Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

Ben j'ai ouvert le carter d'alternateur et le cache culbut.

Tient, voila les photo du patin.



Comme tu peu le voir, la gorge n'est pas très profonde.

Y'a pas besoin d'extraire le rotor pour y accéder ???

La chaine aurait sauté ....????

Je peux le voir en ouvrant qe le cache culbu ???

jfkm a écrit:

Y'a pas besoin d'extraire le rotor pour y accéder ???

Si, obligé, mais comme le mien à été démonté il y a pas longtemps, il est venu tous seul.

Ok...

Bon ben c'est vraiment la merde.
Tout ouvrir, j'me sens pas, mais vraiment pas capable.


J'comprends plus ce qui peut produire cette "poussée" du patin vers l'arrière.

jfkm a écrit:

La chaine aurait sauté ....????

Je peux le voir en ouvrant qe le cache culbu ???

Oui, tu pourra le voir en enlevant le cache culbut.

Et pour le cache culbu, faut tomber le moteur ?

Oui, car je crois qu'il n'y a pas assez de place entre le cadre et le moteur pour sortir le cache culbut. (à confirmer)

Bon. Ben merci Jérôme.
C'est pas gagné.

jfkm a écrit:

Bon. Ben merci Jérôme.
C'est pas gagné.

HOOOOOO OUI !!!

merde sur la rmt y disent "après la dépose du moteur"

l'indien a écrit:

merde sur la rmt y disent "après la dépose du moteur"

Pfffffff !!!

ça va pas être simple

Là, je vois pas trop par où commencer.

Suis un peu dégouté. Je pense qu'elle va rester comme ça.

Sur 3TB, on peut déposer le cache culbu sans tomber le moteur (Vu dernièrement avec colo ^^).

Mais avant, faut retirer la fixation haute du moteur, les genres de plaque triangulaire (aucun danger, il ne va pas se barrer)

Par contre, absolument si tu tiens à l'ouvrir, WD40, un marteau, une pige et une bonne clef six pan facom, ou douille de cliquet avec rallonge de qualité.

Asperger toutes (!) les vis du cache culbu au wd40, frapper raisonnablement avec la pige toutes (!) les têtes de vis pour les "décoller". Et les déserrer en coup sec et vif.


Mais au pire, ce que t'aura comme vision, c'est juste çà



Pas sur que tu y vois grand chose quand même.



Mon avis à moi.
Ce qui a du se passer, c'est que la chaine à a moitié sauté. La chaine doit être sur les dents plutôt que dans les creux de la couronne. Ce qui l'a tend et t'empèche de mettre ton tendeur. Elle chevauche quoi. Un peu comme avec un vélo quand tu derailles. Quand tu veux remettre ta chaine, elle se met sur les dents, pis hop, ca se remet comme il faut dans les gorges. Ben la, c'est ce qu'y a du se passer. Reste à savoir comment replacer ça sans se décaler d'une dent ta distri.

Parce que ; le patin en lui même est fixé solidement comme nous l'a fait voir guz'. Sauf si avec les vibrations tu te retrouves avec tout le tendeur désolidarisé, mais la j'y crois pas une miette, t'aurai des vis dans le bas moteur.
Et sauf si la partie teflon s'est désolidarisée de la fixation métal (très peu de chance). Mais comme tu l'as dit plus loin, tu n'arrive même pas à bouger ton patin en profondeur, ni même en latéral. Preuve que quelque chose bloque derrière, et je pense perso que c'est la chaine. Mécaniquement, il ne peut rien y avoir d'autre.

En regardant tes 2 photos, le patin à l'air d'être correctement placé, et c'est pas les 2 mm de la profondeur du patin qui te ferons bloquer le truc.


Ce que je ferai à ta place, c'est retirer la bougie pour avoir compression nulle. Passer la 1ère, et reculer la moto (non pas avancer, je pense que ca te décalerai la distri). Puis tu vérifies, quitte même à pousser avec un tournevis en même temps que de reculer. Ca te permettra de "ressentir" ce qu'il se passe.

Qu'est ce que vous en pensez les gars ??

essaie simplement de faire tourner le moteur avec le gros ecrou du volant magnetique,suivant que tu 'force' dans un sens ou dans l'autre,tu tends un coté ou l'autre de la chaine.appelle moi si tu veux,je suis en vacances,je t'expliquerais

Merci les gars.
C'est vraiment bizarre. Juste avant de sortir le tendeur, je revenais d'une virée où tout tournait normalement...

Bref, quoi qu'il en soit, je suis coincé pour le moment. Je n'ai pas la place chez moi pour entamer quoi que ce soit.
Il faut que je l'emmêne chez mon oncle, qui a garage et outillage.
Mais il me faut sa remorque (celle de Banize) et sa caisse.

Or ce dernier part pour la semaine en Normandie chez son fils.

Donc... Mis à part tenter quelque chose au niveau de l'écrou du vilo...

Sinon, si je comprends bien, j'ai plus le choix, il faut tout démonter...

t'as essayé ce que je t'ai dis????

STOOOOOOOOOOPPPPPPPPPPPP !


J'ai une déclaration à faire:

Laurent est définitivement trop fort...


Je ne sais pas si je vais bien expliquer, mais je tente et Lolo corrigera si besoin:

Au démontage de mon tendeur, le moteur a du faire un petit 8ème où quart de tour, ce qui fait que le brin arrière de la chaine de distri s'est trouvé en tension anormale...

Donc en appui trop pronnoncé sur lepatin, d'où impossibilité de remettre le tendeur.

J'ai donc remis le tendeur "en force", crémaillère rentrée à fond.

Donné quelques coups de kick doucement, et d'un coup,la chaine s'est détendue et tout a repris sa position...

Vous me suivez ?

J'ai pourtant démonté ce tendeur un paquet de fois, mais jamais celà ne m'était arrivé...

Et là,je vois bien que le patin a repris sa place correcte par le puit du tendeur. Il est bien au fond.

Voilà, plus de peur que de mal, j'ai évité le pire, et que celà serve d'informations à d'autres si un jour...

Merci à tous de votre aide. Y'a que Ju que ça a fait chier (littéralement) quand je l'ai appelé pour lui expliquer...

mouarf-euuuuuuuuuuuuuuuuuuu, c'est l'ouverture de la chasse..................d'eau!


sinon pour polymiquer, quand la chaine est dans cette "tension", c'est une position de PMH de compression, ou PMH d'echappement??

ou rien à voir?

veinard a écrit:

mouarf-euuuuuuuuuuuuuuuuuuu, c'est l'ouverture de la chasse..................d'eau!


sinon pour polymiquer, quand la chaine est dans cette "tension", c'est une position de PMH de compression, ou PMH d'echappement??

ou rien à voir?

j'en sais rien,pour moi c'est juste avant le pmh compression,et le piston redescend,poussé par la compression,jusque la chaine se tende avant d'entrainer l'aac,mais pour etre sur,faudait demander a jeff

eh ben voilà...quand je te disais de pas te prendre le chou....

LAURENT LAURENT LAURENT

enfin c'est quand meme con...on a failli avoir plein de pièces pas chères

Enfoiré Nobru

C'est quand même bizarre, si la chaine se tend à ce point lorsque le tendeur est monté, qu'est ce qu'il doit prendre dans la gueule.

Je ne sais pas... Je ne comprends pas réèllement ce qui s'est passé...
Le fait est que la chaine devait être "détendue" au niveau du brin avant, et tendue au niveau arrière... C'est ça, Laurent ??