1 VJ, c'est fini pour la resto total!

C'est bien les joints de collecteur d'echappement

D'origine, oui, c'est en cuivre, mais en pochette de joint "adaptable", c'est ceux là ^^

Nikel, merci Papy.

Bon encore un p'tit coup de pouce (j'espère que ça sera le dernier avant les premier essais de re-démarrage)

Sur la photo,


Les deux durites noir sont bien des mise à l'aire libre de chaque corps du carbu, et elle ne se branchent nul part non?
Il n'y en pas une aussi sous la cuve d'ailleur?

Merci, si je peux j'essaye de la faire péter ce soir

c'est exactement ça

Ca y est, elle fini de remonter

Par contre elle ne démarre pas encore
Bon j'ai juste essayer 2 ou 3 fois, je m'y pencherai demain en espérant que le moulin tourne correctement.
Trop tard pour faire des tofs, mais j'essyae d'en poster demain aussi.

Bon j'essaye ce matin mais rien.
Alors deux problème.
Pour commencer je n'ai à première vu pas d'allumage. En posant la bougie sur le cylindre, je ne vois aucune étincelle. Donc premier point.

Second point, après avoir essayer plusieur fois, la bougie est complètement sèche. Après vérif, l'essence arrive au carbu, mais donc pas plus.

Si vous pouviez m'aiguiller pour savoir comment faire, d'avance merci.

Allumage:

-tu vérifies si ton circuit est rebranché correctement (si tu t' es pas trompé au remontage).
-Tu vérifies si le connexion sont propres et bien emmanchées y compris anti parasites
-Tu vérifie si les masses se font, sont propres.

Toujours pas ?

-tu essaies une bougie neuve

Non ?

-Peut être un fil coupé ? sortir le testeur et tester.

Non?

ressortir le testeur et mesurer les résistances des composants d' allumage

Pour le carbu, Je sais pas si tu l' as nettoyé, si la cuve se remplie, ça sent le gicleurs bouchés

Francisco

Bon pour l'allumage à première vu ça vient de la bougie neuve
J'ai testé avec la vieille et j'ai une petite étincelle (mais pas vraiment franche).
Ca semblerai déjà être un premier pb résolu (j'espère)

Francisco a écrit:

Pour le carbu, Je sais pas si tu l' as nettoyé, si la cuve se remplie, ça sent le gicleurs bouchés

Francisco

Je l'ai complètement nettoyé, comment vérifier que la cuve se remplis sans déposer le cardu.
Il est vraiment chi... à sortir

En tout cas merci à toi Francisco pour ta réponse.

ton histoire de bougie vieille ou pas , ressemblerait plutot à ton fil d'anti-parasite poreux* ,mort* coupé* vieux*
si ton essence est au carbu , mais pas plus ,t'aurais pas un soucis de soupape admission ??

Pour voir si t'as de l'essence dans le carbu, devisse la vis de purge

Sinon, sur les modèles sans demarreur, tu peux déposer la cuve sans tomber le carbu

On va avancer, alors voilà où j'en suis.

Pour l'allumage comme dit, j'ai une étincelle avec ma vieille bougie.

Pour le carbu, après l'avoir ouvert, j'ai très peu d'essence dans la cuve. J'ai démonté le (je sais pas si c'est le pointeau) la petite douille d'arrivé, c'était encore un peu sale dedans. Donc re-nettoyege.

par contre mon joint de cuve est complétemnt déformé????
Je ne pourai même as le ré-utiliser?????
C'est donc qu'il y a eu de la pression dans le carbu, voir une surpression.
Mais pourquoi elle ne s'est pas évacué par la visse de purge?

Doit y avoir un pb après la cuve, mais le pointeau et la mitraillette ne sont pas bouchés.


De nouveau je suis à l'acoute de vos conseils....

marco a écrit:

ton histoire de bougie vieille ou pas , ressemblerait plutot à ton fil d'anti-parasite poreux* ,mort* coupé* vieux*
si ton essence est au carbu , mais pas plus ,t'aurais pas un soucis de soupape admission ??

