Mon post à moi sur " MON BLEU" et autre...

Fatigué, il patinerait non ??? Là, il accroche trop au contraire...

le cable a pris du jeux si oui fais gaffe sa vas lacher

jfkm a écrit:

Fatigué, il patinerait non ??? Là, il accroche trop au contraire...

normalement tu devrais aussi avoir du mal à rpasser sur neutre (point mort).
sauf si tu roule encore un peu avant de t'arreter.
si c'est le cas ben....

1 embrayage1 pour jfkm.
@+++++++++

jfkm a écrit:

Fatigué, il patinerait non ??? Là, il accroche trop au contraire...

c'est vrai, autant pour moi

Bon alors les gars... Des avis avant que je me lance dans une tentative de réglage quelconque...?
Il accroche trop, genre je sens bien que pas débrayé à fond quand je suis arrêté en 1ere... La poignée a beau être à fond, je ressens comme le besoin de la tirer encore un peu plus... Vous me suivez ?
C'est une usure normale, un déréglage normal à rectifier ou bien le signe d'une casse imminente de quelque chose, genre le cable...?
On retend bien un cable de frein à main sur une caisse, je me demandais donc si celà pouvait être une normalité sur un cable d'embrayage moto...

La course morte (garde) est importante à la poignée?

Pas énorme, non Romu... 0,5 environ...

Passée cette zone morte, tu sens que tu agis sur les ressorts du mécanisme? Parce que si c'est le cas, c'est que le réglage du mécanisme est OK et donc, ça ressemble plus à un problème de diques voilés.
Au fait, ça te le fait à chaud et à froid? Huile froide, l'embrayage a tendance à coller un peu sur la mienne, au passage de la première mais ensuite tout rentre dans l'ordre.

J'ai come l'impression qu'il est mou, comme détendu...
Je viens de trouver ça:

http://www.lagambas.com/dossier/manuel/embrayage.htm

Mais une question, Romu... Si la garde est trop lache, ca signifie que le cable n'est plus assez tendu, non...? Donc que le débrayage n'est plus optimum, non ???

Car sur mon système de tension au niveau de la poignée, le tendeur est pratiquement pas dévissé...Il y a donc encore pas mal de marge... Si j'ai bien compris, si je le retends un peu, j'obtiens un cable plus tendu, donc un débrayage plus franc, c'est bien ça le principe...? Et si trop tendu, plus de garde du tout, donc risque de ne plus être totalement embrayé, donc risque de patinage... C'est ça Romu... J'ai bon....?

Regarde là, Romu stp.
Sur laphoto 2, il dit de verifier au niveau de l'endroit oùla gaine est comme "sertie"... Tu vois ? Et il dit donc qu'à cet endroit, il doit y avoir entre 1 et 3mm...OK ?
Moi si je fais cette verif au même endroit, j'ai environ 5mm (la même qu'un niveau du levier lui-même d'ailleurs...).
Par contre mon tendeur est je répète quasi pas tendu...

Si ton cable est trop lache, la course du levier sera insuffisante pour bien décoller les disques. Ca peut donc être une des causes de ton problème.
Sur la commande d'embrayage (qui correspond à la photo 2 de ton lien) as tu une course importante quand tu l'actionnes à la main? Dans la RMT, ils précisent que l'angle de la commande et du cable doit être d'environ 80° (autant dire 90...). Pour commencer, essaye déjà de retendre un peu ton cable par la molette de réglage du levier. Tu sentiras si ton cable se tend et si ça améliore ton problème.
Si ce n'est pas le cas, il faudra regarder un peu plus loin...

XTRA a écrit:

Si ton cable est trop lache, la course du levier sera insuffisante pour bien décoller les disques. Ca peut donc être une des causes de ton problème.
Sur la commande d'embrayage (qui correspond à la photo 2 de ton lien) as tu une course importante quand tu l'actionnes à la main? Dans la RMT, ils précisent que l'angle de la commande et du cable doit être d'environ 80° (autant dire 90...). Pour commencer, essaye déjà de retendre un peu ton cable par la molette de réglage du levier. Tu sentiras si ton cable se tend et si ça améliore ton problème.
Si ce n'est pas le cas, il faudra regarder un peu plus loin...

C'est ce à quoi je pensais... Vais retendre un peu, mais espère pas trop...

Bonsoir les gars.
Bon, pas trop l'occase de tourner avec le XT ce w-e, cause Mathias bloqué à la maison par une angine.
Mais celà fait deux soirs de suite, que lorsque Karine rentre du boulot, je descend vite fait m'aérer, prendre une mousse sur le port...
Et déjà hier soir, comme ce soir, j'ai trouvé un bruit de chiotte à ma bécanne. Ce bruit, genre un frottement "métallique", semble venir de l'avant du moteur... Je dis bien semble. Il me semble également avoir déterminé que celà se produit surtout au freinage...
Mais bon, avec le casque sur les oreilles, pas faciles à determiner...
Je me demande si celàpourrait être la chaine de distri... Mais dans le cas de cette dernière, celà le ferait-il également au ralenti...? Car dans mon cas, rien au ralenti, rien non plus en mettant des coups de gaz au point mort. C'est vraiment en roulant, et il me semble même plus au ralentissement... (je dis bien il me semble...)...
Des idées les gars ??

et ton kit chaine?????????????


moi aussi j'ai des nouveaux bruits

La chaine, ça viendrait plus du dessous, voir de l'arrière, non ???

ouai, mais tu sais les bruits en roulant, difficile de positioner

En fait je me demande surtout si dans le cas de la distri, le bruit s'entendrait également au ralenti...?
Car dans mon cas, au ralenti, aucun bruit de neuf par rapport à l'habitude... C'est vraiment en roulant.

en roulant, d'accord, mais en freinant surtout, ou tout le temps en roulant

Il me semble, je dis bien ilme semble, avoir détcté que celà le fait surtout en décélération, voir freinage... Ou en roulant doucement... Mais celà ne vient-ilpas du fait qu'en accélération, je l'entends pas cause bruit du pot...Une chose est sur, au ralenti, nada...

sur la TTR,j ai eu un bruit de legere vibration qui venait de temps en temps lorsque je coupais les gaz.....je m en suis pas inquiété plus que ca. j ai emmené ma copine et la la legere vibration c est transformé en un sacré bruit de frottement.
alors arret et controle, et sur la chaine de légere trace de frottement.j ai oublié une rondelle au remontage de mes protections de cadre... la honte

heureusement aucun dégat. tout ca pour dire que au départ, je pensais aussi a un bruit qui venait plus du moteur et finalement c etait la chaine....

donc au frein moteur., mais je laisse un * sur le kit chaine

veinard a écrit:

donc au frein moteur., mais je laisse un * sur le kit chaine

oui le frein moteur tends le brin du bas et detend celui du dessus, et la chaine gigotte et va frotter ou elle veut

exact, la tension passe sur la partie basse de la chaine

Le coup de la déceleration mais ferais aussi penser a la chaine qui frotterais le patin, ou un truk du genre.. retend un peu ta chaine, et voi ce que ca donne.. ca coute rien;)

Merci les gars.
Vais la retendre vendredi, ai quand même 3 grosses journées de boulot après ces 4 jours de w-e ...
J'espère que ce n'est que ça.