Restauration d'une 34 L de 1983

Salut à toi. Merci de ta réponse. Si j'ai bien compris t'as percé le trou central à Diam 12.5, et t'as mis un écrou de 12 pour extraire alors???OU j e comprends pas bien, ou comme c'est là, et ben t'arraches rien du tout en serrant la vis centrale de 12???

goupil39 a écrit:

Salut à toi. Merci de ta réponse. Si j'ai bien compris t'as percé le trou central à Diam 12.5, et t'as mis un écrou de 12 pour extraire alors???OU j e comprends pas bien, ou comme c'est là, et ben t'arraches rien du tout en serrant la vis centrale de 12???

C'est bien ca, j'ai mis un écrou de 12 libre (non soudé) sous l'extracteur. Avec une photo ce serait mieux mais je n'ai plus d'APN en ce moment...

Pareil, une simple plaque percée (merci Lolo, faudra passer la récupérer!). L'écrou est libre (placé entre la plaque et la queue de vilo)et j'ai remplacé les 3 vis par de la tige filetée. Attention de ne pas faire dépasser les vis (ou les tiges) de l'épaisseur du rotor pour éviter qu'elles ne viennent en appui sur une partie du carter. Il suffit ensuite de serrer en bloquant l'écrou.
En fait le diamètre de la vis centrale et son pas n'ont pas d'importance du moment que ce soit suffisement gros pour pouvoir serrer fortement sans vriller. Par contre, je te conseille de tailler la vis en pointe de manière à bien se centrer dans la queue de vilo et éviter d'abimer le filetage.

Bonsoir,
Pour info sur ma motobillette qui est une Ténéré 34 L du 03/06/83 sur le cadre et la carte grise le n° de chassi est:
000700.
A + KIKO

il a gagné non ?

kiko a écrit:

Bonsoir,
Pour info sur ma motobillette qui est une Ténéré 34 L du 03/06/83 sur le cadre et la carte grise le n° de chassi est:
000700.
A + KIKO

ahahaha!! LE ptit nouveau qui fout les boules!

Ben, moi c'est la 0000139, alors.....Mais donc, l'Indien se retrouve à la troisième place.....

quel loser c't'indien !

DeViLx a écrit:

quel loser c't'indien !

Ouais, enfin il est toujours quand même sur le podium, dans le top 3 des oldies but goldies.
Il est resté en tête un paquet de semaines... Il est au forum ce que



sont au top 50

.... j'ai bientot fini de falsifier ma CG ... I've got the older bike ..EPICETOU

Ouai....

Mais nous elles roulent.

ouais d'abord! nous elles roulent



enfin pas nous tous en fait ...

Ah mais, je vous demande pardon; moi aussi la mienne, elle roule....Bon, d'accord, si je continues à rouler comme çà avec ce bruit de moteur; elle risque de pas rouler longtemps.... Mais, elle roule.....

Salut les louloutes. Après quelques temps d'économise porte-monnaies, la 34L est prête à rejoindre l'atelier de chez POWER 25, à THise. Cependant, mon pote Rémy, a rentré une 2KF, comme banque de pièces. Et donc, je me pose la question de savoir, si par hasard, le moulin de la 2KF est similaire à celui de la 34L, et si oui, quelles sont les différentes pièces qui sont identiques, ou ne se montent pas du tout? J'ai bien vu qu'il y avait des écopes sur le réservoir, mais à part celà et le bras oscillant, quelles sont les principales différences des deux modèles? Sachant que le 2 KF est quasiment complète, et mis à part les compteurs que je compte récupérer, il se trouve donc, pour vous gentils forumeurs, une 2 KF à vendre en l'état, ou pour pièces....

Les carburateurs sont différents aussi et le système de starter également
le frein arrière est à disque et non à tambour comme le 34L
la position du reniflard d'huile est différente et il n'ya pas de radiateur d'huile sur le 2KF.
Il y a sûrement d'autres différences mais ça ne me revient pas comme ça tout de suite...

