GrosMinet, préparation moteur et cycle de ma TTS 600 SM

merci les gars. Ppour l'instant ça marche bien en tout cas. Elle a une bonne pêche cette machine! je dois checker l'embrayage: soit mon cable est trop tendu, soit les disques d'embrayage sont un peu usés car ça patine.

avec le bon réglage du carbu, ce sera au top! Pour l'instant, c'est pas très régulier en maintenant un filet de gaz à vitesse constante entre 80 et 100. Et je crains les démmarrages difficiles à chaud comme Banize 2011.

@ Gros0009
Pour le condo, ça marche nickel, même avec le bloc 2KF qui produit moins d'électricité que les moteurs post 1990. Pour les connexions moteur, les fils sont quasiment de même couleur que ceux du faisceau 4GV s'il est d'origine. Il faut juste adapter les connecteurs.
La seule vraie difficulté était de savoir où connecter les 2 fils blancs allant au régulateur et finissant par une broche double alors qu'il y en a 3 sur le bloc d'origine. Ma 2KF m'a été utile pour vérifier les connexions, j'ai adapté comme suit: le fil blanc côté encoche va directement sur la broche haut gauche du régulateur, le fil blanc côté sans encoche va directement sur la broche haut droite du régulateur. Il reste une 3ème broche du faisceau non-connectée. Je mettrais des images.

ah oui, et je n'ai pas allégé le rotor, mais l'embiellage 2KF est un peu plus léger par sa conception que celui du bloc d'origine. Ce sera peut-être pour plus tard... là ça marche déjà pas mal comme ça.

Bien! J'ai hate de voir ça. Surtout le comportement de l'AAC par rapport au mien. Si ça me plait, je prendrai peut être le même pour un futur projet.

veinard a écrit:

j'ai envie de dire que c'est cool.....
allez je me lance, j'le dis => c'est cool!!!

+ 1

reste plus que le carbu a regler comme moi ............

sinon super content pour toi

astro01 a écrit:

veinard a écrit:

j'ai envie de dire que c'est cool.....
allez je me lance, j'le dis => c'est cool!!!

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Intéressant tout ça

Ca va envoyer !

bon bah, test aujourd'hui avec le carbu de Raptor en 140 à gauche avec 2 tours de richesse et 135 à droite avec 1 tour de richesse, les 2 aiguilles au milieu, et je pense que je suis près du bon réglage. Je vais prendre rendez-vous tout soudain avec le préparateur vers chez moi pour un passage au banc avec sonde lambda pour un controle de la carburation, mesure de la puissance à la roue et éventuelle réglage.

le moteur est une petite merveille là... sur circuit ça devrait pas mal marcher. Faut que je règle un peu les suspattes maintenant, j'ai trop de détente, donc effet de rebondissement de la moto.

question à vous d'ordre esthétique..

d'habitude je laisse les pièces alu dans leur couleur naturelle.. mais là je me demande: est-ce que je peinds le sabot moteur alu en noir mat comme je vais le faire pour le moteur, ou je le garde couleur alu?

Sur la bécane que j'ai acheté, il est peint en noir.
Je ne sait pas si ça se voit bien dans mon post (vers la fin de la page 1), j'avais mis les photos du bon coin.
Je peux te faire des photos, ça te donnera une idée du rendu.

Mad-Rider a écrit:

question à vous d'ordre esthétique..

d'habitude je laisse les pièces alu dans leur couleur naturelle.. mais là je me demande: est-ce que je peinds le sabot moteur alu en noir mat comme je vais le faire pour le moteur, ou je le garde couleur alu?

franchement, laisse le couleur alu, avec les caillasses qui vont être projetées dessus à la vitesse de la lumière, ça va s'écailler très rapidement.

ça ferait surement chouette en noir, mais avec les projections de la rou avant, ça risque de pas faire super si la peinture s'écaille un peu dans l'axe de la roue.

ouais les projections sont bien le truc qui gêne un peu. Bah, j'aime bien l'alu, alors... je vais déjà adapter mon sabot 43F sur ma TTS. le sabot de TTS va pour moteur plus large et comme j'ai un bloc 2KF, il faut un sabot moins large comme on en trouve sur le 43F

Ça manque de photos...

Sinon, c'est classe en plus, tu détailles bien le nouveau comportement. C'est vendeur.

je vous ai mal habitué avec mes photos^^ maintenant que j'écris ça ne vous va plus héhé... bon je vasi aller bricoler et prendre quelques photos alors....

perso je suis sur un projet sabot en carbone ....

sinon alu brut cela tranche bien

Alors, voila un peu de news en images du montage de ce moteur de 2KF avec haut moteur provenant de ma TTS préparée:







je ferai une peinture haute température noire mat au moteur, car là ça manque de joliattitude. En plus on peut voir le cache PSB dans une autre couleur, donc bof bof. Sinon, on peut lire "MAGNESIUM" sur mes carter hé hé. Quand on pense qu'à une époque, YAMAHA affichait fièrement ce genre de beaux équipements, et qu'en rajeunissant, les XT ont perdu tout côté noble pour se civiliser à pas cher...

Manque aussi le sabot alu de 43F. Et sinon, voila une vue générale de la bête avec son "nouveau" bloc. Non je vous confirme, l'étagement de boite 2KF est vraiment top comparé à celle du bloc d'origine... dois checker le pot aussi, il ne doit plus rester bcp d'isolation dedans.

elle est bien sympa ta tt

dudu52 a écrit:

elle est bien sympa ta tt

+1

bon.. aujourd'hui, ju'ai remédié à mon problème d'allumage: plus d'étincelle à la bougie mais du courant partout ailleurs. C'est pas la 1ère fois que ça me faisait ce coup.. J'ai alors viré l'antiparasite NGK.... Du coup, remis l'antiparasite coudé d'origine avec un cable NGK et refait le jeu àl'électrode de la bougie. Parfait, pète du 1er coup, lève au gaz en 2... trop la balle ce bloc 2KF et cette boite à vitesses.

je dois être pas mal en réglage de carbu:
gauche: 140 & 2.5 tours de richesse
droite: 135 & 1.5 tours de richesse

Lundi, montage du sabot alu 43F et prise de RV pour un passage au banc et ajustage carburation.

youpi

j'attend les info avec impatience

veux la même .... je cherche mais je trouve pas mon bonheur ...
Le démarrage kick n'est pas trop handicapant pour une utilisation quotidienne ?

absolument pas!

je confirme

+1

veinard a écrit:

absolument pas!

sauf si tu es unijambiste.