Projet prépa moteur

XTRA a écrit:

Ca doit tourner autour de ça. Ils parlaient de 11-12 cv. Après y'a que le banc pour savoir exactement....on n'en est pas encore là..

Pour le même genre de config j'avais un 46cv à la roue extrêmement pauvre à la carbu et avec des sièges de soupapes plus vraiment étanches

Tu peux aller chercher vers les 50cv si ton moteur est sain, et que tu ne fais pas de bêtises.

et les piston wössner ca vaut quoi?
ils disent qu il est forgé mais ils ne parlent pas du RV.
car a ce prix la s est pas cher par rapport aux autres qui tournent au alentour des 200 euros.


http://cgi.ebay.fr/Woessner-Schmiede-Kolben-Yamaha-XT-TT-SRX-600_W0QQitemZ230054605964QQihZ013QQcategoryZ101887QQrdZ1QQcmdZViewItem

Je viens d'aller voir sur le site Wossner mais ils ne donnent aucune indication sur les RV.

j ai aussi vu un athena.
pareil, ils disent que s est un piston forgé mais ils parlent pas du RV


http://cgi.ebay.fr/geschmiedeter-Kolben-fuer-Yamaha-XT-600-TT600-SRX600_W0QQitemZ190049508290QQihZ009QQcategoryZ88514QQrdZ1QQcmdZViewItem

J'y comprend rien à leur tableau . Surtout la colonne de droite. Est ce que c'est là qu'il faut comprendre si c'est de la compression normale ou pas?

non ils te donnent la puissance en PS (CV) et en kW

dommage pour les posseseurs de XTE a partir de 96

T'as vu les écarts entre les modèles?

normal il y a des modèles bridés

alors ils en sont où les préparateurs là?????

çà avance

Ouais, ça avance. J'ai contacté KM pour Colossus et moi. Noël arrive et, j'espère, les finances pour les pièces . Au fait, personne veut m'acheter une XM V6. Si oui, je passe la commande demain .

c'est une voiture de vieux

Rassure toi, c'est pas la mienne, je l'ai juste refaite et j'empoche la com sur la vente

Allez up, je remonte le post. Ce n'est plus un projet, j'ai reçu les pièces hier. Pour résumer, avec Colossus, on s'est fait une commande chez KMR pour piston et arbre à cames.
Le haut moteur est déposé et j'ai commencé le polissage des conduits. Le cylindre part en réalésage la semaine prochaine et donc, si tout va bien, je prévoies un remontage pour le WE suivant.
Concernant le polissage, c'est assez galère, je trouve, pour obtenir un état de surface correct. Vous avez des tuyaux sur les bons abrasifs à utiliser? Pour info, je fais ça à la Dremel.

abrasif wolfcraft le 400 dépote bien mais s'use vite

J'ai essayé le 400 "à eau" mais a sec, pour voir. C'est pas ça! Celui dont tu parles c'est mieux?

Salut Xtra
T'as le temps nous faire qq photos de ton boulot ? Et de tes pièces neuves ?

XTRA a écrit:

J'ai essayé le 400 "à eau" mais a sec, pour voir. C'est pas ça! Celui dont tu parles c'est mieux?

ben c'est mouillé mieux je ne pense pas.
si c'est trop long, je te conseil de dégrossir avec de la toile émorie (je ne suis pas sur de l'orthographe), en 180, puis en 400 à l'eau, 600 et 1000

veinard a écrit:

XTRA a écrit:

J'ai essayé le 400 "à eau" mais a sec, pour voir. C'est pas ça! Celui dont tu parles c'est mieux?

ben c'est mouillé mieux je ne pense pas.
si c'est trop long, je te conseil de dégrossir avec de la toile émorie (je ne suis pas sur de l'orthographe), en 180, puis en 400 à l'eau, 600 et 1000

toile émeri!!!!!!mon petit veinard

marki

Des p'tites tofs du piston vs celui d'origine:

Et une de la culasse en cours de travail:


Pour les abrasifs, je vais remeuler autour du guide ce qui me permettra de pouvoir poncer plus facilement ensuite mais passer un bout de toile ou papier dans le conduit, faut faire un peu gaffe, le siège de soupape n'est pas loin et on ne peut passer qu'un doigt.

ben mon Xtra..... je vais t'envoyer ma culasse ( ) En tout cas méga respect.....

Vivement que tu remontes tout que tu nous files tes impressions héhéhéhéhéhé

XTRA a écrit:

Des p'tites tofs du piston vs celui d'origine:

le neuf c est seluit de droite c'est bien sa

C'est ça, l'autre, je vais le balancer .