Serrage moteur 3TB 97

Il m'est déjà arrivé d'avoir le niveau d'huile en dessous de la jauge et de rajouter plus de 500 ml avant d'avoir le niveau correct.

XTRA a écrit:

Bordel, mais qu'est ce que c'est que ce cirque ?

Là, ça va être dépose et autopsie du moteur!

Il faudrait vérifier la quantité d'huile dans le moteur et vérifier l'état de la pompe à huile. Peut être que le circuit ne se met pas suffisamment sous pression.

Vous avez contrôlé le jeu de bielle?

Le jeu de bielle est tout à fait dans les tolérances. C'est effectivement à la pompe à huile que je pense ou à un problème de circulation d'huile quelque part dans le circuit.
Ca m'a rappelé l'histoire d'un type que j'avais rencontré qui a cassé deux fois le moteur de son XT. Au deuxième démontage, il a trouvé un écrou de 6 dans le circuit

Demain soir j'essaye d'aller voir ça pour au moins écouter le moteur.

J'ai aussi pensé à la pompe à huile à la lecture du message de Flop'...
Espérons que ce ne soit pas trop grave..

bah dis donc, sacré coup dur la encore

ohhh, pas glop tout ça , moi j'aurai remis un peu d'huile avant d'aller faire un tour et finis l'appoint apres si necessaire...
Mais bon, c'est trop tard; tient nous au courant, bon courage

en déposant le carbu, t'as pas tripoté un truc qui l'aurait déréglé?

Flop' a écrit:

herpo44 a écrit:

ohhh, pas glop tout ça , moi j'aurai remis un peu d'huile avant d'aller faire un tour et finis l'appoint après si nécessaire...
Mais bon, c'est trop tard; tient nous au courant, bon courage

Ben en partant du principe qu'il y a une goutte sur la jauge, et que le niveau augmente franchement à chaud,
je préférais vérifier avant d'en mettre trop...Enfin comme tu dis, trop tard...

Bon, sinon, ce soir Romu est passé tendre une oreille avertie au moteur, et tout lui semble à priori OK
Il n'a malheureusement pas pu faire un tour car j'ai à nouveau perdu mon attache rapide...
On va couper court aux affreux médisant...
Oui, cette fois aussi elle était dans l'bon sens, alors faites pas chier hein !!
Elle doit frotter à un endroit, c'est pas possible autrement !?!
D'ailleurs, Romu l'avait vérifié avant Banize....Bon, bref, cessons là toutes palabres...
Car, on n'sait toujours pas pourquoi elle à calée, ni ce qu'il est advenu de l'huile...
Donc étape suivante, vidanger pour voir combien d'huile il y a là d'dans !!!
étape 2 dépose carter, puis vérif' de la pompe à huile....
etape 3, tout déposer, et tout ouvrir...Je sens bien que ça démange Romu depuis l'début !!!

tu m'avais pas dit que tu avais un moteur comme le mien chez toi?

bon il faut que ca se finisse cette serie de caprice, est en crise adolescence ginette ou quoi?

Flop' a écrit:

Bon, sinon, ce soir Romu est passé tendre une oreille avertie au moteur, et tout lui semble à priori OK
Il n'a malheureusement pas pu faire un tour car j'ai à nouveau perdu mon attache rapide...
On va couper court aux affreux médisant...
Oui, cette fois aussi elle était dans l'bon sens, alors faites pas chier hein !!
Elle doit frotter à un endroit, c'est pas possible autrement !?!
D'ailleurs, Romu l'avait vérifié avant Banize....Bon, bref, cessons là toutes palabres...
Car, on n'sait toujours pas pourquoi elle à calée, ni ce qu'il est advenu de l'huile...
Donc étape suivante, vidanger pour voir combien d'huile il y a là d'dans !!!
étape 2 dépose carter, puis vérif' de la pompe à huile....
etape 3, tout déposer, et tout ouvrir...Je sens bien que ça démange Romu depuis l'début !!!

C'est un signal qu'elle t'a donné: arrêtes de rouler.
Et là Romu voit qu'il manque le segment d'arrêt de l'attache rapide, ce qui t'évite de casser éventuellement les carters moteur.

heu.... qd tu as serrer vous avez pas fait la vidange?

Ben non .

Tu as raison, il aurait fallu lafeire

Là on commence par un examen de l'huile et vérif' de tout le circuit de lubrif'.

Sur le modèle à Florian il n'y a pas une crépine qui a tendance à se boucher en bas du cadre?

Je ne sais pas si elle a tendance à se boucher mais oui, je veux la vérifier.
Donc dépose des carters pour vérif des conduits puis de la crépine du bas du réservoir d'huile.
Ensuite dépose de l'embrayage pour contrôle de la pompe à huile.

Tout à l'heure, on a fait un essai rapide avec la trappe d'une des soupapes d"échappement déposée et, pas de doute, l'huile crache bien dans la culasse.

J'ai encore vérifié le circuit de lubrification dans la RMT. Je me demandais s'il y avait une injection d'huile sous la calotte du piston (j'avais ça sur mon Z650) à côté de laquelle je serais passé. Mais non, le pied de bielle n'est lubrifié que par les trous de la jupe du piston.

Je n'ai pas trouvé de bruit anormal au démarrage mais, puisqu'elle a calé, il faut en avoir le coeur net, quitte à tout redéposer.

Avec tout les soucis électrique qu'elle a eu, le fait qu'elle ai calé ne viendrai pas plutôt d'une coupure électrique?

XTRA a écrit:

Ben non .

Tu as raison, il aurait fallu lafeire

Là on commence par un examen de l'huile et vérif' de tout le circuit de lubrif'.

bah c'est pas bien.

veux pas porter la poisse mais si il y a des particules qui sont passé sur les coussinets et les roulements.....

ensuite, mais je suis pas sur pour moto, certain filtre à huiles auto ont un clapet "by pass" ou un truc du genre.
en gros, si ton filtre est top bouche, bah tu dérive le circuit d'huile sans la filtrer pour eviter une trop forte baisse du débit d'huile.

sur le 3teub, il y a effectivement un filtre en bas du cadre. sur le tuto vidange on explique comment l'enlever. je crois qu'il faut faire gaffe à pas vriller le cadre.

comme dis flop si sablage, possible qu'il y est eu quelsque grains de sable.

je croise les doigts de pieds et des mains pour florian.

T'inquiète pour le colmatage du filtre. Si particules il y a, ce sera léger et elles sont très fines. Pour le filtre, j'ai déposé un moteur de XT ayant perdu son roulement de bielle et pas un morceau dans le filtre. Tous les bouts étaient dans le bas moteur ou les recoins, même pas dans la crépine.

je vais éonomiser 8e à ma prochaine vidange alors

ça m' arrive de partir avec l' huile au mini, de toutes façon, c' est tellement variable sur cette bécane...à mon avis c' est pas ça.

Est ce que tu as le temps de débrayer quand elle a calé, ou est ce que la roue arrière c' est bloquée ??

Sinon pour l' attache, est ce que la plaque amovible est bien enfoncée sur les pivots. J' ai eu ce problème, l' agraphe c' est déformée au montage et ne tenait pas bien par la suite