de gasoil dans la chambre de combustion ( ne pas oublier
de replacer la bougie ... ); si l'étancheité est défectueuse, le
gasoil passe la portée et mouille le talc : c'est hyper visible.

ouais,c'est vrai que ça parait mince,mais c'est juste posé sur les portées

Moi aussi, ça me parais étroit comme portée.

Pour l'étanchéité, j'utilise de l'essence ça pue moins que le mazout

Ben, au contraire, je les trouve bien ces portées. Trop large n'est pas bon non plus.

De toute façon le principal, c'est que les soupapes soit étanches.

Donc, si c'est étanche !!!

guz' a écrit:

De toute façon le principal, c'est que les soupapes soit étanches.

Donc, si c'est étanche !!!

ben c'est étanche

Donc l'étanchéité est faite

suis pas prét (et pas pressé) de remonter,donc,je ferais aussi le test avec de l'essence,jamais trop sur ..........

week end de mauvais temps (pas tant que le sud ouest,quand même)
j'en ai profité pour monter le feu arrière avec des leds aussi (l'avant est déjà fait)
24 leds blanches,8 pour le feu de position,8 pour l'éclairage de plaque et 8 pour le feu stop et..........presque 8 heures pour faire le tout,mais en cas de problème,tout le montage est resté d'origine,je sais,ça sert pas a grand chose
sinon a faire plus beau vu de derrière,comme certaines auto,mais c'est comme ça,reste a faire les clignos après

ça donne ca vu de nuit


bon,c'est vrai,on voit le défaut d'alignement des leds,mais je vais reprendre,juste un detail !!!

C'est palmal Laurent...
Difficileà faire ??
Envisageable sur des feux arr d'une bagnole, tu penses ??

oui,c'est faisable sur tout ou presque...tant que c'est pas les codes ou phares,mais c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose,juste pour se faire plaisir,mais c'est déjà ça !!!

c'est pas mal, et innovant pour le 2kf, des leds dans un bloc feu d'origine

moi j aime bien

par contre quand tu freine ta une rangée de led suplementaire qui s allume?? pour differencier des veilleuses?

oups j avais zapé

j'ai trouvé du carbone a vendre pas loin de chez moi,au m²,je vais me laisser tenter et voir avec un collégue qui le travaille regulierement,
peut etre un bientot un pot en carbone,ou un habilage pour le pot existant ?
et un allant faire les courses avec madame,je vais essayer de trouver du 'skai' et attaquer la selle qui dort dans le garage depuis presque un an

Laurent, pour le tube carbone, tu peux déjà tout fait.

Regarde là par exemple:

http://fd63.free.fr/index.htm

Il est génial ton lien Romu, merci !

laurent56 a écrit:

alors voila le montage d'essai,fait sur un circuit imprimé,quand même



connection a la place de l'alternateur
(connectique recupérée sur un ancien alternateur)



montage 'provisoire' avec pinces crocodile


mesure de l'amperage 4,9 ma (pour calibrer les composants)




resultat,demarrage au quart de tour,il y a plus qu'a 'peaufiner',montage de
radiateur,etancher le tout,et rendre insensible aux vibrations

je prendrais des mesures plus precises quand l'electronique sera
'fiabilisé'

salut,

je vais passer pour un inculte mais je comprends pas pourquoi tu veux alimenté ton cdi directement par la batterie?

et surtout à quoi cela peut bien servir ce montage ? pour quelles améliorations?


merci

+++