Une vis de plus sur la culasse du 2KF

goupil39 a écrit:

, il se trouve donc, pour vous gentils forumeurs, une 2 KF à vendre en l'état, ou pour pièces....

Quelle couleur. Si bleu, je mets une option sur le garde boue avant et si entier et en bon état. Si ce n'est pas pour moi, ce sera pour Michelle (Mirabelle)

De mémoire, le garde-boue avant est noir....Par contre l'état, j'ai pas trop fait gaffe. Le redirai à Rémy, et lui dirai que tu es intéressé

Bonjour à tous. Je voudrais savoir si le stator d'alternateur d'une 2 KF peut se monter sur une 34 L. ET plus largement, si un bas moteur de 2KF peut se remonter sur un haut moteur de 34 L, ou si un moteur de 2KF peut se monter en lieu et place de celui d'une 34L. A tous merci d'avance.

oui tu peux, pour la compatibilité haut et bas moteur.
attention, tout de m^me, le riflard du 34L qui remonte sur la culasse, ne va pas au même endroit pour le 2kf, il va sur la BA

Salut à tous. Des nouvelles pas bonnes de ma titine. Je l'ai emmenée par la route chez le mécano le 28 Mai. Aujourd'hui, après différentes relances de ma part, il a fini par commencé de démonter la bête. En fin démonter, il a enlevé la boîte à air, déboîté les carbus, et essayé de défaire la culasse, moteur ds le cadre....Évidemment il y a une vis qui est au plein milieu du cadre et donc impossible à enlever sans déposer le moteur.....Vers 10 H20, ce matin, coup de fil du gentil patron de POWER 25 à Thise ( notez bien cette adresse, pour ne pas y emmener vos bébés.....) David Aebischer, le patron himself, m'annonce qu'il a réfléchi, et que ce serait aller droit ds le mur, que d'aller plus loin.....Et bien sûr, lorsque je lui demande ce qu'il a fait dessus, me dit qu'il y en a déjà pour deux heures de main d'oeuvre....Soit une centaine d'euros....Non content de çà, il me demande de faire le nécessaire afin de rapatrier la bécane, en panne bien sûr, par mes propres moyens.....Du coup, je suis allé le voir, et suis resté très gentleman, et il m'a expliqué, que si je lui avait amené le moteur en dehors du cadre, il ne se sentait pas autant responsable qu'en lui amenant la bécane en l'état par la route.....Du coup, vous l'aurez compris, je vais rapatrier la bécane chez mon pote ou j'ai bidouillé dessus, et continuerai le démontage, lorsque j'en aurai l'occasion.....LMais un peu dégoûte de ce qui m'arrive, je viens de passer une annonce sur le bon coin, en essayant de récupérer ma mise de départ, soit 350 euros....Elle est montée avec deux jantes alus de 17 pouces, bras oscillant de 2KF, et bien sur comme depuis le début, a prévoir une réfection du moteur....A plus les louloutes.....

réponse peut être con mais il me semble déjà évoqué sur le forum ...
obligation de résultat et signature de l'accord pour les travaux
-normalement si il s'est engagé a réparer tu dois la récupérer réparée ...
-si t'as pas signé l'accord pour les travaux , tu dois pas payer ...
enfin tu dois la récupérer au minimum dans l'état ou tu l'as déposée , non ?

[edit]
essaie de voir avec la réponse de alf, c'est pas normal que la moto reparte "pire" qu'à l'arrivée

sinon

l'annonce est pour pièce ou entière?
possibilité de la stocker un peu?

@lf a écrit:

réponse peut être con mais il me semble déjà évoqué sur le forum ...
obligation de résultat et signature de l'accord pour les travaux
-normalement si il s'est engagé a réparer tu dois la récupérer réparée ...
-si t'as pas signé l'accord pour les travaux , tu dois pas payer ...
enfin tu dois la récupérer au minimum dans l'état ou tu l'as déposée , non ?

+1

sinon la fameuse vis centrale sous le cadre c'est celle qui m'a fait galérer pendant 3 jours...

bon
je vais voir pour garder ce 34L sur le forum