Le fil d'enti pad n'est pas tout jeune, mais il marchais bien avant.
Pour les soupapes d'admission tu penserais à quoi?? Sachant qu'elles ont été rodés, joints de queue changé et j'ai refait leur jeu aux culbu.

rodés par qui ? toi ??
tu t'es ensuite assuré de l'étanchéité ??
ta compression est Nickel ???

Non là c'est l'une des p'tite chose que j'ai pas fait moi au final. Mais celui qui ma l'a fait semble bien s'y connaître, donc j'ai fais confiance.
Après bin non j'ai pas vérifié l'étanchéité, oupsss.

par contre la compression semble bonne, du moins à l'oreille quand j'ai essayé de la faire tourner, on entend bien que ça compresse.

Et au niveau de mon joint de cuve z'en pensez quoi?

Le joint de cuve, fait le secher sur un radiateur pendant 1 h ou 2. Il reprendra sa forme originale.

Papyzolo a écrit:

Le joint de cuve, fait le secher sur un radiateur pendant 1 h ou 2. Il reprendra sa forme originale.

Ok mais par contre ça viendrai d'où le fait qu'il se soit déformé comme ça?

Comme ce que je disait, une surpression???

ce qui est long avec le 1Vj c est aussi de reamorcer la pompe a essence, a depression

essaye de ne pas brancher l arrivee au carbu et d actionner le demarreur pour voir si lessence arrive... cest parfois long surtout au kick

si l essence n arrive finalement pas, dmote la pompe a essence pour voir l etat des 3 membranes.

bon courage

Nan ce qui deforme le joint, c'est l'essence justement. Ca "gonfle" au contact du pétrol pour justement être bien étanche sur le plan de joint

Loulou a écrit:

ce qui est long avec le 1Vj c est aussi de reamorcer la pompe a essence, a depression

essaye de ne pas brancher l arrivee au carbu et d actionner le demarreur pour voir si lessence arrive... cest parfois long surtout au kick

si l essence n arrive finalement pas, dmote la pompe a essence pour voir l etat des 3 membranes.

bon courage

Hey salut Loulou ça fait plaisir de voir que tu passe par ici pendant ton périple...


Bon si non: CA Y EST ELLE A DEMARREE

Bon pas facile, il m'a falu finalement retirer l'anti pad, et brancher dirrectement ma vieille bougie sur le fil, après avoir mis plusieurs doses d'essence directement par le puit de bougie.
Mais bon l'essenciel est là

Il me reste encore quelques points plus où moins emmerd.. à régler. Le ralentis, mettre les poignées et d'autre p'tit truc, re-régler la garde d'embrayage.

Et surtout ce qui tempère mon euforie, j'ai fait un tour dans ma rue, 1ère c'est bon, 2nd ça passe, mais plus rien après est-c'que ça vient de ma garde d'embrayage qui est trop haute, où j'ai peut-être mal positionner mon sélécteur?

Là j'ai encore un p'tit soucis.

Bon voila quelques photos du résultat après plusieurs long mois dépeussée, la belle à retrouvé un aspet plus digne.





Ca fais vraiment du bien d'y remonter dessus, même si pour le moment je n'ai toujours que le 1ère et la 2nd.


En tout cas un grand merci à tous ceux qui m'on fillé un coup de main.
Je pense que sant le fofo, j'aurai eu encore plus de mésaventures (même si c'est pas encore fini)

MERCI AU FOFO

tiens?!! yamaha vend encore des ténéré neufs???

Vu que je l'ai refaite quasi comme d'origine, voila comment elle était il y a un peut moins d'un an:

veinard a écrit:

tiens?!! yamaha vend encore des ténéré neufs???

Parêt que c'était la dernière (d'après l'vendeur) alors je l'ai prise

c'est un collector alors!

OUAI !!!!!

Encore une de plus sur la route..

Les ténérés sont de retour yes


ouai les anti parasites nous jouront toujours des tours.Regarde l' extremité de ton cable de bougie?. Des fois il n' y a plus de fil de cuivre et il faut le raccourcir un peu pour avoir un bon contact. Ou trop de jeu dans l' antiP, ou simplement naze.

Francisco