XTZ 660 en flat track

lafeire a écrit:

veinard a écrit:

les deux semblent être des solutions, à voir l'outillage, car à mon avis, il te faut une cintreuse, du sable (wouaou), et de quoi souder à l'argon.

au semi automatique.
si tu as jamais fais, que tu n'est pas outillé laisse tomber.

il y a la piste du 600 srx qui a le même moteur que le xt avec un collecteur passage bas.

bonne solution le srx piece rare

sinon collecteur de xtx aussi

sinon tig ou mig est surtout un bon soudeur car c'est plus dur qu'il n'y parait

celui d'un szr ne ferait pas l'affaire

ça pourrait mais il est assez moche, fait pour contourner le reservoir d'huile qui est devant le moteur

si t'as pas ce reservoir, ça va faire atroce

Apres discussion avec le mecano qui devait modifier les coudes, il prefere le faire entierement, sans base, donc affaire a suivre.

Pour le cadre j'attend le chaudronnier qui doit passer pour faire les modifs et en plus j'ai calculé que la batterie peut passer sous la remonté du cache selle, donc une modif en plus et un souci esthetique en moins.

Pour les piéces, j'ai recu mes filtres a air, les meme que zil mais vert, j'adore..

Par contre j'ai constater que le manchon en plastique qui va du carbu au cylindre (entre de droite quand on est sur la moto) est mou au niveau du cylindre, c'est normal?

tu parles d'une des pipes d'admission?

si c'est mou, non ce n'est pas normal, c'est une matière souple mais rigide.

FT20 a écrit:

Par contre j'ai constater que le manchon en plastique qui va du carbu au cylindre (entre de droite quand on est sur la moto) est mou au niveau du cylindre, c'est normal?

les pipes d'admissions

elles sont peut-être craquelées, c'est très fréquent sur nos XT. si c'est le cas faut changer

C'est bien une pipe d'admission, quand je tire dessus, elle se decolle du cylindre, je crois que j'ai fais une connerie quand j'ai tout degraissé au decap four, je suis pas sur que ce soit bon pour les plastique.

Si qq'un a ca a vendre, je suis preneur.

pour ça faut taper dans le neuf.

Sur Ebay pour moins de 50€ livré.
Il faut éviter l'occas pour ces choses là.

Nico a vu ça sur le bon coin :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/239216319.htm?ca=22_s

DeViLx a écrit:

Nico a vu ça sur le bon coin :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/239216319.htm?ca=22_s

merci

he pas mal, merci mais je vais le faire faire maison, 2 en 1 gros diametre....

Et j'ai pas arrete, j'attend toujours mon devis!

Bon voila, la bestiole est partie chez le préparateur, je suis définitivement pas bon en soudure.

Donc reprise complète du cadre, je garde que ce qui est devant la selle, derrière, on coupe et on ressoude, et il me fait les pots aussi, donc je le récupérerais pas avant deux bon mois.

Par contre j'ai un problème de centrage de la roue avant, le disque est tulipe et donc ça oblige a excentrer la roue, qq il y a comme disque plat en 280 pour pour jante gsxr 5 trous ou alors, et il possible de changer que le centre d'un disque ou encore ou puis trouer un disque a repercer?

changer que le centre d'un disque j'y crois moyen.

et désolé, on est pas spécialistes en jante de gsxr ... tu nous aurais demandé pour un moyeu de XT on aurait pu te répondre.

il y a des disque de gex plat
a guetter sur le boncoin

DeViLx a écrit:

changer que le centre d'un disque j'y crois moyen.

si tu peux, je m'en suis même fabriqué un pour le dom:



en alu 7075 ,epaisseur 4mm pour adapter une piste de 125 NSR qui ont les douilles demontables

Eh oui, c'est la seule condition, que les douilles soient demontables (circlips) . Sinon il faut en acheter et c'est pas donné...

autre solution, telephone a France Equipement, ils font des fretes sur mesure pas trop cher (50-60€ je crois)

Hier soir, frustration totale!

Apres un coup de fil agreable me disant passe ce soir j'attaque ta moto, ben je passe, on essayent les carbu avant de couper le cadre voir le passage qu'il reste, ben les pipes sont pas bonnes..... ce sont des pipes d'aprilia, je pense de pegaso.

Donc ajourd'hui commande de pipes de raptor et en attendant il va attaquer la fixation de mon radiateur de duke 990 et la fabrication du pot.

Content que ca reparte, si vous avez des conseils genre prepa de la culasse par rapport au carbu et au nouveau pot je suis preneur.

Entre temps j'ai attaquer un mini Xt pour l'enfant, bon c'est bon c'est un PW, mais un 80, je vous montrerais ca.

pour la culasse, à part changer l'arbre à came (mais ça change le caractère du moteur) tu peux polir les conduits pour améliorer le flux. c'ets long à faire. sinon rodage des soupapes.

Bon j'ai commandé les pipes de raptor, mais par acquis de conscience, quelq'un aurait le diametre interieur de ces pipes?

PS: chose epatante, mon concessionnaire yam, ben tellement les pipes etaient cheres (115€) qu'il me les a commandées en adaptable (54€)

Le truc à soigner, c'est la jonction pipes/culasse. C'est rarement bien aligné d'origine. Il ne faut pas hésiter à retailler les pipes (et pas de mauvais esprit, hein!) pour aligner le plus possible les deux conduits.

mais c'ets vrai tu as raison pour l'alignement.

moi j'aurai dit d'accord pour la pipe. (enfin pas avec Romu....)

Bon pour les pipes de raptor, c'est bon, mais il faut que je fasse resurfacer mes carbus, donc a retenir, les carbus mikuni bst 33 d'aprilia pegaso ont les sortie coté admission un peu plus longue, donc la levre est decalée de 2 MM. Mais ca va rentrer qd meme.....

Qq'un a de quoi a resurfacer?

Hier soir decoupage, et on a pas peur, on tranche en gros :





Voila, to be continued....

Tu y vas fort, cet endroit du cadre reçoit de grosses pressions avec l'amorto.

yoyosh a écrit:

Tu y vas fort, cet endroit du cadre reçoit de grosses pressions avec l'amorto.

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