Projet prépa moteur

astable a écrit:

oui
n'y va pas....

C'est un cave?
Dévelloppe:

pour acheter des pièces ok
pas pour de la main d'oeuvre
ce qui ne se voit pas il le fait à l'arrache

je le connais l'histoire est longue...

alors Xtra tu en es où ??

Ben écoute, j'ai un cylindre qui devrait pas tarder à arriver (hein, Astable ) vu que j'ai envie de garder le mien au cas où....
Après ça, mais ce sera vers Noël , je passe commande chez KMR pour le piston, l'arbre et les ressorts. C'est vrai qu'on peut trouver moins cher, mais là je suis sur d'avoir un truc cohérent. Et ce sera beaucoup plus facile en cas de besoin de conseils..
Quand j'ai tout, dépose du haut moteur et un p'tit polissage de conduits mais pas plus pendant que le cylindre se fait réaléser. Ca sent quelques soirées Dremmel..Là, j'aurai besoin de conseils vu que j'ai jamais fait de polissage de conduits. Je suis pas inquiet, vous me laisserez pas tomber Nann, pas de blagues, hein .
Et pis après,...gazzzzz!!! Non? Bon d'accord, je rode ça nickel et je la règle au petits oignons avant.


Vivement Noël.

Bon, et toi Colossus, t'as choisi ton dealer?? Si tu te décides pour KMR, p'tet qu'on pourrait gratter quelque chose à deux???

je ne te conseille pas de t'arreter au pollisage des conduits
ca ne joue rien sur la fiabilité mais cela apporte beaucoup de les retravailler
pas besoin d'aller trop loin mais l'origine est vraiment pourri
très important, l'ajustage avec les pipes doit être parfait
le raccord avec les sièges de soupapes également
les bossages des guides de soupapes sont à revoir
il y a du boulot
surtout à la dremel

En fait, c'est vrai. Quand je dis polissage, il y avait quand même aussi l'ajustement côté pipes (désolé JF, je sais que t'as arrêté ) et sièges. Pour les guides de soupapes, tu touches quoi? Les bossages de fonderie ou le guide lui même. Je veux pas raccourcir les guides.

faut affiner beaucoup plus les bossages
et mieux intégrer dans leur profil les guides
il faut voir cela comme de l'aérodynamique
avec une arrête au départ (comme origine mais mieux)
puis il faut enlever de la matière dans le conduit à l'opposé du guide
la section de passage à cet endroit est trop petite

Oulala, enlever de la matière à l'opposé. Là je fais pas .Ca va modifier l'orientation du flux de gaz et ça dépasse mes compétences.... Par contre, j'ai été surpris sur l'ajustement pipes/conduits. Je m'attendais à un truc tout pourri mais en fait, les conduits sont même un peu plus grands que le diamètre des pipes.

Ouais Xtra, je pense que KMR a le bon profil..... On peut voir pour gratter des trucs, moi je suis partant ?????

En tout cas ne me lâcher pas non plus j'ai besoin de vous parce que la conversation entre toi et Astable mo je suis paumé..... mais je fais un peu prés la même prépa que toi alors.....

Je ne sais pas quand tu as l'intention de te lancer. Comme je le disais, je casserai ma tirelire vers Noël, je pense.
Si je trouve un moment en journée, la semaine prochaine, je les contacte par téléphone. Jusqu'ici, je n'avais échangé que par mail avec eux.
Je te tiens au courant de leurs propositions. OK?

On y va en double, tu prends quoi piston HC JE, transformation arbre stage 2, prépa culasse ..... On double moi je suis partant......

Piston HC en diamètre 97, le kit AAC avec ressorts. Le joint de culasse en 97, je l'ai déjà. Pour la culasse, j'espère le faire moi même. C'est du boulot, mais chez les préparateurs, c'est hors de prix, vu le nombre d'heures de main d'oeuvre.

tu le prends chez JE ? Si oui moi je te suis avec le joint de culasse et moi j'envoie mon arbre pour prépa stage 2...tiens moi au jus

Oui, c'est le JE qu'ils m'ont proposé.

Je te suis alors héhéhéhéhéhéhhé

demandez un tarif
sur le site c'est annoncé piston JE en promo
vous pouvez y aller c'est du super matos

Xtra, je te laisse t'en occuper et tiens moi au courant par MP.... Si tu veux que je m'occupe d'un truc dis le moi beon courage...(ça va être top je le sens bien )

astable a écrit:

demandez un tarif
sur le site c'est annoncé piston JE en promo
vous pouvez y aller c'est du super matos

Les tarifs qu'ils m'ont donné il y a quelques mois:
235€ pour le piston, 320€ pour l'AAC et les ressorts. Il faut rajouter le joint en diam 97: 45€.
Si tu rajoutes à ça, le réalésage et la pochette de joint, ça commence à faire un budget..

Moi je change paas les ressorts car le stage 2 pour l'arbre ne demande pas cette transfo...du coup..... Moi le piston on peut demander un prix non ?

L'AAC, je sais pas quel est le modèle. C'est eux qui m'ont proposé l'ensemble complet. Le stage dépend de la définition de l'usineur. Chez Techniprofil, ils ne changent pas les ressorts pour leurs stages 1 ou 2. Celui de KMR, j'aurai plus de précisions quand je les appelerai.

ok j'attends de tes news....

Combien penses-tu gagné de cheveaux ?

ben je pense avec la ligne, le pot, les arbres la culasse +piston HC j'envisage une petite dizaine en plus....

Ca doit tourner autour de ça. Ils parlaient de 11-12 cv. Après y'a que le banc pour savoir exactement....on n'en est pas encore là..

Tu m'étonnes moi j'ai encore du taff...........