600 xt 2kf de 1987 modif supermot besoin d'aide

arnaud78 a écrit:

ok merci du coup je vais voir soit je retarode soit j'achète les vis mais je commence à en avoir marre de racheter des vis chez yamaha

je pense que je vais retaroder

Tu ne peux pas re tarauder un pas fin en pas normal, il faut obligatoirement augmenter le diamètre.

marchdu a écrit:

arnaud78 a écrit:

ok merci du coup je vais voir soit je retarode soit j'achète les vis mais je commence à en avoir marre de racheter des vis chez yamaha

je pense que je vais retaroder

Tu ne peux pas re tarauder un pas fin en pas normal, il faut obligatoirement augmenter le diamètre.

et bien non

je l'ai fait hier soir et niquel chrome sans forcer et c'est passé normalement sans augmenter le diametre.

arnaud78 a écrit:

marchdu a écrit:

arnaud78 a écrit:

ok merci du coup je vais voir soit je retarode soit j'achète les vis mais je commence à en avoir marre de racheter des vis chez yamaha

je pense que je vais retaroder

Tu ne peux pas re tarauder un pas fin en pas normal, il faut obligatoirement augmenter le diamètre.

et bien non

je l'ai fait hier soir et niquel chrome sans forcer et c'est passé normalement sans augmenter le diametre.

Bon et bien mauvaise nouvelle pour toi, tu n'as plus de taraudage complet!
Maintenant tu fais comme tu veux, je t'aurais prévenu!

+1 avec steev'du...si tu veux quelquechose de solide, faut passer au diametre superieur et retarauder...la , tu n'a qu'un semblant de taraudage...

Bon alors j'avance pas beaucoup malheureusement je bute sur des obstacles.

La je viens de récuperer mon reservoir qui était reparti en peinture.
peinture niquel

problème : l'essence ne coule plus du robinet. et en plus sa fuit légèrement.
savez vous combien coute un robinet neuf ?
existe t-il de l'adaptable ?

merci d'avance

oublie le neuf et l'adaptable, trouve toi de l'occaz, doit y avoir ce qu'il faut

t'as essayer de le demonter et de le nettoyer?

Il y a un joint torique derrière la petite plaquette du robinet.

Démontes le, nettoies le, remplace le joint et il sera comme neuf.

au pire ca coute pas cher neuf ce truc la si je me trompe pas

dudu52 a écrit:

au pire ca coute pas cher neuf ce truc la si je me trompe pas

D'occas, c'est environ 25€...

+1 netoye le est sa repart a neuf.

donc sa avance plus doucement que ce que je pensais mais ça avance.

j'ai un soucis au niveau du frein avant, je m'explique :
j'ai donc une fourche de 2kf, un disque en 300 mm, et un etrier de 3tb

j'ai pris le plan qu'il y a sur le forum pour faire la patte de déport c'est fait.

niveau montage :
il faut bien enlever la patte qu'il y a sur l'etrier du 3tb ?
j'ai procéder comme ça en tout cas.

après lorsque je monte la patte de déport sur l'étrier niquel sans soucis.

par contre lorsque je monte le tout sur le disque, j'ai 10mm entre la patte et la fourche
c'est la qu'est ma question : est-ce normal ? si oui il faut donc des entretoises ?
si non j'ai rien compris

merci d'avance.

j'arrive pas a retrouver des photos d'un montage comme le mien.

Je précise que c'est un montage SM...

tu peux pas nous mettre une photo du tien de montage ?

je suis pas certain de comprendre où sont tes 10 mm

Moi j zi l impression que ta démonte un truc qui fallait pas

DeViLx a écrit:

tu peux pas nous mettre une photo du tien de montage ?

je suis pas certain de comprendre où sont tes 10 mm

j'essai de vous mettre ça ce soir.

les 10mm sont fixé sur la fourche je crois de mémoire que c'est du 10mm

moi j'ai repris le plan qu'il y avait dans les tutos c'est bien celui la ?

dudu52 a écrit:

Moi j zi l impression que ta démonte un truc qui fallait pas

oh merde alors explique toi si tu peux

j'ai un 2 kf avec etrier de 3 tb et un disque de 300 mn,et il y a des entretoises qui a vu de nez font 10 mn !!!!!

laurent56 a écrit:

j'ai un 2 kf avec etrier de 3 tb et un disque de 300 mn,et il y a des entretoises qui a vu de nez font 10 mn !!!!!

ça me rassure alors j'espère ne pas avoir merdé

d'autres peuvent confirmer.

qqun sur le forum à dû faire cette modif, j'ai pas trouvé de photo de cette "prépa"

j'ai complété avec des rondelles en attendant de faire faire les entretoises
sinon voici les photos









ne pas tenir compte de la durite qui a été posé juste comme ça, ni des multiples rondelles pour ajuster la taille de la vis LOL
donc la patte d'origine de fixation de l'etrier 3TB a été enlevé pour mettre la patte de déport ci dessous
[img][/img]

??

ça y est le moteur a été remis en marche. il a tourné. pas longtemps mais il a tourné.
j'ai pas remis le filtre à air et donc le cache de la boite à air et j'ai plus trop d'essence donc, ce soir je refais le plein je referme la boite à air et je réessai.

par contre la peinture haute température qu'il m'a servi à repeindre la ligne d'echappement a cloqué immédiatement après mise en route du moteur. vraiment de la merde. du coup je vais le reponcé et puis c'est tout elle sera brut tant pis.

reste encore pas mal de truc à faire mais j'appréhendait le redemarrage.

arnaud78 a écrit:

du coup je vais le reponcé et puis c'est tout elle sera brut tant pis.

ça va rouiller vitesse grand V

DeViLx a écrit:

arnaud78 a écrit:

du coup je vais le reponcé et puis c'est tout elle sera brut tant pis.

ça va rouiller vitesse grand V

oui je me doute mais en même temps j'ai pas réellement d'autres choix (sauf ligne inox mais pas le budjet pour le moment)

si vous avez d'autres idée je suis preneur

demande à Popeye, sur son 2KF il avait une espèce de bande enroulée autour du collecteur et prévue à cet effet.

je vais tester le thermolaquage bientôt. Je donnerai mon sentiment.